Thu phí đi bộ

Hiện nay, Bộ Tài chính mới chỉ đang dự thảo, nhưng chủ trương thu phí xe máy, xe đạp điện là có thể xảy ra vì nhìn vào lộ trình chuẩn bị mấy tháng qua thì thấy rất kín kẽ và rốt ráo. Thực tế, người dân dù có bất bình thì chắc chắn vẫn phải thực hiện vì đó là...quy định của pháp luật.

Bởi biết là như thế, nên mọi người mới trào lộng mà rằng, đã thu phí mấy loại xe thông dụng, cần câu cơm của hàng chục triệu người thì sớm muộn họ cũng vì quá khó khăn mà bỏ xe máy, xe đạp điện để... đi bộ. Nên, để tận thu, Bộ Tài chính cần chuẩn bị dần phương án thu phí đi bộ để chống thất thu là vừa.

Hàng trăm ý kiến khác bày tỏ không đồng tình với chủ trương trên của Bộ Tài chính, bởi lẽ nhà nước khuyến khích đi xe đạp điện để bảo vệ môi trường, nay lại đòi thu phí thì hóa ra chính sách mâu thuẫn à?

Cũng có người tỏ ra thông cảm với Bộ Tài chính rằng nên thu phí ấy, vì nó cũng ít, chỉ từ 50.000 – 100.000 đồng mỗi xe, một năm. Nộp món ấy, coi như nhân dân góp sức cùng với nhà nước để vượt qua khó khăn hiện tại, bởi, các tuyên bố chính thức cho thấy năm nay và cả năm tới, thu ngân sách sẽ được ít.

Tuy nhiên, số ý kiến ủng hộ ít ỏi này cũng bị bẻ gãy ngay từ khi manh nha. Bởi vì, rõ ràng người dân nhìn thấy vẫn còn lãng phí ở nhiều hạng mục đầu tư, hay sự xa xỉ và tràn lan của nhiều hoạt động lễ lạt, cũng như sự làm ăn yếu kém gây thiệt hại của các doanh nghiệp nhà nước... Tất cả những thứ ấy có thể kìm lại được và như thế, đâu phải cố gắng mà tận thu của dân một khoản thu “còi” và gây bức xúc nữa?!

Còn nữa, giả dụ các khoản thu kia được thực hiện, mục tiêu là để bảo trì đường bộ, -hiện tại đã có nhiều khoản thu để phục vụ mục đích này như thu qua xăng dầu, trạm thu phí...- thì có làm được không? Lấy gì đảm bảo chi sẽ đúng mục đích, có được công khai không hay lại im lặng như việc chi các khoản thu khác?