Vụ rơi thép gây tử vong ở dự án đường sắt trên cao tuyến Cát Linh – Hà Đông: Vẫn chưa làm rõ được trách nhiệm!

Tuy nhiên, khi lưu lượng người qua lại đông, tắc đường, nhiều người tặc lưỡi phóng vụt qua đoạn ga đang thi công dang dở, nhiều thanh sắt thừa vẫn chọc ra ngoài rất nguy hiểm. Một thợ sửa xe đạp trước số nhà 212 Nguyễn Trãi cho biết, khoảng 3 ngày gần đây, ở đoạn ga đang thi công này, đã có thêm 3 người ở chốt bảo vệ làm nhiệm vụ cảnh giới. Họ được trang bị áo có phản quang để làm việc ban đêm.

Công trình đường sắt trên cao đã hoạt động trở lại sau thời gian đình chỉ. Ảnh: H. Nguyên

Trước đó, sáng 6/11, bó thép đang được cẩu lên thi công nhà ga số 3 của Dự án đường sắt trên cao tuyến Cát Linh- Hà Đông đột nhiên rơi trúng 5 người đi xe máy bên dưới khiến Thượng úy Nguyễn Như Ngọc (33 tuổi), Công an huyện Gia Lâm tử vong tại chỗ. Về xử lý trách nhiệm trong vụ việc này, chiều 2/12, trả lời PV GĐ&XH, ông Nguyễn Văn Bảo - Phó tổng giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt cho biết, hiện Ban Quản lý đã có yêu cầu tổng thầu làm việc với các nhà thầu phụ và chưa có kết quả cuối cùng. Tuy nhiên, theo thông tin ông nắm được, những đối tượng liên quan trong vụ việc tai nạn đã được cho nghỉ việc và thay thế bằng một tổ mới. Còn mức độ xử lý ra sao, theo ông Bảo, ai sai đến đâu, sẽ xử lý đến đấy, không để lọt người lọt tội.

Trở lại việc đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông khi đi qua đoạn đường đang thi công, ông Bảo cho biết, theo yêu cầu của Bộ GTVT và để đảm bảo an toàn, sau vụ tai nạn, tất cả các đoạn đang thi công đều phải tăng cường người cảnh giới. Ngoài ra, các đơn vị cũng phải thay thế giải pháp thi công. Nếu theo giải pháp thi công cũ, các vị trí ván khuôn, giàn giáo bị hở, nay đã được bịt kín hết để không có bất cứ thứ gì rơi vãi ra ngoài. Tăng cường lan can kín nhằm đảm bảo an toàn.

Trả lời PV về việc đơn vị thầu thi công đã làm không đúng quy trình nên xảy ra sự cố chết người, ông Nguyễn Quốc Hùng – Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho rằng, việc đảm bảo cho người lao động và người tham gia giao thông trên các công trường, TP Hà Nội đã có chỉ đạo, giám sát rất cụ thể. Đặc biệt, chỉ đạo chi tiết ở các công trình đường sắt trên cao trên toàn thành phố nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người tham gia giao thông. Còn việc xử lý cuối cùng với các đối tượng liên quan trong vụ việc thế nào, theo ông Hùng, phải căn cứ vào điều tra của  cơ quan pháp luật.

Về việc đơn vị tham gia đấu thầu dự án đường sắt trên cao và bị đội vốn lên đến 50-60%, liệu có nên tiếp tục cho đối tác này đấu thầu tiếp tục với dự án đường ngầm Metro nữa không, ông Nguyễn Quốc Hùng khẳng định: “Với một dự án có tổng mức đầu tư lớn như thế, nên căn cứ nhiều lý do khách quan và việc đấu thầu phải đúng pháp luật. Việc triển khai sẽ thực hiện theo Luật đấu thầu, cũng như Luật đầu tư của Quốc hội ban hành”.

Nguyên Hạnh