Cần “mạnh tay” trước khi có hậu quả!

Mới đây, ngày 16/10, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể đã ký quyết định thanh tra đột xuất việc quản lý, thực hiện, khai thác dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Việc thanh tra bao gồm các giai đoạn triển khai thực hiện dự án đến khi hoàn thành, phát hiện sai phạm xử lý nghiêm.

Trước mắt, sự cố hư hỏng đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi được cơ quan chuyên môn nhận định rằng, hư hỏng chủ yếu từ lớp tạo nhám, bề mặt. Việc không sửa chữa kịp thời, cùng đó là dưới tác động của tải trọng xe trong mùa mưa - bánh xe lăn qua tốc độ lớn, cuốn vật liệu tại điểm mép bong tróc, đã phát triển xuống lớp bê tông nhựa phía dưới, tạo ra ổ gà.

Công trình đường giao thông vừa làm xong đã lún, nứt, ổ gà, ổ trâu không phải chuyện hiếm gặp ở nước ta. Rất nhiều dự án giao thông lớn có vốn đầu tư cả ngàn tỉ đồng cũng không tránh khỏi điệp khúc hỏng hóc - sửa chữa - hỏng hóc. Không ít tuyến đường xuống cấp ngay trong thời gian bảo hành, nhưng cả thời gian dài vẫn không được chủ đầu tư cũng như đơn vị thi công khắc phục, sửa chữa.

Có thể kể ra rất nhiều lý do làm các công trình nhanh chóng bị hư hỏng, xuống cấp. Nổi cộm là những kẽ hở trong khâu quản lý dự án, tổ chức đấu thầu, tuyển chọn tư vấn, giám sát, sử dụng vật liệu, công nghệ thi công, kiểm định chất lượng, nghiệm thu công trình...

Dư luận cho rằng, đường cao tốc được đầu tư lớn, bài bản, thiết kế tốc độ cao, chưa khai thác được bao lâu đã hư hỏng dù lí do gì cũng không chấp nhận được. Cần phải làm rõ những sai phạm của các bên liên quan. Nếu mức độ nghiêm trọng thì phải truy cứu trách nhiệm hình sự.

Một điều nữa liên quan đến chất lượng công trình đó là không nên tiếp tục duy trì cung cách làm việc như hiện nay, cứ vụ việc gì xảy ra hậu quả rồi mới làm mạnh tay. Trong xây dựng tư vấn giám sát làm có lương tâm, trách nhiệm thì công trình mới tốt được. Năng lực nhà thầu cũng chỉ quyết định được một phần, khâu giám sát chặt chẽ chả ai dám làm bậy. Những sự việc như thế này không những tốn kém chi phí cho việc sửa chữa, duy tu, mà còn làm xói mòn niềm tin của người dân về năng lực quản lý cũng như việc sử dụng vốn ngân sách đầu tư cho các công trình, dự án giao thông.

Mai Hạnh