Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể: Cố gắng khởi công dự án Sân bay quốc tế Long Thành trong năm 2021

Sáng ngày 12/11, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XIV, dưới sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Phùng Quốc Hiển, Quốc hội họp phiên toàn thể tại hội trường, thảo luận về Báo cáo nghiên cứu khả thi về dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.

Sau phiên thảo luận, tranh luận của các đại biểu liên quan đến sân bay quốc tế Long Thành, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đã tiếp thu cũng như làm rõ một số vấn đề đại biểu nêu.

Theo Bộ trưởng, về hiệu quả đầu tư, không có sân bay nào có hiệu quả tốt như sân bay Long Thành, nhất là giai đoạn 1 và giai đoạn 2, bởi khi hoàn thành sẽ có thể điều tiết tăng lưu lượng hành khách từ 20 cho đến 25 triệu hành khách/năm. 

Đối với những sân bay khác, như sân bay Vân Đồn hay Cần Thơ, khoảng 10 năm mới được 1 triệu hành khách/năm. Toàn bộ hạ tầng đầu tư được khai thác rất hạn chế, nhưng riêng sân bay Long Thành, giai đoạn 1 vừa xong đã đảm bảo được 20 đến 25 triệu hành khách và dự kiến đến năm 2030 sẽ tăng lên ở khu vực miền Đông Nam Bộ tới 85 triệu hành khách/năm.

Liên quan đến tổng mức đầu tư, Bộ trưởng xin tiếp thu ý kiến của các đại biểu Quốc hội, mặc dù tư vấn gồm có là 3 tư vấn Nhật, 1 tư vấn Hàn Quốc, 1 tư vấn Pháp và 3 tư vấn Việt Nam đã tập trung trong hơn 1 năm qua để hoàn thành dự án. Bộ trưởng cho biết, hiện nay hội đồng nghiệm thu Nhà nước cũng đã thuê một tư vấn độc lập nước ngoài để thẩm tra.

Liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng chậm, đây là một thực tế và Chính phủ có Ban chỉ đạo những công trình trọng điểm quốc gia do Phó Thủ tướng làm trưởng ban và thường xuyên kiểm tra tình hình giải phóng mặt bằng ở Đồng Nai. Bộ trưởng cho biết, hiện nay chậm cũng có nhiều lý do.

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể.

Liên quan đến năng lực của Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), Bộ trưởng cho biết, hiện nay ACV đã có khoảng 25.000 tỷ đồng để tập trung cho sân bay quốc tế Long Thành và khoản tiền này không đầu tư bất cứ việc gì và chỉ tập trung cho sân bay Long Thành.

Cũng theo đánh giá của Bộ trưởng, tình hình tài chính của ACV tương đối tốt, mặc dù quản lý 21 sân bay, chỉ có 8 sân bay có lãi nhưng sau khi trừ chi phí nộp thuế, ACV có một khoản lợi nhuận mỗi năm khoảng 10.000 tỷ đồng. Bộ cùng với Ủy ban Quản lý vốn đã báo cáo với Chính phủ, kế hoạch từ đây cho đến năm 2025, ACV sẽ bỏ ra khoảng gần 30.000 tỷ đồng để nâng cấp các sân bay khác và dành khoảng 12.000 tỷ đồng cùng với 25.000 tỷ đồng để có được một nguồn vốn chiếm khoảng 37%.

Liên quan đến công nghệ và mỹ quan, Bộ áp dụng công nghệ thiết kế sân bay Long Thành giai đoạn 1 là hiện đại nhất. Về mỹ quan cũng đã tuyển chọn mẫu kiến trúc nhà ga và tất cả những công nghệ hiện đại nhất hiện nay, do đó kinh phí cũng tương đối cao. Tuy nhiên, Hội đồng thẩm định Nhà nước sẽ xem xét, trong quá trình thực hiện nếu phát sinh thêm những công nghệ mới tốt hơn sẽ báo cáo Chính phủ để cập nhật để đến khi sân bay vận hành giai đoạn 1 hoặc giai đoạn 2 thì những thiết bị đó phải là hiện đại nhất trong thời điểm đó.

Liên quan đến giao thông kết nối, hai con đường số 1 và số 2 hết sức quan trọng. Bộ hết sức trân trọng việc Quốc hội đã ủng hộ để triển khai ngay trên đường công vụ và chuẩn bị cho giai đoạn sắp tới.

Vấn đề cuối cùng liên quan đến tiến độ, chất lượng, Bộ cũng xin cam kết sẽ cố gắng tối đa, làm việc với ACV có cơ chế để có thể thuê các chuyên gia, các tổ chức quốc tế tăng cường công tác hỗ trợ cho ACV và tăng cường công tác kiểm tra, giám sát để chất lượng của các công trình được tốt nhất. 

Về tiến độ thì liên quan đến việc giao thầu, Chính phủ cũng đã báo cáo Quốc hội và nhận được sự đồng tình rất cao là cần phải nhanh chóng chọn được nhà đầu tư bởi có nhà đầu tư thì mới bắt đầu làm hồ sơ thiết kế và triển khai các bước tiếp theo. Do đó, Bộ sẽ báo cáo Chính phủ để cố gắng nhanh nhất có được nhà đầu tư để có thể khởi công được trong năm 2021.

Lê Bảo