Hưng Yên: Tràn lan bến bãi hoạt động không phép dọc sông Hồng, sông Luộc

Một bãi vật liệu xây dựng trên tuyến đê Sông Hồng trên địa phận tỉnh Hưng Yên. Ảnh: V.lâm

Thực trạng nhức nhối

Theo phản ánh của người dân, nhiều năm trở lại đây, dọc tuyến đê tả sông Hồng và sông Luộc (trên địa bàn tỉnh Hưng Yên) xuất hiện nhiều bến bãi bốc xếp và kinh doanh vật liệu xây dựng không phép gây bức xúc dư luận. Để mục sở thị tình trạng trên, PV Báo Gia đình & Xã hội đã về địa phương để tiến hành khảo sát. Dọc theo hai tuyến đê này, chúng tôi ghi nhận nhiều bãi tập kết cát, nhà máy sản xuất gạch cỡ lớn hoạt động tấp nập. Hàng ngày, từng đoàn xe tải trọng lớn quần thảo trên tuyến đê xung yếu, chở vật liệu xây dựng mà chủ yếu là cát, gạch từ khu vực ngoài đê vào các điểm tập kết trong đê hoặc chở thẳng tới các công trình xây dựng. Sự việc trên không chỉ ảnh hưởng lớn tới hành lang bảo vệ đê điều, mà còn gây lún đê, phá hỏng đường liên xã, liên huyện và gây ô nhiễm môi trường xung quanh.

Trong số liệu thống kê của đoàn thanh tra liên ngành tỉnh Hưng Yên do Sở TN&MT tỉnh Hưng Yên cung cấp cho PV, hiện trên địa bàn tỉnh có 58 bến bãi bốc xếp và kinh doanh vật liệu xây dựng nhưng có tới 40 điểm không phép. Trong số đó, nhiều bến bãi đã tồn tại từ nhiều năm qua, tập trung chủ yếu trên địa bàn huyện Văn Giang, Tiên Lữ, Khoái Châu… Cụ thể: Huyện Khoái Châu có 20/21 bến bãi, huyện Tiên Lữ có 12/14 bến bãi đều không phép (bao gồm giấy phép kinh doanh và giấy phép hoạt động bến bãi). Trong đó có nhiều bãi đã hoạt động thời gian dài, quy mô lớn nằm trên địa bàn các xã: Hải Triều, Thiện Phiến (thuộc huyện Tiên Lữ); xã Hàm Tử, Tứ Dân (thuộc địa bàn huyện Khoái Châu). Phần lớn các bến bãi không phép trên đều thuê quỹ đất công điền của các địa phương hoặc tự thuê, mua ruộng của nhau, sau đó san gạt làm nơi tập kết vật liệu. Điều đáng nói, các bãi này hoạt động tự phát nên đều mắc phải những lối chung giống nhau như: Không xây dựng theo thiết kế được duyệt; không có hệ thống thoát nước; không chấp hành quy định về chiều cao chứa chất vật liệu, vị trí chứa chất vật tư, vật liệu sai quy định về khoảng cách tới mép bờ sông...

Không chỉ vậy, tình trạng khai thác cát trái phép vẫn ngang nhiên diễn ra trên sông Hồng, sông Luộc. Được biết, toàn tỉnh Hưng Yên có 8 điểm khai thác cát trên sông được UBND tỉnh cấp phép nhưng lại có hàng chục điểm khác hoạt động không phép, làm ảnh hưởng trực tiếp tới những đoạn đê xung yếu thuộc địa bàn huyện Khoái Châu, Văn Giang, Kim Động. Số lượng bến bãi bốc xếp và kinh doanh vật liệu tăng đều trong những năm qua phần nào cho thấy sự “ăn nên làm ra” từ những hoạt động khai thác vật liệu trái phép này.

Cần sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan chức năng

Báo Gia đình và Xã hội đã từng đăng tải loạt bài liên quan dự án đê tả sông Hồng (đoạn chạy qua địa bàn tỉnh Hưng Yên) có tổng mức đầu tư trên 1.500 tỉ đồng khi chưa bàn giao đã xảy ra hiện tượng nứt toác ở một số đoạn thuộc địa bàn huyện Văn Giang. Mặc dù nguyên nhân đã được Hội đồng khoa học của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn kết luận do nền đất yếu nhưng dư luận cho rằng không nên loại trừ nguyên nhân tiềm tàng từ việc khai thác cát trái phép khu vực này.

Để khắc phục thực trạng trên, cuối năm 2016, UBND tỉnh Hưng Yên đã từng tổ chức hội nghị nhằm nâng cao hiệu quả công tác quản lý hoạt động khai thác cát, sỏi lòng sông, bến bãi bốc xếp, kinh doanh vật liệu; xây dựng sản xuất gạch, khai thác đất làm gạch trên bãi sông Hồng và sông Luộc thuộc địa bàn tỉnh.

Tại hội nghị đó, ông Nguyễn Văn Phóng - Chủ tịch UBND tỉnh Hưng Yên nhấn mạnh, trong thời gian qua việc quản lý hoạt động khai thác cát, sỏi lòng sông, bến bãi bốc xếp, kinh doanh vật liệu, xây dựng sản xuất gạch, khai thác đất làm gạch trên bãi sông chưa chặt chẽ. Nhiều địa phương buông lỏng, có biểu hiện lợi ích nhóm gây bức xúc trong nhân dân và gây hậu quả nghiêm trọng về dòng chảy, bờ bãi. Ông Phóng cũng yêu cầu các địa phương, các cơ quan hữu quan phải chấn chỉnh và siết chặt quản lý trong vấn đề này.

Dựa vào số liệu mà Sở GTVT tỉnh Hưng Yên cung cấp cho PV thì có thể thấy về thực trạng này. Tính đến hết năm 2015, số bến bãi hoạt động không phép trên địa bàn tỉnh là 13 điểm. Nhưng tới tháng 8/2016, con số này đã lên tới 40 điểm. Lý giải về hiện tượng sai phạm có chiều hướng gia tăng trên, một vị lãnh đạo của Sở GTVT tỉnh Hưng Yên bày tỏ quan điểm: “Sau khi Thông tư 50 của Bộ GTVT về quản lý cảng, bến thủy nội địa có hiệu lực vào cuối năm 2014, trách nhiệm chính về cấp phép, quản lý bến thủy nội địa thuộc Sở GTVT địa phương. Tuy nhiên, do tỉnh chưa có đề án tổng thể quy hoạch vấn đề này nên thực tế còn nhiều bất cập. Bản thân chúng tôi đang hoàn thiện đề án tổng thể quy hoạch về bến bãi trên địa bàn và hi vọng tháng 4 này có thể được phê duyệt. Lúc đó, tất cả những bến bãi không đủ yêu cầu sẽ phải buộc giải tỏa”.

Có thể nói, việc tồn tại tràn lan các bến bãi hoạt động không phép trên địa bàn tỉnh Hưng Yên nhiều năm trở lại đây đang trở thành một thực trạng nhức nhối. Việc các bến bãi này hoạt động tấp nập suốt ngày đêm đã ảnh hưởng không nhỏ tới chất lượng các tuyến đê trên địa bàn tỉnh Hưng Yên. Mùa mưa bão đang tới cận kề, thiết nghĩ UBND tỉnh Hưng Yên cần có những biện pháp cứng rắn và quyết liệt hơn nữa nhằm xử lý những trường hợp vi phạm.

X.Thắng - V. Lâm