Long đong số phận cầu Long Biên

Cầu Long Biên trở thành tâm điểm của dư luận với 2 luồng ý kiến: Bảo tồn - di dời. Ảnh: TL

Lạc lõng trong rất nhiều mỹ từ ca ngợi vẻ đẹp cổ điển, lãng mạn và những giá trị lịch sử, văn hóa, đô thị… của cầu Long Biên, ông Phan Xuân Đại (Kỹ sư cầu đường, nguyên chuyên viên cao cấp Bộ GTVT), đã đưa ra ý kiến hiện thực hơn về thực trạng cầu Long Biên dưới góc nhìn về mặt kỹ thuật thuần túy. Kỹ sư Phan Xuân Đại cũng là một trong số ít người lên tiếng ủng hộ phương án di dời cầu Long Biên.

Trao đổi với chúng tôi ngày 27/2, kỹ sư Phan Xuân Đại nêu quan điểm: “Cầu Long Biên hiện nay là di sản kiến trúc đô thị nhưng không thể bảo tồn và sử dụng cho quy hoạch giao thông đô thị được, mà chỉ nên nghĩ khai thác bảo tàng di sản này”. Để chứng minh cho quan điểm của mình, kỹ sư Phan Xuân Đại đưa ra phân tích: “Về kết cấu nhịp cầu thép, mố trụ cầu và móng, những bất cập trong giao thông đường thủy khi cầu Long Biên đang là nút thắt…”. Đáng chú ý, nói tới vị trí cầu, ông Đại nhấn mạnh: “Việc dịch tuyến đường sắt ở một vị trí khác cầu Long Biên hiện nay đều phá vỡ toàn bộ kiến trúc của phố cổ Hà Nội”.

Hay bảo tồn?

Là người đề xuất dự án "Bảo tồn, cải tạo, phát triển cầu Long Biên và khu vực liên quan, trung tâm Thủ đô Hà Nội”, từ năm 2008 KTS Nguyễn Nga (Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty CP Đầu tư bảo tồn phát triển cầu Long Biên) cho rằng, cả 3 phương án của Bộ GTVT mới đưa ra đều đi ngược với ý tưởng bảo tồn của dự án.

Theo đề xuất, bảo tàng này được làm bằng kính dựa trên khung thép của cầu Long Biên nguyên thủy và dùng năng lượng xanh từ mặt trời, gió và dòng sông. “Cầu Long Biên sẽ trở thành một cây cầu bảo tàng và giao thông không khói (đi bộ, xe đạp, xe điện hoặc tàu điện nhỏ)”, bà Nga nói.