“Sơn trắng tàu là… bức tử bản sắc dân tộc trên Vịnh Hạ Long”

> Vịnh Hạ Long: Tàu du lịch phải theo “chuẩn màu”

Một chủ tàu trình bày qua máy chiếu so sánh chênh lệch thẩm mỹ giữa màu truyền thống và “đồng phục trắng”. Ảnh: Việt Nguyễn

Sáng nay (9/1), tại TP Hạ Long (Quảng Ninh), Liên minh Hợp tác xã – doanh nghiệp ngoài quốc doanh đã tổ chức cuộc gặp gỡ với đại diện các đơn vị kinh doanh tàu du lịch trên Vịnh Hạ Long để thông báo Quyết định 10/QĐ-UBND của UBND tỉnh về việc quy định màu sơn vỏ tàu và cánh buồm (nếu tàu sử dụng buồm), đồng thời ghi nhận các ý kiến của phía các chủ tàu trước quyết định này – được đưa ra sau ý kiến chỉ đạo của Ban thường vụ Tỉnh ủy Quảng Ninh ngày 4/1.

Khi Quyết định 10 được ban hành ngày 5/1, yêu cầu hơn 500 tàu du lịch trên Vịnh phải “mặc áo mới” với vỏ trắng và cánh buồm nâu đã vấp phải phản ứng mạnh mẽ của hàng loạt chủ tàu, do đó cuộc họp hôm nay có mặt hầu hết đại diện các hãng tàu lớn nhỏ. Các chủ tàu đều chuẩn bị nhiều ý kiến, tài liệu, hình ảnh thuyết phục để chứng minh sự bất hợp lý của việc ép các doanh nghiệp sơn trắng lại toàn bộ tàu. Theo đó, thuyền màu trắng thực chất đã từng có mặt trên Vịnh Hạ Long từ rất lâu, tuy nhiên, đã sớm bị thay thế một cách tự nhiên vì nhiều điều kiện không phù hợp với đặc thù thuyền gỗ như dễ bẩn, dễ rạn sơn, lộ chân đinh và nhanh chóng “xuống sắc”. Trải qua nhiều loại màu, hình ảnh những con thuyền nâu cánh gián trầm ấm đã được lựa chọn và dần trở thành thương hiệu của du lịch Hạ Long trong mắt bạn bè quốc tế. Hầu hết chủ tàu tại cuộc họp đều khẳng định, màu sắc đậm đà ấy đã là truyền thống, bản sắc của du lịch địa phương, không nên thay đổi.

Hầu hết các chủ tàu đều cho rằng, sơn màu trắng với tàu vỏ gỗ là bất hợp lý. Ảnh: Việt Nguyễn

Rất nhiều ý kiến của đại diện các hãng tàu đều cho rằng, ngoài các nguyên nhân kỹ thuật thì việc giữ gìn bản sắc văn hóa dân tộc trên Vịnh Hạ Long cũng là lý do họ không đồng tình với “đồng phục trắng”. Ông Bùi Quang Đạo – Đại diện tàu Phương Đông Galaxy gay gắt nói: “Sơn vỏ trắng là bức tử bản sắc dân tộc trên Vịnh Hạ Long”. Quan điểm này được nhiều đồng nghiệp ủng hộ. Họ cho rằng, khách quốc tế đến Vịnh Hạ Long với mong muốn được thấy những gì của Hạ Long, những gì khách với nơi họ sống, chứ không để thấy những con thuyền na ná thuyền du lịch ở đất nước họ.

Ngoài ra, hạn chót 30/4 (nếu không thực hiện theo Quyết định số 10 sẽ không được cấp phép ra vịnh) là bất khả thi khi số lượng tàu rất lớn, chi phí không nhỏ và việc sơn lại tàu cũng khá phức tạp.

Việt Nguyễn