Tại anh, tại ả

Điều này, đánh vào trí tò mò của rất nhiều người và bởi thế, dù thuộc diện bị cấm, họ vẫn cứ lên đường để xem.

Hậu quả là, sau 2 ngày thông đường, 2 vụ tai nạn giao thông thương tâm đã xảy ra, một người đi xe máy thiệt mạng khi đi vào đường cấm.

Trên quãng đường hiện đại ấy, việc vi phạm giao thông hiện rất phổ biến. Hàng loạt xe máy bị cấm song vẫn lưu thông vô tư, thậm chí còn đua tốc độ với xe ôtô. Về phía xe chở khách-đối tượng bị cấm lưu thông dưới tầng 1- thì lấy đường trên cao làm bến xe, lạ lùng là nhiều hành khách trèo lên đường trên cao để đón xe; xe ôm lập bến bãi đón khách... Vi phạm nhiều không tả hết và tai nạn cũng từ đó mà ra.

Đầu tiên, đi vào đường cấm là phạm luật, lỗi ấy thuộc người điều khiển phương tiện. Nhưng xét rộng ra, cơ quan quản lý cũng có trách nhiệm lớn, bởi họ phải là người hiểu hơn ai hết cái tâm lý tò mò và coi thường luật lệ của không ít người dân. Song các ngả đường lên đường trên cao quá vắng bóng lực lượng kiểm soát. Chỗ có thì cũng mới chỉ dừng ở việc nhắc nhở, chưa phạt, mà lẽ ra, việc phạt phải được làm thật nghiêm.

Ngoài ra, chính hạ tầng cũng có một phần lỗi, bởi biển báo được lắp đặt quá gần với lối lên cầu cạn, lại hơi nhỏ so với tốc độ lưu hành cho phép, người tham gia giao thông, có lúc vô tình phạm luật rồi mới biết.

Như thế, vi phạm có lỗi của cả đôi bên, mỗi người có thể tự rút ra bài học cho mình khi đọc các thông tin dưới đây.

Theo Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, tai nạn giao thông có xu hướng tăng đột biến tại các tuyến đường mới hoàn thành, tỉ lệ gia tăng từ 30 % đến 100% (tuyến Quốc lộ 6 đi Sơn La). Rõ ràng, vấn đề không phải tại con đường đẹp, hay tại thiếu người nhắc nhở, mà phần nhiều do người tham gia giao thông thiếu ý thức, chủ quan.