Xăng tăng 800 đồng/lít: Cước taxi tăng ít nhất 10%

Hà Nội: Cước taxi tăng tối thiểu 10%

Ông Phạm Mạnh Hùng cho biết: Gíá xăng tăng chủ yếu ảnh hưởng đến các DN kinh doanh taxi, bởi các DN vận tải xe khách đường dài và xe tải phần lớn sử dụng động cơ dầu. Giá nhiên liệu hiện chiếm 50% giá thành vận chuyển. Vì thế việc giá xăng tăng khoảng 7% sẽ đội giá thành trực tiếp lên 3,5%, chưa kể giá tăng gián tiếp do vật tư phụ tùng tăng...

Trong đợt tăng giá xăng trước, hiệp hội đã vận động các DN taxi không tăng giá cước; song với cú tăng giá khá cao này thì việc tăng giá cước là khó có thể tránh khỏi.

Ông Đỗ Quốc Bình - Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội - khẳng định: Các DN taxi bắt buộc phải tăng ít nhất 10% giá cước so với hiện nay vì chi phí nhiên liệu, vật tư... đã tăng 30-40%. Ông Bình phân tích: Lần tăng giá xăng trước, các DN taxi Hà Nội đã không tăng giá cước mà cố gắng tiết giảm chi phí đầu vào. Tuy nhiên, cho đến nay tổng cộng cả 2 lần giá xăng đã tăng 1.800 đồng/lít, tương đương 20% so với giá trước khi tăng.

Từ đó giá thành vận tải bị đội lên khoảng 10%. Trong khi đó, các loại vật tư như săm lốp, dầu bôi trơn, dịch vụ kèm theo đều tăng từ 30-50% đã đẩy giá thành đầu vào tăng lên hơn 10%. Chính vì vậy sau đợt tăng giá xăng này, việc các DN kinh doanh taxi HN phải điều chỉnh tối thiểu 10% giá cước cũng là hợp lý. Thậm chí, sẽ có những DN có thể điều chỉnh cao hơn tuỳ vào tính toán của họ.

Tuy nhiên, ông Phạm Mạnh Hùng cũng khuyến cáo: Các DN kinh doanh taxi nên thận trọng, vì việc tăng giá cước là con dao hai lưỡi. Nếu việc tăng giá cước không hợp lý sẽ làm mất thị trường và giảm sức cạnh tranh.

TPHCM: Tăng tiết kiệm, chưa tăng giá

Ông Đinh Quang Hiền - Chủ tịch Hiệp hội Taxi TPHCM - cho biết: Hiệp hội đã giao cho các đơn vị chủ động xem xét tự điều chỉnh giá cước mỗi khi giá nhiên liệu tăng. Tuy vậy đến chiều 8.5, hiệp hội vẫn chưa nhận được phản hồi nào từ các đơn vị vận tải taxi về việc điều chỉnh giá cước.

Ông Trương Quang Mẫn - Phó TGĐ Mai Linh - cũng cho biết: Giá xăng tăng 800 đồng/lít vẫn chưa vượt quá biên độ buộc DN phải điều chỉnh tăng giá cước. Hơn nữa, nếu điều chỉnh tăng giá cước sẽ gặp không ít khó khăn trong cạnh tranh giữa các DN vận tải taxi, số lượng hành khách sẽ giảm. Bên cạnh đó, nếu điều chỉnh cước thì sẽ phải kiểm định lại đồng hồ tính cước của taxi.

Hiện trên toàn quốc, Mai Linh có khoảng 4.000 taxi, trong đó riêng TPHCM 1.400 taxi, nếu phải tháo bỏ niêm chì để kiểm định lại sẽ tốn khá nhiều thời gian, chi phí. Để hạn chế ảnh hưởng do giá xăng tăng, trước mắt Mai Linh áp dụng một số biện pháp hạn chế taxi chạy rảo trên đường để tiết kiệm nhiên liệu, tiến tới định vị vệ tinh trên đường đối với taxi và sử dụng gas thay thế xăng...

Tương tự, ông Võ Ba - TGĐ Cty cổ phần Ngôi sao tương lai - cho rằng: Trước mắt, Cty không điều chỉnh giá cước taxi. Nhưng trong thời gian sắp tới, nếu giá xăng tiếp tục tăng chắc chắn sẽ khó tránh khỏi việc điều chỉnh giá cước theo hướng tăng, nhằm đảm bảo kinh doanh có lãi.

Theo Lao Động