Nơi xảy ra vụ đâm tàu là khúc cua tử thần

>> Đã tìm được xác 5 thủy thủ
>> Sẽ khởi tố vụ đâm tàu trên sông Sài Gòn
>> TP.HCM: Tàu chìm, 8 thuyền viên mất tích

Khu vực này sâu 11 m, có nhiều ghe thuyền nhỏ qua lại, mật độ lưu thông cao

Vụ tai nạn chìm tàu Hoàng Đạt 36 là nghiêm trọng nhất kể từ khi cảng Lotus được thành lập năm 1991 đến nay.

Tuy nhiên trước đó, rất nhiều lần các tàu đi ngang qua khúc ngoặt không làm chủ được tay lái đã lạng sang suýt đâm vào cầu tàu Lotus.

Người tiền nhiệm Tổng giám đốc cảng Bông Sen hiện tại, ông Mai Xuân Thiệu, cho biết trong vòng 16 năm làm người điều hành cao nhất ở cảng (1991-2007), từ vị trí phó tổng đến tổng giám đốc, ông không thể đếm hết số vụ tàu va quẹt nhau trên luồng khu vực hay suýt đâm vào cảng.

Vụ đáng nhớ nhất là cách nay khoảng 4 năm, một tàu trên luồng vào cảng Sài Gòn đã lạc lái vì nước xoáy và tránh tàu trong khúc cua, đâm sầm vào cảng Rau quả là láng giềng của Lotus.

Ngay phía hạ lưu cảng khoảng 1km là ngã ba sông, nơi giao nhau sông Sài Gòn - Nhà Bè - Đồng Nai. Theo ông Thiệu, đặc điểm địa lý này càng gây nguy hiểm cho khúc cua trước mặt cảng Lotus. Thậm chí, trước kia cầu Phú Mỹ (hiện đang thi công) dự kiến vị trí nằm ở phía hạ lưu cảng Lotus, tức ngay khúc cua tử thần.

Sau khi các chuyên gia hàng hải phân tích các yếu tố an toàn cho tàu biển, đều kết luận vị trí này không an toàn cho cầu. Kết quả, cầu Phú Mỹ được dời lên vị trí hiện nay là thượng lưu Lotus, sát cảng Rau quả.  

"Những yếu tố nguy hiểm này, nếu là hoa tiêu quen đường, có kinh nghiệm sẽ yêu cầu thuyền trưởng tàu giảm tốc độ khi đi ngang đây", Tổng giám đốc cảng hiện nay cho biết.

Bảng đồ vị trí cảng Lotus. Ngay ngôi sao đỏ là khúc ngoặt khuỷu tay cực kỳ nguy hiểm. Ảnh: lotus.com.vn

Tàu Gas Shanghai có thể đi quá nhanh

Với kinh nghiệm nhiều năm đi tàu, thuyền trưởng Phạm Hồng Sơn, cựu Phó tổng giám đốc Công ty liên doanh vận tải thủy Sea Saigon đưa giả thuyết, với lực đâm quá mạnh khiến Hoàng Đạt 36 văng vào gần cảng và chìm ngay, có thể tàu Gas Shanghai đã đi quá nhanh, mặc dù hoa tiêu dẫn đường có mặt trên tàu.

Ông Sơn, Luật Hàng hải Việt Nam chỉ quy định chung cho các tàu thuyền khi chạy trong luồng như sông Sài Gòn chẳng hạn, "phải có tốc độ an toàn". Tuy nhiên, tốc độ an toàn bao nhiêu là tùy thuộc vào người dẫn đường, chứ không quy định cụ thể vận tốc trong điều kiện nhất định.

"Nếu hoa tiêu thấy luồng di chuyển an toàn thì có thể hướng dẫn chạy với tốc độ 13-15 hải lý/giờ, trường hợp nguy hiểm thì tàu đi chỉ 4-5 hải lý giờ", thuyền trưởng Sơn nói và cho rằng, quy định tốc độ an toàn như thế này khá nhạy cảm.  

Đây là tai nạn nghiêm trọng nhất xảy ra tại cảng Lotus. Vụ đâm chìm thảm khốc tàu Hoàng Đạt với số người thiệt mạng, mất tích lên đến 8. Đại diện Ban an toàn cảng vụ Sài Gòn cũng đặt dấu hỏi, vì sao tàu Gas Shanghai lại đi đâm ngang tàu Hoàng Đạt, nhưng từ chối đưa ra giả thuyết để chờ kết luận điều tra của công an.

Theo VnExpress