Lọc xăng cho thật sạch!

Thông tin này lập tức nhận được sự đồng tình từ phía dư luận, trái ngược hẳn với sự phản đối kết quả nghiên cứu có được dưới sự chủ trì của Bộ Khoa học và Công nghệ, công bố cách nay khoảng 1 tháng. Khi ấy, nghiên cứu được sự kết hợp từ cả Bộ Công an, Bộ GTVT và Bộ Công Thương chỉ ra đến 5 tác nhân có thể là thủ phạm gây cháy xe, nhưng nguyên nhân từ chất lượng xăng dầu kém được loại bỏ.

 

Còn đây là lý giải từ các nhà khoa học ở ĐH Bách khoa TP HCM: tuy xăng pha không tự cháy nổ khi không có nguồn nhiệt lớn, song là nguyên nhân gián tiếp tăng nguy cơ cháy do khả năng phá hủy hệ thống ống dẫn nhiên liệu, gây rò rỉ xăng. Nguồn xăng rò rỉ tiếp xúc với nguồn nhiệt đủ độ nóng sinh ra từ các nguồn hoạt động của máy xe, hoặc ma sát của hệ thống hãm, hoặc tia lửa điện phát ra do chập mạch của hệ thống điện trong xe (khi hệ thống bảo vệ cầu chì không còn tác dụng hoặc cầu chì kém chất lượng)... đó là những yếu tố tạo nên khả năng gây cháy xe. Lý giải trên sẽ khiến cho nhiều quyết sách về nhiên liệu sẽ phải được cân nhắc lại.

 

Bởi vì, không loại trừ chất lượng xăng dầu kém là do nhà buôn lợi dụng chính sách để trục lợi. Ví như, có khả năng việc cho phép sử dụng thử nghiệm xăng nhiên liệu sinh học E5 đã bị lợi dụng để pha methanol hoặc ethanol chất lượng kém vào. Mà nghi ngờ là có cơ sở khi methanol nhập khẩu và tiêu thụ vào nước ta những năm qua biến động tăng. Cụ thể, năm 2010 là hơn 90.000 tấn và năm 2011 là hơn 80.000 tấn, tăng nhiều so với năm 2008 chỉ khoảng 52.000 tấn và năm 2009 chỉ khoảng 66.000 tấn.

 

Bắt được bệnh mới mong có được cách mà chữa trị. Ở chuyện cháy xe, nay nguyên nhân vốn bị nghi ngờ nhiều nhất là chất lượng xăng dầu gây cháy xe đã được nghiên cứu rất khoa học. Nên cũng dễ thông cảm khi cho rằng xe có còn cháy liên tù tì nữa hay không thì phụ thuộc vào biện pháp “lọc xăng” từ cơ quan có trách nhiệm. Lọc cho sạch xăng chắc chắn dễ hơn lọc sạch quan điểm và nhận định chưa chuẩn!

 

Sông Hồng