Thận trọng không thừa!

Từ đầu năm đến giờ, bên cạnh tốc độ tăng trưởng kinh tế chỉ đạt chừng 4%, thấp hơn kỳ vọng 6% khá nhiều thì thu ngân sách cũng giảm cả về tiến độ và dự toán. Trong đó, phần giảm nhiều thuộc về thu nội địa và thu từ xuất nhập khẩu. Nguyên nhân được chỉ ra tất thảy đều có liên quan đến các chính sách tiền tệ và các giải pháp kinh tế xã hội.

Ví như, khi nhắc đến các khoản thu có được từ nội địa, ngành tài chính cho rằng: một số mặt hàng có đóng góp số thu lớn cho ngân sách như ô tô, xe máy, hàng điện tử... sức tiêu thụ rất chậm do sức mua giảm và Nhà nước áp dụng các giải pháp hạn chế sự gia tăng phương tiện.

Đương nhiên, mức giảm thu của ngân sách không chỉ là hệ quả từ các giải pháp của ngành giao thông. Song rõ ràng kể từ lúc áp dụng tăng thuế trước bạ và lệ phí đăng ký phương tiện thì quan điểm “thu ít mức cao” đã không đạt hiệu quả bằng “thu nhiều mức thấp” như áp dụng trước kia. Chưa kể dự kiến thu phí lưu hành phương tiện cá nhân dù chưa được áp dụng nhưng đã khiến người dân giảm cầu và doanh nghiệp giảm mức thu từ kinh doanh xe cộ. Đó mới là xét ở góc độ vật chất, còn về phía chính sách, mức độ ảnh hưởng còn hơn nhiều khi tạo ra các dư luận xã hội có phần phản đối, làm ảnh hưởng đến lòng tin của người dân.

Ở một góc độ này, chính các vị đại biểu làm luật cũng tỏ rõ sự nghi ngại khi nhiều “vận dụng của các ngành liên quan” không sát thực với nhận định hay quyết định của Quốc hội. Trở lại với vấn đề tăng các loại phí giao thông, đúng là năm ngoái Quốc hội có nghị quyết về giao thông, nhưng không có nghị quyết nào cụ thể liên quan đến phí như được triển khai. Bởi thế, ngành giao thông khi thực hiện các giải pháp đều nói là dựa trên nghị quyết của Quốc hội nhưng đã có sự linh hoạt ở từng vấn đề cụ thể.

 

Tại phiên họp lần này, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã rút kinh nghiệm phản ánh qua việc Ủy ban Kinh tế kiến nghị rằng việc ban hành các loại phí cần có quá trình nghiên cứu, chuẩn bị thận trọng; thực hiện theo lộ trình, phù hợp với mục tiêu kiềm chế lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô, không làm tăng chi phí của doanh nghiệp, không gây khó khăn cho người hưởng lương từ ngân sách, người lao động, người dân, tránh gây bức xúc trong xã hội và ảnh hưởng đến lòng tin.

Rộng hơn, khi ban hành bất kỳ chính sách nào cần có nội dung và giao nhiệm vụ cụ thể, không thể chung chung rằng “sẽ giao cho...” chỗ này, chỗ kia thực hiện cụ thể sau, để rồi bị hiểu chưa đúng.

 

Chính sách được ban ra, đối tượng “ngấm” nhiều nhất là người dân, do vậy thận trọng, khoa học không bao giờ thừa.

 

Sông Hồng