Nứt mặt cầu Thăng Long là do... thời tiết
Bộ Giao thông Vận tải vừa kết luận, thời tiết biến động bất thường khiến bê tông nhựa SMA không dính bám được với lớp chống thấm dẫn đến nứt mặt cầu Thăng Long.
> Nứt mặt cầu Thăng Long: Bê tông hỏng, thiếu kinh nghiệm thi công
> Sự cố bề mặt cầu Thăng Long bị nứt: Chưa đơn vị nào chịu trách nhiệm
Ngoài ra, theo Bộ Giao thông, độ rung, độ bằng phẳng của mặt cầu do vừa thi công vừa khai thác, sự biến dạng của bản thép mặt cầu sau 20 năm khai thác cũng như việc chưa có kinh nghiệm trong thiết kế, thi công, giám sát chất lượng công nghệ mới... đã "ảnh hưởng ở các mức độ khác nhau, dẫn tới không đảm bảo tính dính bám, hình thành các vết nứt".
 |
|
Vết nứt mới trên cầu Thăng Long bên cạnh vết trám cũ |
Để xử lý vết nứt, thời gian qua, Bộ Giao thông Vận tải đã yêu cầu các cơ quan chức năng khảo sát tổng thể tình trạng lớp phủ mặt cầu, phân định diện tích lớp phủ mặt cầu có dính bám giữa các lớp đảm bảo yêu cầu và vùng không đảm bảo yêu cầu.
Cầu Thăng Long được sửa chữa trong 2 tháng cuối năm 2009 với công nghệ lớp phủ mặt cầu bằng bê tông nhựa polymer (SMA). Đây là công nghệ tiên tiến, sử dụng vật liệu mới được áp dụng rộng rãi ở nhiều nước trên thế giới như Mỹ, châu Âu, Trung Quốc…
Sau một thời gian khai thác, lớp phủ bê tông nhựa trên mặt cầu Thăng Long đã xuất hiện một số vị trí rạn nứt, hư hỏng cục bộ, đơn vị thi công đang sửa chữa, tuy nhiên các vết nứt vẫn xuất hiện và ngày càng lan rộng.
Câu Thăng Long nằm trong tuyến đường huyết mạch nối Sân bay quốc tế Nội bài với trung tâm Hà Nội.
