Sau nửa tháng tăng xử phạt giao thông: Xe lớn êm, xe nhỏ vẫn rối
GiadinhNet - Trong khi các bác tài xe tải, xe buýt, xe taxi dần vào khuôn khổ vì Nghị định 34 "thắt hầu bao" thì người điều khiển xe hai, ba bánh, người đi bộ… vẫn làm giao thông rối.
> Ngày đầu xử phạt theo Nghị định 34: Không biết... và biết rồi "nhờn"
> 7 lỗi vi phạm giao thông bị áp mức phạt gấp đôi
> Trước giờ thực hiện Nghị định xử phạt mới về giao thông đường bộ
> Xử phạt mới về giao thông đường bộ trước giờ G: Nước tới chân... chưa nhảy
> Nghị định mới về xử phạt giao thông, cơ quan xử phạt:Không "chấp" người bỏ chạy!?
> 7 lỗi vi phạm giao thông bị áp mức phạt gấp đôi
> Trước giờ thực hiện Nghị định xử phạt mới về giao thông đường bộ
> Xử phạt mới về giao thông đường bộ trước giờ G: Nước tới chân... chưa nhảy
> Nghị định mới về xử phạt giao thông, cơ quan xử phạt:Không "chấp" người bỏ chạy!?
Không tắc cũng lấn
 |
|
Hạ tầng giao thông TPHCM hạn chế hiệu quả của NĐ 34. |
Dù cầu Sài Gòn đã dành đường cho xe hai bánh lưu thông riêng biệt với "lươn" chắn hẳn hoi, nhưng nhiều người điều khiển xe gắn máy cứ "hiên ngang" vượt ra phần đường xe 4 bánh mà đi. Chiều 5/6, PV Báo GĐ&XH ghi nhận dù tuyến đường dành cho xe 2 bánh trên cầu Sài Gòn lưu thông bình thường, không ùn tắc nhưng xe 2 bánh vẫn ào ạt lấn tuyến xe 4 bánh, với vận tốc khá cao. Một người đi xe máy cố gắng lách giữa 2 xe container đang nối đuôi nhau để vượt, khiến bà con được phen mất vía.
|
"Những người thích "đi ngang về tắt" trong tham gia giao thông, ít người nghĩ đến nếu không may họ có thể "đi tắt" thẳng đến bệnh viện. Tệ hơn, có thể đánh mất cuộc sống, để lại buồn đau mất mát cho gia đình, người thân".
Ông Trần Tâm trú tại Điện Biên Phủ, Bình Thạnh, TPHCM. |
Tình trạng xe 2 bánh lấn tuyến trên cầu Sài Gòn khá phổ biến, lý do duy nhất là để đi nhanh hơn. Trong khi dòng xe 2 bánh nối đuôi nhau vượt cầu trên phần đường của mình với tốc độ khoảng 30km/h, thì những người lấn tuyến qua cầu với vận tốc 60km/h. Chỉ khi có bóng dáng của CSGT, hiện tượng này mới được chấm dứt.
Dọc theo xa lộ Hà Nội vào đường Điện Biên Phủ, chỉ trong một giờ chiều 5/6, PV Báo GĐ&XH chứng kiến hơn 5 trường hợp người đi bộ hiên ngang qua đường. Có trường hợp chỉ cách vạch đi bộ hơn 100m, nhưng không ai qua đó để sang đường. Đáng nói hơn, tại đoạn từ cầu Điện Biên Phủ đến vòng xoay Hàng Xanh, thỉnh thoảng lại có một xe máy cưỡi hẳn lên con "lươn", băng tắt qua phía bên kia đường.
Ông Trần Tâm (Điện Biên Phủ, Bình Thạnh), một người dân bức xúc nói: "Qua cầu xuống đến vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm cũng có chỗ băng qua, hay vòng ngược lên cổng Văn Thánh cũng có đèn xanh đèn đỏ qua đường, vậy mà vì đi ngắn được chút xíu họ cứ băng ngang ào ào. Những người thích "đi ngang về tắt" trong tham gia giao thông, ít người nghĩ đến nếu không may họ có thể "đi tắt" thẳng đến bệnh viện. Tệ hơn, có thể đánh mất cuộc sống, để lại buồn đau mất mát cho gia đình, người thân".
Cách giải không mới
Mục đích chính của Nghị định 34/2010/NĐ-CP của Chính phủ về xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông (NĐ34) là góp phần giảm vi phạm Luật Giao thông đường bộ, để từ đó giảm tai nạn, ách tắc giao thông. Việc tăng mức phạt đã khiến những người điều khiển xe 4 bánh có ý thức hơn, nhưng với xe hai bánh và người đi bộ thì "liều thuốc 34” dường như chưa phát huy tác dụng.
Nguyên nhân là bởi TPHCM hiện có 4,1 triệu xe hai bánh, thật khó để lực lượng CSGT xử lý hết vi phạm. Bên cạnh đó, sau những ngày ra quân rầm rộ thực hiện NĐ 34, huy động cả lực lượng hành chính, văn phòng tham gia, nay "quân số" CSGT đã trở về trạng thái ban đầu, vì vậy nhiều khi nhìn thấy vi phạm mà không đủ số người để xử lý. Trong tình hình đó, nhiều ý kiến cho rằng để nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông cần tăng số lượng "Bồ câu trắng" CSGT cơ động.
Theo Thượng tá Trần Thanh Trà- Phó phòng CSGT đường bộ-CA TPHCM, chuyện lực lượng CSGT, đặc biệt là lực lượng "Bồ câu", chưa tương quan với số lượng người và phương tiện tham gia giao thông. Bên cạnh đó, nếu chỉ dựa vào xử phạt không thì biết bao giờ mới xử phạt hết. Theo Thượng tá Trà, vấn đề là phải nâng cao ý thức người dân qua... tuyên truyền. Đúng là bài toán cũ và cách giải cũng... không mới!
Đỗ Bá
Bình luận (0)
Ý kiến của bạn
Thông báo
