Thủy thủ kinh hoàng kể chuyện thoát khỏi tàu cháy

| Xã hội

Thuyền trưởng con tàu vừa bị nổ và cháy Nhật Thuần chưa hết bàng hoàng kể lại: “Tôi nghe 3 tiếng nổ lớn phát ra gần như liên tục, ngọn lửa cháy cao đến 10m. Kinh khủng lắm!”

 
Vào hồi 1h10 phút ngày 17/6, khi đang neo tại tọa độ 10015’5’’N- 107002’36’’E (cách mũi Vũng Tàu 3,5 hải lý), tàu chở dầu Nhật Thuần (thuộc Công ty TNHH vận tải Bình Thuận, quận 7, TP.HCM) đã phát nổ, bốc cháy.

Vụ cháy, nổ đã làm 3 thuyền viên trên tàu này mất tích gồm: Huỳnh Hoàng Bá (đại phó, sinh năm 1974, quê Tây Ninh); Đào Ngọc Dũng (sỹ quan máy 2, sinh năm 1960, quê Nghệ An); Mai Văn Dũng (thủy thủ, sinh năm 1976, quê TP.HCM). Chỉ sau 1 giờ đồng hồ xảy ra vụ tai nạn, tàu Nhật Thuần đã chìm hẳn dưới biển.
 
Vào lúc 10h25 phút sáng cùng ngày, tàu SAR 413 của Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực 3 đã đưa 12 thuyền viên sống sót của tàu Nhật Thuần về cảng Hải đoàn 129 (phường 12, TP.Vũng Tàu).
 

Các thủy thủ tàu Nhật Thuần vẫn chưa hết bàng hoàng.

Ngay sau đó, Bộ đội biên phòng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã tiếp nhận các thuyền viên này để ghi lời khai.

Thuyền trưởng Lê Văn Nha chưa hết bàng hoàng kể lại: “Tôi nghe 3 tiếng nổ lớn phát ra gần như liên tục, ngọn lửa cháy cao đến 10m. Kinh khủng lắm!”

Một thuyền viên cho biết: "Lúc xảy ra vụ cháy, nổ, tôi đang ngủ trong cabin. Tôi choàng tỉnh dậy, chạy ra boong thì thấy mũi tàu đã bốc cháy. Cũng ngay lúc đó, nhiều anh em khác chạy ra, mặc áo phao và đẩy phao bè xuống nước...". Nhiều thuyền viên khác không thể tiếp chuyện được chúng tôi vì còn sợ hãi.

Sau khi xuống nước, 12 người đã bám vào phao bè và cùng nhau đẩy, đạp phao ra xa vùng lửa cháy. Họ bơi khoảng 1 giờ đồng hồ thì “cập" mạn tàu Vinashin Atlantic và được tàu này vớt lên.

Hầu hết các thuyền viên sống sót đều khỏe mạnh, không bị thương tích gì. Chỉ duy nhất có anh Nguyễn Văn Đào (50 tuổi, quê Nghệ An, sỹ quan boong) bị một mảnh vỡ văng trúng vào đầu, gây chảy máu.

Được biết, khi bị nạn, tàu Nhật Thuần chở 1.793m³ dầu thô lẫn nước (nước súc rửa hầm chở dầu thô của tàu Chí Linh) và 10.000 lít dầu DO dùng để chạy máy.

Trước đó, vào sáng 16/6, tàu Nhật Thuần cập mạn tàu Chí Linh để bơm 1.793m³ dầu lẫn nước, đến chiều cùng ngày thì kết thúc.

Theo dự kiến, vào lúc 10h sáng ngày 17/6, tàu Nhật Thuần sẽ ra mỏ Đại Hùng, cập mạn tàu Ba Vì để trả hàng. Tàu Ba Vì sẽ nhận số dầu thô lẫn nước trên để xử lý, tách dầu và nước ra riêng. Tuy vậy, lúc 1h10 ngày 17/6, tàu Nhật Thuần đang kéo neo để ra giàn khoan thì gặp sự cố như trên.

Theo các tàu neo gần tàu Nhật Thuần, hiện tượng dầu loang trên mặt biển đã xuất hiện sau khi tàu này bị chìm. Ngay trong ngày 17/6, Ban chỉ huy tìm kiếm cứu nạn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã có công văn gửi các ngành chức năng để sẵn sàng đối phó với sự cố tràn dầu.

Sở Tài nguyên và Môi trường Bà Rịa - Vũng Tàu cũng đã tổ chức họp nhanh để bàn các biện pháp đối phó với sự cố tràn dầu, nếu xảy ra.

Hiện các cơ quan chức năng tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đang tích cực tìm nguyên nhân xảy ra vụ tai nạn trên.

Theo Vietnamnet
 
kimvan
Bình luận (0)
Ý kiến của bạn

Cùng chuyên mục

Ninh Bình: Yêu cầu xử lý dứt điểm vi phạm đê điều, ‘điểm nóng’ sông Đáy ở Ý Yên được nêu tên

Ninh Bình: Yêu cầu xử lý dứt điểm vi phạm đê điều, ‘điểm nóng’ sông Đáy ở Ý Yên được nêu tên

Đời sống -

GĐXH - UBND tỉnh Ninh Bình yêu cầu các xã, phường kiên quyết xử lý các vi phạm pháp luật về đê điều, đặc biệt là hoạt động san lấp, xây dựng, tập kết vật liệu trái phép gây cản trở dòng chảy, ảnh hưởng an toàn đê điều. Trong đó, khu vực tập kết vật liệu trên sông Đáy tại xã Ý Yên được UBND tỉnh nêu rõ trong văn bản chỉ đạo.

Hà Nội đề xuất giá đền bù đất gấp đôi, ưu tiên tạm cư cho người dân vùng dự án đường sắt

Hà Nội đề xuất giá đền bù đất gấp đôi, ưu tiên tạm cư cho người dân vùng dự án đường sắt

Thời sự -

GĐXH - Đứng trước nỗi lo xáo trộn cuộc sống khi phải nhường đất cho hạ tầng giao thông, hàng nghìn hộ gia đình tại Thủ đô đón nhận tín hiệu vui khi Hà Nội vừa đề xuất nâng mức bồi thường đất lên tới gấp 2 lần, đồng thời ưu tiên bố trí chỗ ở tạm cư để người dân sớm ổn định an cư.

Vì sao biển chỉ dẫn khoảng cách trên cầu Nhật Tân vừa lắp đã tháo dỡ?

Vì sao biển chỉ dẫn khoảng cách trên cầu Nhật Tân vừa lắp đã tháo dỡ?

Đời sống -

GĐXH - Sau 3 ngày được lắp đặt, hệ thống biển chỉ dẫn khoảng cách 0 m, 50 m, 100 m, 150 m và 200 m trên cầu Nhật Tân (Hà Nội) đã được tháo dỡ ở cả hai chiều. Theo cơ quan chức năng, việc tạm thời thu hồi nhằm tiếp tục tuyên truyền, hướng dẫn người tham gia giao thông, trong bối cảnh xuất hiện tâm lý lo ngại các mốc khoảng cách này có thể được sử dụng làm căn cứ xử phạt.

Bạn cần đăng nhập để thực hiện chức năng này!

Bạn không thể gửi bình luận liên tục. Xin hãy đợi
60 giây nữa.