Xếp hàng... mua xe nội địa

Xe lắp ráp trong nước không những không giảm giá, mà còn khan hiếm khó mua, đặc biệt là các loại xe đa dụng bán thể thao.

Dòng xe đa dụng... cháy hàng

Anh Minh, nhân viên bán hàng tại salon GM Daewoo 121 Lê Lợi, quận 1 - TPHCM, than thở với chúng tôi: Khách hàng muốn mua xe quá nhiều mà không có xe để bán. Đôi lúc đã nhận tiền đặt cọc nhưng không có xe giao đúng thời hạn cho khách, bị mắng vốn, phải năn nỉ khách thông cảm.

Đứng đầu bảng tiêu thụ mạnh nhất dòng xe đa dụng trong mấy tháng nay là loại xe Chevrolet Captiva 7 chỗ, công suất 2.4, của hãng GM Daewoo.

Theo ông Trần Văn Hiền, phụ trách chi nhánh Vidamco TPHCM, từ đầu năm đến nay, trên 3.000 khách hàng đặt mua loại xe này, nhưng đơn vị mới đáp ứng được trên 900 xe. Mặc dù lượng cung ứng tháng 5 đã tăng gần gấp đôi so với tháng trước nhưng vẫn không đủ phục vụ nhu cầu của khách hàng. Nếu bây giờ khách hàng đặt cọc mua thì phải 6 tháng sau mới có thể giao xe được. Hiện nay loại xe này có 3 kiểu với 5 mức giá, từ 29.200 USD đến 34.200 USD.

Bên cạnh đó, các loại xe thuộc dòng đa dụng tương tự như Toyota Innova cũng tiêu thụ khá mạnh và khách hàng muốn mua phải đặt hàng cả tháng mới có xe.

Một vài loại xe thuộc dòng cao cấp như Camry công suất 2.4 và 3.5 cũng khan hiếm. Một số đại lý phân phối cho biết muốn có xe chạy... tết thì phải đăng ký và đặt cọc từ bây giờ. Còn muốn có xe ngay thì phải mua lại của những người đã đăng ký cách đây mấy tháng. Tất nhiên phải mất thêm vài ngàn USD.

Đâu là nguyên nhân?

Theo nhận định của một số doanh nghiệp kinh doanh xe hơi, xu hướng mãi lực dòng xe 5 chỗ ngồi đang đi xuống vì người tiêu dùng lựa chọn những dòng xe đa năng 7 chỗ nhiều hơn nhờ giá cả hợp lý mà công năng sử dụng hiệu quả hơn.

Theo ông Trần Văn Hiền, cung ứng của tập đoàn “mẹ” có hạn, do vậy không đủ linh kiện để lắp ráp đáp ứng nhu cầu hiện nay. Chúng tôi được biết thêm một số loại xe đa năng của Mitsubishi như Jolie đã ngưng sản xuất và đang có kế hoạch lắp ráp những loại sản phẩm khác thay thế.

Một quan chức Bộ Giao thông Vận tải xác nhận: Từ đầu năm đến nay, chưa nhận hồ sơ xin nhập linh kiện CKD về lắp ráp các loại xe mang nhãn hiệu Mitsubishi. Liên doanh này chỉ lắp ráp nốt những linh kiện đã nhập về từ trước, do vậy một số loại xe của hãng này đã gần như vắng bóng trên thị trường.

Một nguyên nhân được cho là quyết định đến việc xe lắp ráp tiêu thụ mạnh, nhất là các loại xe bình dân có công suất từ 2.5 trở xuống, là do mức thuế nhập khẩu xe đã qua sử dụng giảm khoảng trên dưới 10% (tùy loại) nhưng giá thành vẫn quá cao, chưa đủ sức cạnh tranh với xe lắp ráp trong nước được nhiều ưu đãi hơn.

Theo Hoàng Nhân

Người Lao Động