Tiếp bài Tàu Bắc-Nam đánh rơi cánh cửa: Nhà tàu khẳng định không mất cửa

> Tàu Bắc Nam đánh rơi cửa ra vào/ Hai cánh cửa tàu Thống Nhất rơi trên đường: Vẫn chưa biết vì sao

Cho đến ngày 30/8, ngành Đường sắt vẫn chưa biết hai cánh cửa toa tàu này rơi ra từ đâu.

Cánh cửa từ trên trời rơi xuống?

Sau khi Báo GĐ&XH đăng tải bài viết về hai cánh cửa toa tàu “vô chủ” rơi trên tuyến đường sắt Bắc – Nam, nhiều bạn đọc và hành khách đi tàu khi liên lạc với tòa soạn đều tỏ ra lo ngại cho sự an toàn của ngành đường sắt.

Trước đó, vào chiều ngày 25/8, nhân viên tuần đường Phan Ngọc Tú (Công ty Quản lý Đường sắt Nghệ Tĩnh) đã phát hiện một cánh cửa toa tàu rơi trên đường sắt. Nhiều người dân địa phương đã định hôi của nhưng bị ngăn chặn kịp thời. Địa chỉ chính xác phát hiện ra cánh cửa toa tàu là tại km 262 300. Cánh cửa này ngay lập tức được xác định là của một toa tàu trong đoàn tàu Thống nhất Bắc – Nam. Cánh cửa có đầy đủ ổ khóa, chốt làm bằng sắt, mặt dán phoóc, dày khoảng 0,6cm, dài khoảng 2m, rộng 0,7m. Cánh cửa nặng khoảng 30 kg, anh Tú đã huy động chị Nguyễn Thị San, nhân viên gác chắn gần đó để cả hai cùng khênh vào.

Sau khi phát hiện “vật thể lạ”, anh Tú tiếp tục đi tuần để tìm kiếm có sự cố nào xảy ra hay không. Đi khoảng 3km nữa, anh lại phát hiện thêm một cánh cửa khác, nằm trên mặt ray tại km 259 500, thuộc địa bàn xã Quỳnh Hoa, huyện Quỳnh Lưu (Nghệ An). Để đảm bảo an toàn chạy tàu, anh Tú đã khẩn trương chuyển cánh cửa ra khỏi đường ray, sau đó nhờ người khênh về đơn vị.

Theo các công nhân đường sắt tại khu vực này, tại thời điểm anh Tú nhặt được hai cánh cửa trên chỉ có duy nhất đoàn tàu Thống nhất, số hiệu TN1 chạy qua, theo lộ trình từ Hà Nội vào TP Hồ Chí Minh.

Sau khi thông tin này được đăng tải, ngày 28/8, Xí nghiệp Vận dụng Toa xe khách Hà Nội (Công ty Vận tải hành khách đường sắt Hà Nội) đã có công văn số 1157/XKHN gửi Báo GĐ&XH. Công văn này có nội dung: “Ngày 27/8, Báo GĐ&XH có bài: “Tàu đang chạy, rơi cánh cửa toa xe, nhân viên không biết”, phản ánh việc công nhân đường sắt (Công ty QLĐS Nghệ Tĩnh) phát hiện hai cánh cửa toa xe khách, cách nhau 3km. Tại thời điểm này có duy nhất đoàn tàu TN1 đang chạy từ Hà Nội vào TP Hồ Chí Minh. Xí nghiệp Vận dụng toa xe khách Hà Nội là đơn vị quản lý tàu xin tiếp thu nội dung bài viết của quý báo. Ngay sau khi nhận được bài báo đăng tải, Xí nghiệp yêu cầu trưởng tàu Nguyễn Đức Ngũ, phụ trách đoàn tàu đang chạy dọc đường quay ra mác tàu TN2, TP Hồ Chí Minh – Hà Nội kiểm tra thực tế tất cả các cửa toa xe trên tàu. Sau khi tiến hành kiểm tra và lập biên bản có sự chứng kiến của hành khách trên tàu, trưởng tàu báo cáo toàn bộ các cửa toa xe vẫn đầy đủ, không mất mát cửa nào. Trưởng tàu khẳng định, trên đoàn tàu TN1 xuất phát ga Hà Nội ngày 25/8 không có sự việc trên xảy ra. Qua sự việc trên, Xí nghiệp Vận dụng toa xe khách Hà Nội rất mong nhận được sự chia sẻ và thông cảm của quý báo”.

Hành khách lo ngại

Khi biết chuyện, một chuyên gia ngành đường sắt (xin được giấu tên) hoan nghênh sự tiếp thu thông tin của Xí nghiệp Vận dụng Toa xe khách Hà Nội, nhưng cũng cho rằng công văn hồi âm của Xí nghiệp là vội vàng. “Đáng ra, Xí nghiệp phải báo cáo lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, rà soát lại toàn bộ các đơn vị liên quan để tìm ra nguồn gốc hai cánh cửa trên rồi mới thông tin cho Báo GĐ&XH. Nếu không tìm ra được nguồn gốc, nguyên nhân của sự cố này thì uy tín của ngành sẽ bị suy giảm, hành khách sẽ không thể yên tâm trước sự an toàn của mình”, người này nói.

Luật sư Xuân Bính, Đoàn Luật sư Hà Nội đánh giá: “Xí nghiệp Vận dụng Toa xe khách Hà Nội nên báo cáo việc này với cơ quan công an, cụ thể là Cục Cảnh sát Giao thông đường bộ, đường sắt để làm rõ vấn đề này. Hai cánh cửa toa xe không thể từ trên trời rơi xuống. Nếu không phải do đoàn tàu TN1 đánh rơi thì phải xác minh xem là đoàn tàu nào? Cũng không loại trừ giả thiết, bằng động cơ bất lương, ai đó đã di chuyển trái phép hai cánh cửa này từ những đơn vị trong ngành đường sắt ra các vị trí mà công nhân Phan Ngọc Tú phát hiện. Sự việc này cho thấy sự an toàn của các đoàn tàu và tính mạng hành khách đã bị đe dọa. Tính chất của vụ việc này tương đối nghiêm trọng, cách Xí nghiệp trả lời công luận như vậy là chưa thỏa đáng, chưa hết trách nhiệm trong việc xử lý vụ việc”.