Đây được gọi là những bãi đỗ xe thông minh, giải quyết được tình trạng quá tải tại các bãi đỗ thông thường. Ở Việt Nam chưa có bãi đỗ xe thông minh, nhưng ý tưởng thì đã được hình thành…
Lấy xe chỉ mất 3 phút
“Bãi đỗ xe thông minh” mà chúng tôi nhắc đến là bãi đỗ xe vận hành từ bán tự động cho đến tự động hoàn toàn với các hệ thống điều khiển điện tử, cảm ứng hiện đại.
Từ năm 1962, Nhật Bản đã xây dựng những bãi đỗ xe kiểu này. Theo lời ông Otsuka Takayoshi, một chuyên gia người Nhật có 30 năm kinh nghiệm trong thiết kế và lắp đặt bãi đỗ xe tự động thì tại Tokyo, bãi đỗ xe tự động chiếm tới 80% bãi đỗ xe của toàn thành phố.
Diện tích xây dựng một bãi đỗ xe tự động không lớn hơn các bãi đỗ xe bình thường nhưng sức có chứa gấp từ 4- 5 lần. Ngoài Nhật Bản, nhiều nước trên thế giới như: Đức, Ý, Mỹ, Hà Lan, Trung Quốc... cũng đã dần thay thế các bãi đỗ xe thường thành bãi đỗ xe tự động.
|
Ông Otsuka Takayoshi - Chuyên gia người Nhật Bản chuyên thiết kế và lắp đặt bãi đỗ xe tự động:
"Chỉ 2 hay 3 năm nữa thôi Thủ đô Hà Nội sẽ rất gay go với chuyện có quá nhiều ôtô mà lại rất ít các bãi đỗ xe. Hà Nội cũng như Tokyo, rất khó để tìm ra một khu vực có mặt bằng hàng ngàn mét vuông để thiết kế thành một bãi đỗ xe với sức chứa hàng ngàn chiếc ôtô... Đã đến lúc Thủ đô của các bạn cần phải có những bãi đỗ xe tự động". |
Bãi đỗ xe tự động được xây dựng theo công nghệ thang nâng và chồng tầng. Công nghệ này hoạt động dưới sự tính toán của các thiết bị điện tử mặc định theo chương trình có sẵn. Vị trí xe ôtô khi gửi vào bến được sắp đặt thành hàng dọc từ cao xuống thấp.
Khi gửi xe, tài xế chỉ cần dừng xe trên tấm thang nâng (pallet), sau đó nhân viên bãi đỗ sẽ điều khiển bảng điện tử đưa ôtô cần gửi tới vị trí thích hợp. Xe vào trước sẽ được đặt tại một vị trí cao nhất, xe vào sau được xếp ngay dưới gầm xe gửi trước. Trên một diện tích mặt bằng, bãi đỗ tự động sẽ cùng lúc xếp được chỗ đỗ cho 4 ôtô.
Một nhà để xe trong bãi đỗ xe tự động thường được thiết kế 16 chỗ gửi nhưng chỉ dành cho 15 ôtô. Ô còn lại để trống, nhằm tạo khoảng trống thích hợp cho các xe khi có nhu cầu lấy ra khỏi bãi đỗ. Công nghệ dịch chuyển được các chuyên gia Nhật Bản gọi là sự dịch chuyển đa năng. Nó cho phép một chiếc ôtô đã gửi có thể nâng lên, hạ xuống hay sang ngang bất kỳ vị trí nào trong nhà gửi. Nhờ công nghệ này, thời gian để lấy 1 ôtô ra khỏi nhà gửi chỉ mất tối đa 3 phút.
4 xe ôtô đỗ trên 15m²
Chẳng cần phải là chuyên gia cũng có thể nhận định, chỉ 2 hay 3 năm nữa thôi, những thành phố lớn như Hà Nội sẽ rất gay go với chuyện có quá nhiều ôtô mà lại rất ít các bãi đỗ xe. Hà Nội cũng như Tokyo, rất khó để tìm ra một khu vực có mặt bằng hàng ngàn mét vuông để thiết kế thành một bãi đỗ xe với sức chứa hàng ngàn chiếc ôtô.
Do vậy, như ông Phạm Văn Đức - Trưởng phòng Dự án, Công ty khai thác điểm đỗ xe Hà Nội - cho biết: “Từ năm 2003, chúng tôi đã ấp ủ ý tưởng xây dựng bãi đỗ xe thông minh trên địa bàn Thủ đô Hà Nội. Khi ấy SEA Games 22 được tổ chức tại Hà Nội, có hàng trăm ngàn ôtô của du khách cùng đổ về nhưng tài xế lại không biết đỗ ôtô ở đâu vì các bãi đỗ đều quá tải...
Trong năm 2010, chúng tôi dự định triển khai 2 dự án bãi đỗ xe thông minh nhưng chưa thể thực hiện. Hy vọng vào năm 2011, chúng tôi sẽ triển khai thành công một số bãi đỗ xe thông minh”.
Theo thống kế, đến hết tháng 10/2010, số lượng ôtô tại Hà Nội xấp xỉ 400.000 xe. Cùng đó mỗi ngày còn có hàng ngàn các loại phương tiện giao thông từ nhiều tỉnh, thành vào Thủ đô.
Hiện nay, cả Hà Nội mới chỉ có 5 điểm đỗ xe ôtô chính thức gồm: Điểm đỗ xe Dịch Vọng, điểm đỗ xe cầu Cầu Chui, điểm đỗ xe Kim Ngưu và 2 điểm đỗ xe tại khu vực bến xe Mỹ Đình. Mỗi điểm đỗ xe này chỉ đáp ứng tối đa được 200 chỗ. Tính cả các điểm đỗ xe không chính thức thì hiện nay Hà Nội mới chỉ đáp ứng được 8- 10% nhu cầu về đỗ, gửi xe.
Theo ông Phạm Văn Đức, tại những bãi đỗ xe đơn thuần để tạo ra chỗ gửi xe cho một ôtô, bãi đỗ xe phải dành ra 25m² mặt bằng diện tích. Vấn đề này đã khiến Hà Nội không thể có những bãi đỗ xe có sức chứa hàng ngàn ôtô cùng lúc.
Bãi đỗ xe tự động chỉ cần 15m² mặt bằng là tạo ra chỗ đỗ cho 4 xe ôtô thậm chí nhiều hơn tuy theo việc chồng bao nhiêu tầng. Các bãi đỗ xe đơn thuần vốn không đáp ứng đủ về nhu cầu đỗ xe nhưng việc bảo quản xe cũng chưa thật tốt. Xe ôtô khi gửi tại các bến đỗ đó phải để ngoài trời, việc che chắn ô tô chỉ dùng các tấm bạt phủ lại. Như vậy tuổi thọ của xe bị xuống thấp và không có tác dụng chống trộm.
Trong bãi để xe tự động, các khu để xe được thiết kế thành tháp hay nhà để xe và đều có mái che. Việc chống trộm được tự động hoá với máy quét hồng ngoại. Mọi tác động từ bên ngoài đều được tia hồng ngoài quét qua và lưu giữ hình ảnh trong bộ nhớ. Những tác động không khớp với chương trình điện tử đã mặc định, hệ thống báo động sẽ hoạt động và các lệnh điều khiển sẽ tự động đóng hệ thống lại.
Thông thường, một bãi để xe tự động chỉ được thiết kế 4 tầng gửi xe và có chiều cao 8,3m. Nên các bãi đỗ xe như này đều rất phù hợp khi lắp đặt tại các tòa chung cư, siêu thị hay tại mỗi cơ quan. Nếu Thủ đô Hà Nội và nhiều thành phố khác của Việt Nam cũng triển khai những bãi đỗ xe như thế thì lo ngại về việc các bãi đỗ xe bị quá tải sẽ không còn.
Hy vọng ý tưởng này trong năm nay sẽ thành hiện thực!
Quốc Hưng - Việt Nguyễn
