Tiếp viên kể chuyện khách sinh con trên máy bay
Nếu tiếp viên trưởng chậm 2 phút, chưa biết tình huống sẽ dẫn tới đâu...
![]() |
|
Cháu bé ra đời trong niềm hạnh phúc của người thân. |
![]() |
|
Tiếp viên trưởng Phan Thị Hoàng Quyên (10 năm nghề) - người đã quyết đoán kịp thời trước ca sinh nở hy hữu. |
Tiếp viên trưởng Phan Thị Hoàng Quyên 1 (nhiều người trùng tên nên phải đánh số-PV) theo phản xạ chạy lại hàng ghế số 3. Một nữ hành khách đang ôm bụng nhăn nhó kêu đau. Chỉ 1-2 phút nữa là máy bay cất cánh. Tiếp viên Quyên trấn an nữ hành khách và được biết khách đang mang bầu tuần thứ 32 (khoảng 8 tháng).
“Không thể di chuyển được chị ấy vì khách quá đông. Máu của sản phụ chảy nhiều quá. Em vội phát thanh cần bác sỹ gấp, đồng thời xin phép cơ trưởng mở hộp y tế khẩn cấp để hỗ trợ khách. May quá, có bác sỹ trên chuyến bay đến thực hiện những thao tác cần thiết”, Quyên kể. Cháu bé chào đời nhỏ hơn bình thường. Bố mẹ của bé không có bất cứ đồ dùng cho trẻ sơ sinh, ngay lập tức Quyên lấy chiếc áo thun của mình quấn cháu bé lại.
“Từ lúc chị ấy kêu đau cho tới khi sinh chỉ khoảng 4 phút. Diễn biến quá nhanh. Lúc đó, máy bay đang trên đường quay lại sân đỗ. Tất cả hành khách đều ngỡ ngàng trước những gì đang diễn ra trên máy bay”, Quyên kể.
Đúng 12g15 phút, cửa máy bay mở ra, đội y tế sân bay được báo trước đã có mặt kịp thời và cắt rốn cháu bé. Theo lời tiếp viên Quyên, mẹ cháu bé rất tỉnh, lúc ra tới cửa máy bay còn mắc cỡ. Em bé được người họ hàng sản phụ bế đi trước. Máu chảy lênh láng, nhân viên vệ sinh làm không kịp nên các tiếp viên lại xắn tay dùng tới 5 chiếc chăn và nhiều khăn để lau vết máu.
|
Ca sinh nở tốn hàng nghìn USD Trực ban trưởng điều hành Trung tâm Phục vụ mặt đất JP Tạ Anh Tuấn kể lại: “Trưa 16/1, tôi cùng một số nhân viên đang ăn trưa tại nhà hàng trong sân bay thì bỗng nhiên điện thoại đường dây nóng đổ dồn. Tôi và các nhân viên mặt đất bỏ cơm để xử lý khẩn cấp gọi cấp cứu, lấy xe thang để kịp đón sản phụ và em bé”. Theo anh Tuấn, ca đẻ trên máy bay vừa qua ít nhất tiêu tốn của JP cỡ vài nghìn USD do phải mất thêm tiền lai dắt, đẩy máy bay, nạp nhiên liệu (800 kg dầu), chậm chuyến dây chuyền... |
Theo Đình Thắng
TPO

