Thực hiện bằng được lộ trình đội mũ bảo hiểm khi ra đường

Sáng qua, trao đổi với GĐ&XH hôm qua 14/6, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận Tải (GTVT) Nguyễn Hồng Trường tiếp tục nhấn mạnh đến tính cấp bách của yêu cầu chấn chỉnh công tác ATGT trong thời gian tới.

* Thưa ông, cách đây chưa lâu chúng ta đưa ra ý tưởng “cứ đi ra đường là bắt buộc đội mũ bảo hiểm”. Ý tưởng này vào thời điểm đó đã không được nhân dân đồng tình, ủng hộ. Vậy, tới đây ngoài việc sẽ áp dụng đội mũ bảo hiểm khi đi ra tỉnh lộ và quốc lộ, Bộ GTVT đã tính đến lộ trình sẽ áp dụng việc đội mũ bảo hiểm trong nội đô như thế nào?

Chúng ta vẫn thấy các nước trên thế giới, khi tham gia giao thông trên các phương tiện giao thông cơ giới, bất cứ là trong hay ngoài thành phố, người dân đều đội mũ bảo hiểm. Việc đội mũ bảo hiểm không chỉ bảo vệ cho bản thân mà còn bảo vệ cho người khác. Vì thế, việc chúng ta đưa ra lộ trình đội mũ bảo hiểm trên địa bàn toàn quốc cần được sự ủng hộ cao của các tầng lớp nhân dân. Có như vậy chúng ta mới giảm thiểu TNGT, giảm thiểu các nỗi đau mất người thân, vật chất của hàng vạn gia đình mỗi năm đang gánh chịu hiện nay.

Được biết, TP. HCM hiện đang có đề án rất rõ cho việc này, điều này cũng phù hợp với những chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ nhằm kiềm chế và giảm thiểu TNGT.

* Thời gian qua, Thủ tướng đã chỉ đạo quyết liệt việc địa phương nào để xảy ra TNGT tăng thì kỷ luật lãnh đạo địa phương đấy. Tuy vậy, hình hình TNGT vẫn không giảm. Tới đây, Uỷ ban An toàn Giao thông Quốc gia và Bộ GTVT đưa ra những giải pháp quyết liệt nào trình Thủ tướng ban hành, chỉ đạo?

Đây là một trong những nội dung mà Nghị quyết sắp tới của Chính phủ sẽ đề cập, nhất là việc kiện toàn để nâng cao hiệu quả công tác chỉ đạo, điều hành của Ban An toàn giao thông các địa phương và Trung ương. Quy rõ trách nhiệm của chính quyền địa phương. Tiến tới sẽ có những bộ phận chuyên trách về công việc này. Đây cũng gắn trách nhiệm của những người được giao nhiệm vụ cụ thể chứ không kiêm nhiệm. Nếu địa phương nào để TNGT xảy ra nhiều, thì lãnh đạo địa phương đó và Ban An toàn giao thông phải chịu trách nhiệm đầu tiên.

* Có nhiều ý kiến cho rằng, để TNGT tăng như vậy, có lỗi một phần không nhỏ của việc tổ chức giao thông lộn xộn hiện nay?

Thực tế hiện nay ở nước ta là hệ thống hạ tầng, kết cấu giao thông của chúng ta có rất nhiều bất cập. Trên một tuyến giao thông có rất nhiều loại phương tiện cùng tham gia. Giải pháp trước mắt và lâu dài là đầu tư phát triển nhanh hạ tầng giao thông, nhất là các tuyến đường cao tốc để tách các dòng xe, đặc biệt là tuyến đường Bắc – Nam, các vùng kinh tế trọng điểm.

Bên cạnh đó, chúng ta cũng đang cải tạo “điểm đen”, cầu yếu, mở rộng vị trí, tầm nhìn của tuyến đường, tiến hành phân luồng phân tuyến với mật độ giao thông lớn...

* Bộ GTVT đang chủ trì cùng các bộ, ngành liên quan tiến hành sửa đổi Nghị định 152/NĐ-CP về xử phạt hành chính giao thông đường bộ, trong đó đa số các nhóm hành vi vi phạm đều bị tăng mức xử phạt rất cao. Vậy, theo ông tăng mức phạt có giảm được TNGT, thưa ông?

Đây là vấn đề dư luận quan tâm, nên trong quá trình sửa đổi, bổ sung cần tiếp tục xin ý kiến của các ngành, các cấp và nhân dân. Bên cạnh đó, đây cũng là một trong những giải pháp mà nhiều nước vẫn thực hiện là “phạt nặng về kinh tế để nâng cao ý thức khi tham gia giao thông”.

* Xin cảm ơn Thứ trưởng!

Lê Hồng Sơn (thực hiện)