Các ngã tư mới “cởi trói” ở Hà Nội: Lại đề xuất “bịt”

 

 

Bảo vệ cho sáng kiến “bịt ngã tư” mà TP Hà Nội đã tiến hành trong năm 2009, Trưởng phòng cảnh sát giao thông Hà Nội, ông Nguyễn Duy Ngọc dẫn chứng: “Có một số nút giao thông rất đặc trưng, mà chúng tôi thấy hiệu quả ngay sau khi tổ chức lại giao thông, ví dụ như ở tuyến đường Nguyễn Trãi, nút Ô Cầu Dền... Những nút giao thông đó trước đây ngày nào lực lượng cảnh sát giao thông cùng lực lượng công an địa bàn cũng phải “vật vã”, nhưng khi tổ chức lại thì đã thông thoáng hơn”.

 

Sở Giao thông vận tải tiến hành lắp biển báo giao thông tại nút giao thông Đê La Thành – Nguyễn Chí Thanh (ảnh chụp chiều 15/6).  Ảnh: Quốc Hưng

 

Trước yêu cầu của Chủ tịch UBND thành phố về việc giám sát và hướng dẫn giao thông 24/24 giờ tại những ngã tư mới được tháo rào chắn, ông Ngọc đưa ra thông tin: Sau khi tháo dỡ rào chắn tại nút giao thông Nguyễn Chí Thanh – Đê La Thành, tình hình giao thông tại đây đã trở nên phức tạp mặc dù lưu lượng giao thông tại thời điểm này giảm do sinh viên học sinh đang nghỉ hè. Từ thực tế trên ông Ngọc cho biết: “Chúng tôi đang kiến nghị Sở Giao thông vận tải nên nghiên cứu để rào lại”.

 

Mạnh dạn hơn, ông Ngọc đề nghị thành phố nên từng bước hạn chế một phần phương tiện giao thông rồi tiến tới cấm hẳn tại một số khu vực trong nội đô. Ông Ngọc nói: “Đề xuất này của chúng tôi có thể sẽ gây phản ứng nhưng chúng tôi nghĩ rằng phải làm. Ví dụ như nếu xe tải vận chuyển hàng hóa hay các phương tiện giao thông mà không cần thiết thì chúng ta cấm chạy trong nội đô vào ban ngày, cho chạy ban đêm. Những xe chở rác, chở vật liệu thì phải được cấp phép mới được chạy. Đối với khu vực Hồ Gươm thì tiến tới cấm toàn bộ các phương tiện, chỉ để đi bộ”.

 

“Khó chịu” khi tháo rào chắn

 

Phát biểu tại buổi giao ban, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Thế Thảo yêu cầu các cơ quan chức năng khi tổ chức các giải pháp giao thông phải thông tin kịp thời để mọi người tham gia giao thông đều biết và hiểu được chủ trương đó, tránh để người dân bị “bất ngờ” như việc tháo rào chắn một số ngã tư vừa qua. Ông Thảo cho rằng dư luận phản ứng là đúng vì cách làm của chúng ta không được “sáng”. Ông thẳng thắn nói: “Bản thân tôi cũng thấy khó chịu khi các đồng chí thực hiện mà không có một thông tin thông báo gì cả. Cách làm như thế là không được”.

 

Theo ông Thảo, giải pháp “bịt ngã tư” vừa qua đã giảm tải được nạn ùn tắc giao thông cho thành phố. Tuy nhiên có một số ý kiến cho rằng tại một vài điểm thì cần nghiên cứu cụ thể để xem phản ánh bức xúc đó như thế nào để đưa ra giải pháp cụ thể cho điểm giao thông đó. Ông Thảo nhấn mạnh: “Không vì một vài điểm chưa hợp lý mà động chạm tới cả một chủ trương, một sáng kiến. Đây cũng là sáng kiến của nhân dân, đúc kết từ thực tiễn. Tới đây chúng ta tiếp tục thực hiện giải pháp đó, kiên định những giải pháp đã thực hiện”.

 

Tuy nhiên ông Thảo cũng yêu cầu các cơ quan chức năng tiếp tục nghiên cứu, nâng cao hiệu quả của các giải pháp, chỗ nào cần thiết phải tháo dỡ thì chúng ta tháo dỡ, nếu cần duy trì thì duy trì. Ông Thảo đưa ra ví dụ ngã tư Giảng Võ – Đê La Thành khi có rào chắn chỉ bị ùn ứ, nhưng khi tháo rào chắn đã có những buổi tắc cả nửa tiếng đồng hồ.

 

Lê Minh