Đánh thuế phương tiện giờ cao điểm

Đó là đề xuất của Cục đường bộ Việt Nam tại cuộc hội thảo “Đề xuất giải pháp kinh tế - hành chính nhằm hạn chế lưu thông phương tiện cá nhân” ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh ngày 22/11.

Tăng phí trước bạ, đi học bằng xe buýt

Theo ông Nguyễn Văn Thanh - Cục phó Cục Đường bộ VN, thì việc đánh thuế các phương tiện lưu thông vào giờ cao điểm tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh được đề xuất cụ thể như sau:

Phương tiện lưu thông từ 6h30 - 8h30 và từ 16h30 - 19h tại một số tuyến phố có mật độ giao thông lớn  trong nội đô sẽ phải nộp một khoản phí theo ngày hoặc theo tháng. Mức phí cụ thể là  20.000 đ/ngày (hoặc 500.000 đ/tháng) đối với ôtô, và 10.000 đ/ngày (hoặc 200.000 đ/tháng đối với xe máy).

Ngoài ra Cục đường bộ cũng đề xuất áp dụng biện pháp tăng lệ phí đăng ký phương tiện mới (phí trước bạ). Mức tăng sẽ khoảng 30-50% giá trị của phương tiện.

Bên cạnh đó, đề nghị Sở GTCC và Sở GD&ĐT hai thành phố trên nghiên cứu phương án tổ chức  đưa đón học sinh các trường học mầm non, tiểu học bằng xe buýt. Giờ đưa đón từ 6h30 – 7h30 trên các tuyến.

Học sinh cấp ba, sinh viên bắt buộc phải đi xe buýt và phương tiện công cộng đến trường. Cấm tất cả các loại phương tiện cồng kềnh như xe thồ, ba gác, xích lô, người đi bộ mang quang gánh... tham gia giao thông vào giờ cao điểm.

Tiền thu được từ việc thu phí phương tiện sẽ hỗ trợ một phần để cấp vé xe buýt miễn phí cho một số đối tượng như học sinh, sinh viên, cán bộ, công chức và một bộ phận người dân khác.

Tranh cãi ngay từ… tính pháp lý

Ông Dương Hồng Thanh, Phó GĐ Sở GTCC TP. HCM cho biết, rất “hợp ý” với đề xuất thu phí phương tiện của Cục đường bộ. Ông Thanh cho biết thêm, lãnh đạo Sở này cũng đang bàn bạc trình UBND TP HCM phương án thu phí sử dụng phương tiện cá nhân.

Đó là “xe ôtô là 10 triệu đồng/năm với xe đang lưu hành, xe đăng ký mới là 15 triệu đồng/năm; xe máy dưới 50 phân khối là 200.000đ/năm, đăng ký mới là 400.000đ/năm; xe dưới 175 phân khối là 500.000đ/năm, đăng ký mới là 1 triệu đồng; xe trên 175 phân khối là 3 triệu đồng/năm, đăng ký mới là 6 triệu đồng. Quy định này không áp dụng với xe công và xe taxi.

Nếu áp dụng phương án này, mỗi năm nguồn thu này cũng trên 2.000 tỉ đồng, để lập quỹ phát triển giao thông đô thị, sau khi đã trừ đi mọi chi phí hành chính” - Ông Dương Hồng Thanh tính toán.

Tuy nhiên, Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô VN chỉ trích: Việc tăng phí, đánh thuế cao các phương tiện cá nhân lưu thông vào giờ cao điểm trên một số tuyến phố là không khả thi. Hiện nay, Chính phủ đã yêu cầu các địa phương, ban ngành rà soát việc ban hành quá nhiều phí và lệ phí gây gánh nặng cho nhân dân, nay tăng thuế, phí lưu thông không dễ gì dân chấp nhận.

“Các quy định này không được trái với Pháp lệnh phí và lệ phí của Uỷ ban Thường vụ Quốc hội. Chúng ta chỉ hạn chế phương tiện ở hai thành phố lớn, trong khi các tỉnh khác thì bỏ qua. Không nên lấy cái cá biệt làm cái phổ biến trong việc ban hành các quyết định hành chính -  quản lý xã hội”, ông Hùng bức xúc.

Bà Trịnh Minh Hiền, Vụ trưởng Vụ Pháp chế (Bộ GTVT) quả quyết: Việc ban hành các khoản phí này không có gì trở ngại vì “cứ dựa vào Nghị định 57 hướng dẫn thi hành Pháp lệnh phí và lệ phí mà làm. Các giải pháp để giảm thiểu phương tiện cá nhân là không thể bàn lùi. Đây là một trong những giải pháp mà Bộ trưởng sẽ báo cáo xin ý kiến Thủ tướng”.

Mặc dù còn nhiều ý kiến khác nhau ở hầu hết các giải pháp mà Cục đường bộ đưa ra, nhưng ông Nguyễn Văn Thanh cho biết, đến cuối tháng này Cục vẫn phải trình các giải pháp cho Bộ trưởng Bộ GTVT xem xét. Cục Đường bộ sẽ báo cáo với lãnh đạo Bộ GTVT tất cả các ý kiến trên.        

Lê Hồng Sơn