Hồi âm bài "Móng Cái - Vì đâu hàng lậu lộng hành": Những "điểm nóng" đã "hạ nhiệt"

 

Bến bốc hàng qua đò để né Trạm Kiểm soát liên hợp Km15 - Bến tàu Dân Tiến trên QL18A đã vắng vẻ. Ảnh: Việt Nguyễn

 

Đây là những bài viết phản ánh thực trạng đáng báo động về sự buông lỏng quản lý của các lực lượng chức năng tại nhiều đường mòn lối mở dọc bờ sông biên giới Ka Long (Móng Cái, Quảng Ninh) khiến hàng lậu từ bên Trung Quốc dễ dàng xâm nhập nội địa Việt Nam. Sau khi báo đăng, các lực lượng chức năng đã kiên quyết vào cuộc nên những "điểm nóng" này đã phần nào hạ "nhiệt".

 

 

Như đã đề cập trong các số báo từ 137 đến 139, tình trạng chủ buôn lợi dụng những đường mòn nối các con đường chính của TP Móng Cái ra bờ sông Ka Long, đợi đò hàng từ bên kia sông (phía Trung Quốc) sang rồi cho bốc lên xe tải hạng nhẹ và chở đi tiêu thụ đã phổ biến từ nhiều năm nay.

 

Đại tá Lê Tiến Thanh - Chỉ huy trưởng Bộ Chỉ huy Bộ đội biên phòng tỉnh Quảng Ninh ghi nhận những thông tin Báo GĐ&XH phản ánh. Ảnh: VN

 

Đây chính là "đầu vào đích thực". Bước thứ hai, nếu các đối tượng buôn lậu muốn đưa hàng vào sâu trong nội địa sẽ phải "thoát hiểm" một lần nữa, đó là Trạm Kiểm soát liên hợp Km15 - Bến tàu Dân Tiến nằm trên QL18A - con đường vận tải duy nhất từ Móng Cái vào sâu trong nội địa. Và nếu thoát, chủ buôn gần như thành công, bởi những vụ bắt giữ lẻ tẻ của lực lượng quản lý thị trường, công an tại những thành phố lớn chỉ là "phần nổi của tảng băng chìm" trong... "nghệ thuật" buôn lậu.

 

Với logic như trên, kiểm soát, ngăn chặn "đầu vào đích thực" mới chính là biện pháp triệt để, hiệu quả để chống buôn lậu, gian lận thương mại. Tuy nhiên, như đã phản ánh, những "đầu vào đích thực" này hầu hết đều nằm... sát sạt những chốt gác của các chiến sĩ nhiều đồn biên phòng ở TP Móng Cái. Những bãi bốc hàng trái phép bên bờ sông Ka Long đã được người bản địa quen miệng gọi thành "bến" như "bến" Lâm Cuội (Km2, Đồn 11), "bến" khu vực Cổ Ngỗng, khu vực ngã tư Ông Liềng (Đồn 5), "bến" Z1 (Đồn 7)... tồn tại từ nhiều năm nay một cách khó hiểu.

 

Không lâu sau khi Báo GĐ&XH đăng loạt bài này, phóng viên đã trở lại Móng Cái để bí mật mục sở thị một lần nữa những "điểm nóng". Tại nơi mà phóng viên phải đóng giả "thằng nghiện bên sông" trong kỳ 1 - tức bãi bốc hàng qua đò sắt để "né" Trạm Kiểm soát liên hợp Km15 - Bến tàu Dân Tiến, tại một số "bến" có sự hiện diện của các chiến sĩ biên phòng, chúng tôi đều nhận thấy sự thay đổi đáng kể so với lần thực tế trước. Cánh cổng sắt phía ngoài "bến" Lâm Cuội (Km2), các con đường mòn mà xe tải chở hàng lậu đi qua nay cũng vắng vẻ hơn. Tuy vậy, dòng Ka Long vẫn tấp nập đò sắt tại những vị trí nhạy cảm về hàng lậu ở cả hai bên bờ Việt Nam và Trung Quốc.

 

 

Sau khi các bài báo đăng tải, chúng tôi đã nhận được những phản hồi tích cực từ hải quan (Trạm Kiểm soát liên hợp Km15 - Bến tàu Dân Tiến, gọi tắt là Trạm Km15) và biên phòng.

 

Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Văn Tính - Trạm trưởng Trạm Km15 cho biết, với những gì Báo GĐ&XH cảnh báo, "nhắc nhở", hải quan cùng các lực lượng khác của Trạm đã quyết tâm xử lý triệt để tình trạng bốc hàng qua đò gần cầu Dân Tiến (xe tải đổ hàng, cho đò sắt chở sang bên kia sông nơi có xe tải khác "đón" hàng đi tiếp vào nội địa để "né" Trạm - PV).

 

Ông Tính cũng chia sẻ, sau khi Trạm làm cứng rắn, nhiều đối tượng đã dọa dẫm, nhắn tin cho ông suốt đêm, dọa giết... Theo vị lãnh đạo Trạm, trước đây, lực lượng hải quan, công an Trạm Km15 vẫn liên tục ngăn chặn, triệt phá các điểm bốc hàng lậu qua đò ở hai bên cánh gà cầu Dân Tiến, phản ánh của Báo GĐ&XH góp thêm phần quyết liệt cho công tác này.

 

Trong khi đó, trả lời PV GĐ&XH, Đại tá Lê Tiến Thanh - Chỉ huy trưởng Bộ đội Biên phòng tỉnh Quảng Ninh - cũng khẳng định, Bộ chỉ huy kiên quyết chỉ đạo các đơn vị ngăn chặn mọi hoạt động vận chuyển hàng lậu qua biên giới. Về đường mòn lối mở dọc vành đai biên giới, Bộ chỉ huy Biên phòng tỉnh mới đây đã tham mưu cho UBND tỉnh Quảng Ninh, rà soát một loạt các địa bàn xem đường mòn lối mở nào là của lịch sử để lại, loại nào do các đối tượng lợi dụng vận chuyển hàng lậu. "Ví dụ, tại xã Bắc Sơn, có tất cả 5 đường mòn lối mở nhưng chỉ có 2 cái là chính đáng, 3 cái còn lại phải được lấp đi", ông Thanh nói. Việc làm này sẽ hạn chế đáng kể đường đi của hàng lậu.

 

Về vấn đề Báo GĐ&XH phản ánh - hàng lậu vẫn qua được các đường mòn dọc bờ sông dù đã có những chốt gác của biên phòng, Đại tá Lê Tiến Thanh cho biết: "Xin cảm ơn những thông tin báo nêu. Chủ trương của Biên phòng Quảng Ninh là kiên quyết ngăn chặn buôn lậu, gian lận thương mại, tuy nhiên vẫn còn một vài cán bộ thiếu sót trong công tác. Chúng tôi sẽ có trách nhiệm giáo dục, quản lý các đơn vị. Chúng tôi nghiêm túc tiếp thu để kiểm tra, rà soát lại". Đại tá Thanh thông tin thêm, tình hình buôn lậu cuối năm luôn diễn biến phức tạp, nhưng năm nay nhìn chung đã giảm nhiều hơn so với năm trước.