Tiền phí thì nhanh mà tiền công lại… chậm?

| Xã hội

GiadinhNet - Hiếm có nơi nào như xứ ta, một con đường cao tốc như Nội Bài – Lào Cai, nơi được gắn cho đủ thứ mỹ từ như “tuyến đường cao tốc dài nhất Việt Nam”, “tuyến giao thông có tốc độ chạy xe cao nhất”… vừa cắt băng khánh thành chưa được mấy hồi đã vướng phải nhiều chuyện thị phi đến thế.

Đầu tiên là chuyện ì xèo về tiền phí quá cao, cao nhất từ trước tới nay ở các tuyến cao tốc. Tiếp đó là chuyện đường cao tốc nhưng “nửa nọ, nửa kia” khi giới hạn tốc độ và bề rộng mặt đường không đồng nhất. Rồi nữa là những ồn ào về chất lượng công trình, khi mới chạy có mấy hôm, nhiều đoạn đã lún nứt, hư hỏng. Mới đây nhất là chuyện người dân xã Xuân Giao, Bảo Thắng (Lào Cai) kéo rào ra ngăn đường cao tốc này để… đòi nợ nhà thầu.

Người dân kéo rào chặn đường kể ra là một hành động khó tin. Khó tin bởi họ phải đối đầu với xe cộ và đủ thứ bất trắc khác. Họ chặn đường vì tai nạn giao thông liên quan đến người thân, bạn bè hay ai đó ở địa phương, vì bức xúc chuyện đền bù hay giải phóng mặt bằng không thỏa đáng thì đã là một nhẽ. Đằng này, họ chặn đường chỉ vì theo như họ nói là muốn được đòi lại những đồng tiền công chắt ra từ mồ hôi nước mắt của họ để giúp hoàn thiện con đường. Trước đó, họ đã được các nhà thầu thuê thi công một số hạng mục như đổ bê tông taluy, xây kè đá, làm rãnh thoát nước… của gói thầu A8, trên tuyến cao tốc này. Khi tuyến cao tốc đã hoàn thiện và đưa vào sử dụng, nhiều lần người dân gặp nhà thầu để đòi tiền công mà vẫn không nhận được như cam kết.

Thôi thì chuyện thu phí liệu có “cao quá mức” như dư luận phàn nàn hay “vừa phải, hợp lý” như lý giải của nhà đầu tư thì cũng là việc của người bán, kẻ mua. Dẫu đây không là quan hệ thị trường, không thể “kẻ chợ” một cách vô tình nhưng ở góc độ nào đấy còn có thể hiểu được.

Thôi thì cứ cho là chuyện vừa đưa vào sử dụng, mặt đường đã lún nứt, hư hỏng là do “cấu tạo địa chất đất nền yếu”, do đang trong giai đoạn “theo dõi lún”, do vô vàn những lý do “hợp lý” khác mà chủ đầu tư và nhà thầu chính đưa ra là “bình thường” đi!

Thôi thì cứ cho là “dân tham” mới ngỗ ngược đòi thêm tiền đền bù giải phóng mặt bằng như vụ chặn đường, dừng xe gây ách tắc giao thông xảy ra trước đó ít ngày ở Vĩnh Phúc.

Nhưng, liệu có “thôi” được chuyện nhà thầu thuê dân làm công trình phụ trợ rồi lại “quên” thanh toán tiền công cho họ? Đường đẹp đã thông, phí cao đã thu, hà cớ gì những đồng tiền nhỏ nhoi nhưng là bát cơm manh áo từ công sức của người dân lại bị “phớt”? Cần phải khẳng định một điều rằng hành vi bột phát của dân có thể gây ảnh hưởng lớn, nhưng thiết nghĩ cũng cần lưu tâm đến nguồn cơn của sự bột phát đó. Không lẽ tiền phí thì nhanh mà tiền công lại… chậm?

Thường Sơn

Bình luận (0)
Ý kiến của bạn
Tags:

Cùng chuyên mục

Ninh Bình: Yêu cầu xử lý dứt điểm vi phạm đê điều, ‘điểm nóng’ sông Đáy ở Ý Yên được nêu tên

Ninh Bình: Yêu cầu xử lý dứt điểm vi phạm đê điều, ‘điểm nóng’ sông Đáy ở Ý Yên được nêu tên

Đời sống -

GĐXH - UBND tỉnh Ninh Bình yêu cầu các xã, phường kiên quyết xử lý các vi phạm pháp luật về đê điều, đặc biệt là hoạt động san lấp, xây dựng, tập kết vật liệu trái phép gây cản trở dòng chảy, ảnh hưởng an toàn đê điều. Trong đó, khu vực tập kết vật liệu trên sông Đáy tại xã Ý Yên được UBND tỉnh nêu rõ trong văn bản chỉ đạo.

Hà Nội đề xuất giá đền bù đất gấp đôi, ưu tiên tạm cư cho người dân vùng dự án đường sắt

Hà Nội đề xuất giá đền bù đất gấp đôi, ưu tiên tạm cư cho người dân vùng dự án đường sắt

Thời sự -

GĐXH - Đứng trước nỗi lo xáo trộn cuộc sống khi phải nhường đất cho hạ tầng giao thông, hàng nghìn hộ gia đình tại Thủ đô đón nhận tín hiệu vui khi Hà Nội vừa đề xuất nâng mức bồi thường đất lên tới gấp 2 lần, đồng thời ưu tiên bố trí chỗ ở tạm cư để người dân sớm ổn định an cư.

Vì sao biển chỉ dẫn khoảng cách trên cầu Nhật Tân vừa lắp đã tháo dỡ?

Vì sao biển chỉ dẫn khoảng cách trên cầu Nhật Tân vừa lắp đã tháo dỡ?

Đời sống -

GĐXH - Sau 3 ngày được lắp đặt, hệ thống biển chỉ dẫn khoảng cách 0 m, 50 m, 100 m, 150 m và 200 m trên cầu Nhật Tân (Hà Nội) đã được tháo dỡ ở cả hai chiều. Theo cơ quan chức năng, việc tạm thời thu hồi nhằm tiếp tục tuyên truyền, hướng dẫn người tham gia giao thông, trong bối cảnh xuất hiện tâm lý lo ngại các mốc khoảng cách này có thể được sử dụng làm căn cứ xử phạt.

Bạn cần đăng nhập để thực hiện chức năng này!

Bạn không thể gửi bình luận liên tục. Xin hãy đợi
60 giây nữa.