Xe khách bị lũ cuốn: Ai chịu? Ai sai? Sai đến đâu?

Đại tá Phan Văn Đán

Chiếc xe bị lũ cuốn đã cướp đi sinh mạng của 20 con người

Dư luận có nói đến việc chiếc xe này chở gỗ, thực tế thế nào?

- Tôi không nói cái đó. Theo như yêu cầu của Công ty 487 (thuộc Khu quản lý đường bộ 4) thì Công an Nghi Xuân phối hợp với họ ở một số chốt trên địa bàn, còn barie là của họ. Còn phía Nam thì họ làm thế nào mình không được biết.

Muốn làm rõ có sai không, ai sai, sai như thế nào và ai là người chịu trách nhiệm thì phải căn cứ vào luật, trước hết là Luật Giao thông đường bộ. Lúc đó sẽ biết, cơ quan quản lý đường bộ, thanh tra giao thông, cảnh sát giao thông có chức năng nhiệm vụ gì và có làm tròn nhiệm vụ hay không?

Trên cơ sở của luật pháp, tôi bảo đảm điều tra một cách khách quan nhất, toàn diện nhất và không bênh cho ai cả. Muốn như thế thì phải dày công, mất thời gian.

Ông Trần Đăng Lực - Bố nạn nhân Trần Đăng Khoa. Hai cha con cùng đi chuyến xe định mệnh, ông may mắn thoát chết nhưng con trai thì mất tích. Ông vẫn đang chờ đợi...!

Ví dụ như trường hợp bất khả kháng, đã tổ chức giao thông tốt, có barie, có lực lượng thường trực, hướng dẫn nhưng lái xe cố tình đâm sào chạy thì đấy là một việc khác. Nhưng việc để cho chiếc xe chạy trong lúc có lực lượng là một việc khác.

Chưa thể kết luận một vấn đề gì cụ thể vì nó liên quan đến nhiều người, nhiều cơ quan nên cần phải có chứng cứ. Như việc ai tổ chức, ra quyết định cấm đường, cơ quan nào phối hợp, nhiệm vụ gì, vị trí nào... đều phải được làm rõ. Cái quan trọng nhất vẫn là lực lượng trực của kíp trực tại thời điểm đó.