“Nóng” việc hầm chui, cầu vượt

 

Mở đầu câu hỏi chất vấn của mình, đại biểu Đặng Thuần Phong (Bến Tre) đặt vấn đề việc làm hầm chui tại đường Láng - Hòa Lạc có làm cho thi công kéo dài, lãng phí, đội giá thành lên cao hơn? Ông Phong dẫn chứng: "Nhiều chuyên gia và nhân dân cho rằng nếu làm cầu vượt để đi qua đường tàu này thì hiệu quả kinh tế sẽ tốt hơn, thời gian thi công sẽ nhanh. Nhưng khuyến cáo này không được ngành giao thông tiếp nhận, nhân dân bức xúc và coi đó là sự lãng phí lớn".

 

Trả lời chất vấn, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cho biết: "Khi làm cầu chui tại đường Láng - Hòa Lạc cũng  có sự tranh luận trong giới kỹ thuật, trong nội bộ của Bộ GTVT và trong các nhà tư vấn về xử lý hầm chui hoặc cầu vượt ở đường sắt này. Một quan điểm cho là làm cầu vượt sẽ đơn giản hơn và tiết kiệm hơn, nhưng lại có một loạt ý kiến khác là phải kết hợp với mỹ quan đô thị, không thể nào giữa Thủ đô mà để một chiếc cầu vượt đường sắt lớn như thế. Chúng tôi cho rằng giải pháp làm hầm chui qua đường sắt cho đến giờ phút này chúng tôi kiểm tra, đang là giải pháp thích hợp và thực hiện được. Nếu kết luận ở đây là gây ra lãng phí thì tôi thấy chưa thích hợp, việc này đã có tranh luận và có bàn cãi nhiều trong quá trình thiết kế và xây dựng dự án".

 

Đường Láng - Hòa Lạc chậm tiến độ gây nhiều bức xúc trong dư luận. (Ảnh: Chí Cường)

 

Không thỏa mãn với câu trả lời, đại biểu Đặng Thuần Phong “truy” tiếp: "Nếu đặt vấn đề hầm chui để tàu lửa qua chỗ đường Láng - Hòa Lạc, tôi không tranh cãi gì về giải pháp kỹ thuật, nhưng nếu Bộ trưởng cho rằng hầm chui này đảm bảo mỹ quan thì chưa thuyết phục được nhân dân. Bởi lẽ chúng ta có rất nhiều con đường, chúng ta làm cầu vượt nhưng nó vẫn đảm bảo mỹ quan và nhiều nước trên thế giới người ta làm cầu vượt với mỹ quan rất đẹp và thoáng. Còn nếu nói chưa có sự so sánh để tính hiệu quả thì tôi nghĩ rất dễ so sánh. Nếu làm hầm chui và cầu vượt thì cái nào hao tốn hơn, cái nào kéo dài thời gian thi công hơn? Nếu thiết kế lên toàn bộ những chi phí thì tôi nghĩ Bộ trưởng so sánh dễ nhất".

 

 

Cũng liên quan đến hầm chui tại đường Láng - Hòa Lạc, đại biểu Chu Sơn Hà (Hà Nội) thay mặt người dân thường xuyên đi qua khu vực này đã đưa ra chất vấn: "Cử tri có suy ngẫm, tại sao không làm cầu trên cao, cầu vượt lại làm cầu chui? Phải chăng việc tốn kém kinh phí và thất thoát thì rất khó giám sát so với làm cầu vượt? Lý do thứ hai là đầu vượt lên trên bên kia cầu chui rất tiện để vào khu du lịch sinh thái Thiên Đường Bảo Sơn. Chắc là có ai đó có cổ phần ở công ty đó phải không? Bộ trưởng suy nghĩ như thế nào về suy luận trên của cử tri?".

 

Trước câu chất vấn rất "gai" trên, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng khẳng định: "Chúng tôi không bao giờ có một động cơ xử lý hầm chui này vì mục tiêu có cái gì đó ở Thiên Đường Bảo Sơn, xin trả lời thẳng thắn với đại biểu như vậy".

 

Bộ trưởng cho biết: "Đến giờ tôi chưa được có thông tin và chắc rằng chúng tôi và những người cộng sự của chúng tôi làm dự án này không có cái động cơ đó. Còn trong hàng ngũ này ai có động cơ đó, nếu đại biểu phát hiện được thì chúng tôi cũng xin hợp tác để xem xét". Tuy nhiên Bộ trưởng cũng thừa nhận, “mọi việc đều có thể xảy ra và bất cứ dự án nào, bất cứ chỗ nào cũng có thể xảy ra".

 

Sai sót vì làm quá giờ quy định   Trong phiên chất vấn buổi sáng, Bộ trưởng Bộ Tài chính Vũ Văn Ninh nhận được nhiều câu hỏi liên quan đến lương của lãnh đạo Tổng công ty đầu tư kinh doanh vốn nhà nước.   Lý giải về vấn đề này, Bộ trưởng Vũ Văn Ninh nói: “Trong việc này có vấn đề giữa thu nhập và tiền lương, có những điểm chưa thật rõ khiến dư luận hiểu chưa đúng. Ví dụ có những khoản không thuộc tiền lương nhưng lại là thu nhập, cộng vào nói đó là tiền lương thì không thật đầy đủ. Đó là tổng hợp của tiền lương, tiền truy lĩnh năm 2007, những khoản chi phí không nằm trong đơn giá tiền lương”.   Bộ trưởng Vũ Văn Ninh cũng thừa nhận: "Có sai sót, vi phạm là làm quá giờ quy định của nhà nước, tức là làm quá 200 giờ".