Tổng giám đốc Công ty CP kinh doanh nước sạch Sông Đà thừa nhận dầu loang nhưng nói nước có mùi là do clo

Từ ngày 10/10, cư dân ở quận Thanh Xuân, Hoàng Mai, Nam Từ Liêm... phát hiện nước sinh hoạt chảy ra từ vòi có mùi hôi rất lạ. Mùi hắc, cháy khét giống như điện cháy.

Mặc dù lãnh đạo Công ty CP kinh doanh nước sạch Sông Đà phát hiện ra nhiều vệt dầu loang từ 9/10 nhưng đến nay, các cư dân ở Hà Nội đều khẳng định không hề nhận được bất cứ một khuyến cáo nào về dòng nước có mùi lạ từ các đơn vị cung cấp nước.

21 lần vỡ đường ống, Viwasupco vẫn thu lợi nhuận khủng

Công ty CP Đầu tư nước sạch Sông Đà (Viwasupco) tiền thân là Công ty TNHH MTV Nước sạch Vinaconex. Hiện nay, 90% lượng nước của Viwasupco được bán cho 3 khách hàng chính là Viwaco (một công ty con của Vinaconex làm nhiệm vụ phân phối), Hawaco và nước sạch Hà Đông.

Viwasupco đang cung cấp khoảng 300.000 m3 nước/ngày đêm cho toàn bộ khu vực Tây Nam Hà Nội gồm các quận: Thanh Xuân, Hoàng Mai, Cầu Giấy, Hà Đông, một số quận nội thành và một số khu vực khác thuộc hệ thống cấp nước chuỗi đô thị Sơn Tây, Hòa Lạc, Xuân Mai, Miếu Môn, Hà Nội, Hà Đông.

Giai đoạn 2012 - 2016, Viwasupco lao đao khi đường ống nước sông Đà vỡ 21 lần, ảnh hưởng cuộc sống của 177.000 hộ dân khiến ban lãnh đạo của công ty này và một số lãnh đạo trực thuộc các công ty của Vinaconex bị truy tố.

Ông Hoàng Thế Trung, nguyên Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng hệ thống cấp nước Sông Đà, cựu Chủ tịch Viwasupco bị tuyên án 24 tháng tù.

Đến năm 2017, Vinaconex thoái toàn bộ vốn tại Viwasupco. Sau một số giao dịch, Viwasupco có 2 cổ đông chính là Gelex Energy (hơn 60% cổ phần) và REE (36%).

Năm 2018, công ty đạt doanh thu thuần gần 470 tỷ đồng, lãi sau thuế 219 tỷ.

Năm 2019, công ty chỉ đặt kế hoạch lãi 79 tỷ đồng (bằng 1/3 so với năm 2018), mặc dù doanh thu vẫn giữ nguyên thậm chí tăng nhẹ sản lượng khai thác (92 triệu m3).

Công ty nhận định đang sử dụng vật liệu là ống cốt sợi thủy tinh lại chạy dọc giữa giải phân cách của Đại lộ Thăng Long, qua nhiều khu vực có nền địa chất yếu, không ổn định, với mật độ ô tô chở vật liệu xây dựng lưu thông ngày càng cao nên luôn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra rò rỉ và vỡ ống, trong khi công ty chỉ có một đường ống độc đạo.