Sau việc điều chuyển các tuyến xe khách tại Hà Nội: Doanh nghiệp vận tải hoạt động cầm chừng, lo phá sản

Tại Bến xe Nước Ngầm, các nhà xe lãn công đã hoạt động trở lại nhưng vẫn rất ảm đạm. Ảnh: Nông Thuyết

Tiếp tục hoạt động cầm chừng

Ngày 2/3, có mặt tại Bến xe Nước Ngầm, theo ghi nhận của PV Báo Gia đình & Xã hội, các nhà xe chạy liên tỉnh về Thái Bình, Nam Định đã trở lại bến hoạt động bình thường. Tuy nhiên, tâm lý chung của lái phụ xe và chủ doanh nghiệp là vẫn… rất ngán ngẩm. Họ lo lắng cho số phận của mình bởi lượng hành khách tại đây quá ít, thậm chí là không có.

Một nhà xe chạy tuyến Nam Định - Hà Nội chia sẻ: "Chúng tôi chỉ có 2 xe. Hai tháng nay không có khách nên đã phải cho nghỉ một xe, chứ tiếp tục chạy 2 xe đồng thời thì không chịu nổi nữa vì không có khách, thu không đủ bù chi…". 16h chiều 2/3, nhiều xe vẫn im lìm, trống trơ chờ khách. Một phụ xe của nhà xe Bảo Hân (tuyến Nam Định - Hà Nội) cho biết: "Nếu như ở Bến xe Mỹ Đình vào giờ này thì đã đầy xe rồi, kể cả chưa đến cuối tuần thì vẫn thế. Từ khi sang đây thì không có khách, chờ cả nửa tiếng rồi may ra mới xếp được 3-4 người. Nhiều hôm chẳng có khách nào, xe về không, riêng tiền xăng dầu một ngày đã không thể bù nổi rồi chứ chưa nói đến tiền đi đường, trả lương cho mọi người".

Đại diện xe khách VietBus (tuyến Thái Bình - Hà Nội) ở Bến xe Nước Ngầm cho biết, kể cả dịp Tết Nguyên đán 2017 thì lượng khách cũng không bõ bèn gì. Vào ngày thường, mỗi xe của doanh nghiệp này cũng chỉ nhặt nhạnh được vài khách tại bến, khá hơn thì khoảng hơn chục người do xe trung chuyển đưa khách về từ Bến xe Mỹ Đình. Được biết, giá vé xe về Thái Bình, Nam Định tại đây là 70.000 đồng và khi được hỏi thì các lái xe càng buồn rầu chia sẻ rằng, nếu giá vé có giảm còn 40.000 đồng thì cũng chẳng có khách nào để mà đi. Điểm bất lợi là các bến xe ở khu vực xa trung tâm sẽ gây khó khăn cho nhiều người, từ đó tác động tới hiệu quả kinh doanh của các doanh nghiệp thuộc diện điều chyển.

"Từ ngày xe Thái Bình chuyển bến, bản thân tôi thấy vô cùng bất tiện nên đâm ra lười về quê. Giá vé không tăng, ở các bến Nước Ngầm và Giáp Bát thì khoảng 70.000 - 75.000 đồng/vé. Tôi hay đi bến Giáp Bát hơn, còn bến Nước Ngầm thì rất ít khi tôi đặt chân tới. Giờ nếu muốn đi từ bến Mỹ Đình thì may ra còn có Vietbus, giá 80.000 đồng/vé, ra bắt xe trung chuyển của họ rồi chở sang bến Nước Ngầm thì mới về được", chị Phạm Thị Hảo (24 tuổi, nhân viên văn phòng) cho hay.

Còn theo anh Vũ Linh (29 tuổi, quê ở Nam Định, hiện đang là công nhân tại khu công nghiệp Bắc Thăng Long) chia sẻ thì chuyện về quê đối với anh giờ đây trở nên khó khăn hơn bởi phải mất hơn 1 giờ đồng hồ mới tới được Bến xe Nước Ngầm.

"90% sẽ phải giải nghệ"

Một chiếc xe khách chạy tuyến Hà Nội - Thái Bình trống trơn vào giờ xuất bến.

Theo ông Lê Văn Thu, Giám đốc Công ty Long Thu chạy tuyến Thái Bình - Hà Nội, sau buổi đối thoại vào ngày 1/3, các nhà xe tuy trở lại hoạt động tại Bến xe Nước Ngầm nhưng với số lượng rất hạn chế. Riêng doanh nghiệp này đang nợ ngân hàng khoảng 24 tỷ đồng, toàn bộ có 18 lốt xe nhưng bây giờ chỉ dám cho 2 xe hoạt động tại bến xe này. Ông Thu nói: "Nếu vẫn chốt phương án giữ nguyên ở Bến xe Nước Ngầm thì có lẽ 90% doanh nghiệp vận tải sẽ không hoạt động được. Xe cộ có chạy lại thì cũng chỉ cầm chừng bởi có đi thì vẫn lỗ. Doanh nghiệp của tôi hoạt động từ năm 1995, cũng đã qua nhiều đợt điều chuyển nhưng chưa bao giờ lâm vào cảnh này. Chúng tôi xác định Bến xe Nước Ngầm không bao giờ có khách. Giờ chỉ mong làm sao bán được dàn xe này để giải nghệ, đỡ khoản nợ ngân hàng. Trước ở Bến xe Mỹ Đình thì đầu tư mua toàn xe lớn 45 chỗ, nhưng giờ sang hoạt động ở Bến xe Nước Ngầm thì không thể đầu tư được nữa".

Trong buổi đối thoại ngày 1/3, ông Nguyễn Sơn La - đại diện doanh nghiệp vận tải của tỉnh Thái Bình cho biết, gần 60 ngày thực hiện lệnh điều chuyển, xe không có khách, kể cả trong dịp Tết Nguyên đán cũng vắng. “Tôi khẳng định, tất cả doanh nghiệp đều lỗ. Nếu Bến xe Mỹ Đình còn, tôi khẳng định không khách nào ra bến Nước Ngầm”, ông La nói.

Còn ông Nguyễn Văn Thạc - Giám đốc Công ty vận tải Nam Trực, Chủ tịch hiệp hội vận tải ô tô Nam Định thông tin, sau gần 2 tháng đưa xe từ Bến xe Mỹ Đình về Bến xe Nước Ngầm, một doanh nghiệp có 10 đầu xe thì tháng đầu thua lỗ 320 triệu đồng, tháng thứ hai lỗ 270 triệu đồng.

Đánh giá về báo cáo của Sở GTVT Hà Nội, ông Trần Ngọc Quảng - chủ nhà xe Hà Sơn Hải quả quyết, báo cáo chưa phù hợp với thực tế, chỉ ra văn bản mà chưa biết thực tế là như thế nào. Cũng theo ông Quảng, sau 2 tháng điều chuyển về Bến xe Giáp Bát và Nước Ngầm, lượng khách tăng không đáng kể. “Khách đã đi đâu? Đề nghị Sở GTVT Hà Nội xem xét. Nguyên nhân xe khách tuyến cố định làm ùn tắc giao thông là không có cơ sở. Tại sao xe khách không vào nữa mà phố vẫn tắc?”, ông Quảng đặt vấn đề.

Nông Thuyết