Xôn xao vụ “đốt” 48 tỷ đồng

Gói thầu tháo dỡ nằm trong tổng dự án đã được Thủ tướng phê duyệt. Ảnh: Công Tâm.

 

Nhổ 1 cọc giá  3 triệu đồng?

“Hoàn toàn không có việc “đốt” ngân sách để nhổ 17km cọc giải phân cách như thông tin dư luận đồn đoán. Nguồn tiền là từ ngân sách Trung ương và dự án nằm trong tổng thể dự án cải tạo, nâng cấp, khôi phục mặt đường quốc lộ 5 đã được Thủ tướng phê duyệt. Hạng mục tháo dải phân cách chỉ là một phần nhỏ với chi phí hơn 500 triệu đồng mà thôi”.          Ông Bùi Xuân Hải Phó giám đốc Ban quản lý các dự án giao thông tỉnh Hải Dương

Theo thông tin này thì chủ đầu tư dự án là Sở GTVT tỉnh Hải Dương, do Ban quản lý các dự án giao thông tỉnh Hải Dương làm đại diện. Đơn vị tư vấn là Công ty CP Thiên Khai (Hà Nội). Tổng mức đầu tư cho dự án “nhổ cọc” này là 48 tỷ đồng. Đoạn đường thi công có lộ trình dài 17km trên QL5 đoạn qua TP Hải Dương.

Thông tin trên đã thu hút sự quan tâm đặc biệt của dư luận và nhân dân tỉnh Hải Dương cũng như người dân khắp nơi. Dựa trên tổng số tiền đầu tư cùng số kilomet đoạn đường thi công, nhiều người đã tính ra việc “nhổ cọc” nêu trên của Sở GTVT tỉnh Hải Dương là dự án “đốt tiền” siêu khủng trong thời buổi kinh tế khó khăn. Theo tính toán này thì để dỡ mỗi cọc gắn giải phân cách, ngân sách phải chi tới trên 3 triệu đồng (!?). Từ các con số tính toán này, nhiều người đã liên tưởng tới đời sống công nhân trong cơn bão thất nghiệp. Theo đó, số tiền để nhổ 1 cái cọc thậm chí còn nhiều hơn lương của hàng triệu công nhân đang được hưởng.

Chiều 19/3, theo quan sát của PV Báo GĐ&XH trên quốc lộ 5 đoạn qua TP Hải Dương, giải phân cách giữa làn xe thô sơ và làn xe cơ giới đã bị dỡ bỏ tại một số nơi. Nhiều đoạn phần cột có kết cấu bằng bê tông để giữ phần tôn ngăn cách đã hư hỏng nghiêm trọng. Phần lớn số cột này đã mục ruỗng, phần bê tông bọc ngoài rã đám khiến cốt sắt lộ ra nham nhở. Tại nhiều cung đoạn, dấu tích các vụ tai nạn giao thông vẫn còn hiện rõ. Những mảng tôn biến dạng, hàng loạt cột bê tông gãy nham nhở.

Tại cung đoạn gần TP Hải Dương, đơn vị thi công đã tháo gỡ hàng loạt phần tôn sắt và nhổ cọc. Máy móc, trang thiết bị đã được tập kết để thi công. Một số đoạn đang được đơn vị thi công rải thảm, xử lý nền đường.  

Hơn 49 tỷ chứ không phải 48 tỷ

Theo lãnh đạo các cơ quan chức năng tỉnh Hải Dương như Sở GTVT, Phòng CSGT thì giải phân cách này là nguyên nhân gây ra không ít vụ tai nạn giao thông. Đặc biệt, khi xảy ra tai nạn thì giải phân cách lại trở thành những phòng tuyến cứng ngăn cản việc phân luồng của cơ quan chức năng. Trước đây, Báo GĐ&XH đã có bài phản ánh, nêu kiến nghị của lãnh đạo Phòng CSGT tỉnh Hưng Yên về thực trạng xấu đáng báo động này. Theo đó, việc tháo gỡ giải phân cách là đúng với kiến nghị của địa phương, tuy nhiên, với thông tin cho rằng, giá để tháo dỡ số dải phân cách 17km tại Hải Dương với giá 48 tỷ đồng đã khiến dư luận bất bình.