Chuyện cảm động đằng sau cuộc tìm kiếm chiếc xe gặp nạn

Những thợ lặn nỗ lực tìm kiếm và trục vớt xe khách 48K-5868 trên dòng sông Lam. Ảnh: Phước Tuần

Không thể đứng nhìn bà con gặp nạn

Đang loay hoay tìm cách xin vào khu trục vớt, anh Thành sực nhớ tới người bạn làm cảnh sát giao thông đường thủy thuộc Công an Hà Tĩnh rồi móc điện thoại gọi ngay để nhờ can thiệp. Nhờ cuộc gọi này anh được vào để “đi khảo sát hiện trường vụ tai nạn”. Anh nghĩ nghề vận tải biển của mình với kinh nghiệm nhiều đợt trục vớt tàu đắm nên khó mấy cũng quyết tìm cho được chiếc xe mà bao nhiêu người đang mong chờ.

Trên đường về lại công ty, gặp một số cảnh sát huyện Nghi Xuân, anh Thành nôn nóng đặt vấn đề muốn được tham gia tìm kiếm chiếc xe. Mấy chiến sĩ cảnh sát nhìn anh đầy ngạc nhiên nhưng vẫn hứa sẽ báo cáo gấp với UBND huyện và Công an huyện Nghi Xuân. Khi hai cơ quan này yêu cầu công ty phải có công văn xin tìm kiếm chiếc xe bị nạn, anh Thành làm ngay.

Công văn của anh nêu gọn ba lý do: công ty đặt tại nơi giáp ranh hai tỉnh Nghệ An - Hà Tĩnh nên không thể đứng nhìn bà con gặp hoạn nạn; công ty xin chung tay tiếp sức cứu người với tấm lòng thương người như thể thương thân; công ty sẽ tự nguyện tổ chức nhân lực, phương tiện, kinh phí để tìm kiếm.

Làm cật lực

Lúc đó trời tối mịt, anh Thành vừa lo vừa chưa tin lắm mặc dù hai thợ lặn khẳng định được vị trí chiếc xe. Để chắc hơn, anh nhờ thợ lặn chuyên nghiệp của Quân khu 4 lặn xuống kiểm tra giúp nhưng những thợ lặn này không tiếp xúc được với chiếc xe vì ở độ sâu 12m, nước chảy xiết.

Anh Thành quay lại kiểm tra lần cuối báo cáo của hai thợ lặn Hoàn và Sơn rồi có ý kiến với lãnh đạo tỉnh và Công an Hà Tĩnh về vị trí chiếc xe đã được xác định. UBND tỉnh tổ chức cuộc họp khẩn cấp vào lúc 20 giờ ngày 20/10 và yêu cầu anh Thành trình bày kế hoạch trục vớt xe. Anh nói rất nhanh với quyết tâm sẽ kéo chiếc xe lên trong ngày 21/10. Ý kiến của anh được mọi người chấp nhận và hi vọng.

Sáng 21/10, anh Thành điều 60 thợ tham gia trục vớt. Lúc cao điểm điều thêm 70 thợ nữa. Một dây chuyền trục vớt bắt đầu hoạt động đồng bộ với 20 thợ lặn “vo” (kiểu lặn thủ công) thường xuyên thay nhau lặn dưới nước để móc dây cáp vào xe; thợ nổ máy lo bơm hơi; tàu kéo lo định vị; trong bờ vận chuyển dây cáp ra để chuẩn bị kéo.

Họ làm cật lực vì mỗi khi nhìn lên bờ thấy gia đình các nạn nhân và hàng trăm người dân đang đứng ngồi mong ngóng.

Khi tời balăng xích bắt đầu quay bằng những cánh tay chắc khỏe của 20 người thợ thay nhau đảm nhiệm, chiếc xe dần nổi lên khỏi mặt nước đục ngầu.

Anh Thành kể: “Nóng ruột nhất là ba lần dây tời bị đứt nhưng chúng tôi đều khắc phục ngay để cuộc trục vớt không được phép chậm trễ. Đến gần trưa, chiếc xe khách xấu số đã được kéo vào bờ. Khi nhìn thấy thi thể các nạn nhân nằm lẫn bùn cát trong xe, chúng tôi mới bàn giao cho chính quyền địa phương trong cảnh không cầm được nước mắt”.