Pháp lý vụ tài xế taxi đâm tử vong bảo vệ khu chung cư vì bị khóa bánh xe ô tô

Video: Khoảnh khắc lái xe taxi tông thẳng vào bảo vệ tại khu đô thị

GĐXH - Sau khi bị nhắc nhở vì đỗ xe sai quy định, tài xế lái xe taxi đâm thẳng vào nhân viên bảo vệ tại khu đô thị ở GIa Lâm, Hà Nội. Mặc dù đã được người dân đưa đi cấp cứu nhưng nam bảo vệ đã không qua khỏi.

Công an huyện Gia Lâm (Hà Nội) đang điều tra vụ nhân viên bảo vệ tại một khu đô thị ở xã Đa Tốn (huyện Gia Lâm) bị tài xế taxi tông tử vong.

Thông tin từ chỉ huy Đội Cảnh sát giao thông - trật tự Công an huyện Gia Lâm cho biết tài xế lái xe taxi hiện đã bị bắt giữ. Người này có biểu hiện sử dụng rượu bia, chống đối, không chấp hành kiểm tra nồng độ cồn.

Trước đó, vào chiều 28/3, nhân viên bảo vệ tên Trung Dũng khi đang làm nhiệm vụ thì phát hiện xe taxi BKS 29E-012.42 đang dừng đỗ sai quy định. Anh Dũng sau đó đã làm theo quy trình dán biên bản và khóa bánh xe vi phạm.

Đến 17 giờ 7 phút, tài xế taxi đã lái xe (vẫn đang khóa bánh) tông thẳng vào nhân viên bảo vệ từ phía sau khiến nạn nhân bị thương nặng, bất tỉnh.

Anh Dũng sau đó được người dân đưa đi cấp cứu tại bệnh viện Việt Đức trong tình trạng nguy kịch. Đến khoảng 21h cùng ngày, do vết thương quá nặng, nạn nhân đã tử vong.

Tiến sĩ, luật sư Đặng Văn Cường- Trưởng văn phòng luật sư Chính Pháp nhận định, đây là một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, tước đi tính mạng của bảo vệ tại khu đô thị. Cơ quan chức năng sẽ làm rõ nhận thức, ý thức chủ quan của người điều khiển chiếc xe ô tô để xác định hành vi là vô ý hay cố ý.

Với những gì diễn ra trong clip cho thấy, người lái xe ô tô đã đâm vào phía sau của người điều khiển xe máy gây ra vụ tai nạn giao thông khiến bệnh nhân thương tích nghiêm trọng, được đưa đi bệnh viện cấp cứu nhưng nạn nhân đã tử vong. Do đó, bước đầu xác định đây là vụ việc tai nạn giao thông nghiêm trọng và có lỗi của người lái xe ô tô.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ, người tham gia giao thông phải làm chủ tốc độ, chú ý quan sát. Khi gặp chướng ngại vật thì phải giảm tốc độ đến mức thấp nhất, có thể dừng lại. Bởi vậy, tất cả những vụ việc mà người tham gia giao thông không làm chủ tốc độ, thiếu chú ý quan sát, đâm vào đuôi xe của phương tiện di chuyển cùng chiều thì người điều khiển phương tiện phía sau có lỗi.

Hành vi có lỗi khi tham gia giao thông đường bộ dẫn đến hậu quả nghiêm trọng như chết người, thương tích của nạn nhân từ 61% trở lên hoặc thiệt hại về tài sản từ 100.000.000 đồng trở lên thì người vi phạm giao thông đường bộ có lỗi sẽ phải chịu trách nhiệm hình sự theo Điều 260 (BLHS 2015).

Đối với những vụ tai nạn giao thông mà người thực hiện hành vi cố ý đối với hậu quả vụ tai nạn giao thông, nhận thức được hành vi của mình là nguy hiểm cho xã hội nhưng vẫn cố ý thực hiện hành vi; mong muốn hoặc bỏ mặc hậu quả xảy ra thì hành vi này là cố ý gây thương tích hoặc giết người chứ không còn là hành vi vi phạm về tham gia giao thông đường bộ.

Trên thực tế, nếu người gây ra vụ tai nạn mà vô ý đối với hậu quả thì sẽ bị xử lý về hành vi vi phạm về giao thông đường bộ. Còn trường hợp tai nạn giao thông xảy ra do lỗi cố ý đối với hành vi và cố ý với hậu quả; người thực hiện hành vi vi phạm giao thông đường bộ mong muốn hoặc bỏ mặc hậu quả nạn nhân thương vong thì phải xử lý hình sự về tội "Giết người" hoặc tội "Cố ý gây thương tích" tùy thuộc vào hành vi và hậu quả cụ thể.

Đối với vụ tai nạn giao thông nêu trên, hành vi vi phạm giao thông được bộ là đã rõ, hậu quả cũng rõ, đây là vấn đề thỏa mãn mặt khách quan của tội phạm. Cơ quan điều tra sẽ làm rõ nhận thức, ý thức chủ quan của người điều khiển phương tiện. Trong trường hợp có căn cứ cho thấy người này do thù tức với người bảo vệ và đã sử dụng phương tiện giao thông (nguồn nguy hiểm cao độ) để đâm thẳng vào nạn nhân, bỏ mặc hậu quả chết người xảy ra hoặc mong muốn hậu quả chết người xảy ra thì đây là hành vi giết người. Người thực hiện hành vi này sẽ bị xử lý hình sự theo Điều 123 (BLHS 2015) mà không phụ thuộc vào hậu quả nạn nhân có tử vong hay không.

Trạng thái tâm lý, cảm xúc và lời khai của người điều khiển chiếc xe ô tô này là rất quan trọng để đánh giá mặt chủ quan của tội phạm, xác định lỗi của người điều khiển phương tiện đối với hậu quả nạn nhân thương tích và tử vong. Nếu người lái xe taxi do mâu thuẫn, thù tức nên đâm xe ô tô vào bảo vệ thì đây là hành vi giết người. Với tình tiết định không tăng nặng trách nhiệm hình sự là "Có tính rất chất côn đồ" và "sử dụng phương tiện có thể gây nguy hại đến nhiều người" nên hình phạt tù sẽ từ 12 năm đến 20 năm, tù chung thân hoặc tử hình.

"Cơ quan điều tra chắc chắn sẽ khởi tố vụ án hình sự, còn khởi tố về tội danh nào thì phụ thuộc vào mặt chủ quan của tội phạm, trong đó xác định lỗi của người vi phạm là lỗi cố ý hay vô ý đối với hậu quả vụ tai nạn xảy ra. Vụ việc này sẽ là bài học cho những người coi thường pháp luật, coi thường tính mạng, sức khỏe của người khác", Tiến sĩ, luật sư Cường chia sẻ.