Thêm 57 cây xanh cổ thụ và nhiều cây nữa sẽ… qua đời

Thông tin từ Khu quản lý giao thông đô thị số 1, đơn vị được giao trách nhiệm quản lý cây xanh khu vực trung tâm TP, cho biết 57 cây xanh nói trên (18 cây loại 1: đường kính gốc 10-20cm, cao dưới 6m và 39 cây loại 2: đường kính gốc 30-70cm, cao 6-12m) gồm các loại như dầu, sao đen, bò cạp... Giải pháp nào để hạn chế đến mức thấp nhất cây xanh bị đốn hạ và thay vì đốn hạ có thể bứng dưỡng trong điều kiện thiếu mảng xanh như hiện nay?

 

Theo “tâm tình” của một lãnh đạo Khu quản lý giao thông đô thị số 1, thì ông thấu hiểu sự tiếc nuối của người dân TP vì: “Để xây dựng tòa nhà vài chục tầng có thể mất vài năm nhưng để trồng những cây cổ thụ mang tính biểu tượng của TP như vậy mất cả trăm năm.”. Tuy nhiên, theo ông Dung, vì mục tiêu phát triển hiện đại giao thông TP nên phải có sự đánh đổi. Đối với dự án xây nhà ga trung tâm Bến Thành, kế hoạch chung là vậy nhưng còn phụ thuộc nhiều vào việc xác định vị trí làm tường vây.

 

Một góc CV 23/9, một mảng xanh mượt mà giữa một “rừng” bê tông

 

Khi đó, lực lượng quản lý cây xanh phải ra trực tiếp hiện trường để đánh giá loại cây nào có thể bứng dưỡng được, cây nào bắt buộc phải đốn hạ, chứ hiện nay chưa xác định được cây nào phải đốn, cây nào phải bứng... đối với những cây xanh quá cao lớn, nằm sát công trình, hoặc bên trong vị trí tường vây bắt buộc phải đốn hạ. Vì đối với những cây cao lớn, rễ ăn sâu, xuyên qua các công trình ngầm khác như cáp điện, viễn thông... việc bứng dưỡng phải đào một khu vực rất rộng, sâu nhưng chưa chắc lấy được đầy đủ bộ rễ để đảm bảo cây có thể sống được sau này. “Nhưng trên tinh thần chúng tôi luôn xem xét mọi khả năng để bứng dưỡng cây xanh và hạn chế việc đốn hạ.”, Theo Ban quản lý đường sắt đô thị TP, dự án đang chờ Bộ GTVT phê duyệt thiết kế cơ sở, dự kiến sẽ khởi công trong năm 2015.

 

Được biết, công viên 23/9 là một trong những mảng xanh, là “lá phổi” quan trọng giữa trung tâm TP HCM trong suốt hơn 30 năm qua. Nơi đây có khu tứ giác quốc tế thu hút hàng triệu lượt khách du lịch đến TP HCM mỗi năm. Nơi đây cũng có nhà hát Sen Hồng, là sân khấu chính để phục vụ nhu cầu giải trí, hưởng thụ văn hóa của thiếu nhi TP. Trong quy hoạch, sắp đến phần cuối công viên, nơi giáp chợ Thái Bình cũng sẽ là nơi xây dựng Nhà hát giao hưởng, ca vũ, kịch TP. Đây cũng là nơi thoáng rộng duy nhất của TP HCM có thể tổ chức các hội chợ thương mại, du lịch tầm cỡ quốc gia, khu vực và quốc tế…

 

Chưa hết, khi thi công tuyến metro đoạn từ Nhà hát TP đến cảng Ba Son, sẽ phải đi qua các giao lộ Nguyễn Huệ-Lê Lợi, Hai Bà Trưng-Nguyễn Tất Thành. Đây là những tuyến đường xưa nhất của Sài Gòn, khi người Pháp vừa quy hoạch xong đô thị Sài Gòn và trồng hàng loạt cây tiêu biểu cho vùng đất rừng mưa nhiệt đới như: sao, lim xẹt, dái ngựa, gụ, dầu, sao… đến nay đã có hơn cả trăm năm tuổi, đường kính cây nào cũng trên 1,5m và cao 20-30m. Những hàng cây tạo nên những nét đẹp, cổ kính và xanh mát nhất Sài Gòn nằm dọc theo sông Sài Gòn này cũng sẽ bị đốn, bứng để phục vụ cho dự án “phát triển” metro Bến Thành-Suối Tiên.

 

Theo kế hoạch, sau khi các nhà ga được thi công hoàn tất, tùy theo thiết kế được phê duyệt, nguồn vốn... khu vực có cây xanh bị bứng, đốn sẽ được trồng lại mảng xanh phù hợp. Nhưng liệu khi nào “mảng xanh phù hợp” sẽ được phục vụ nhu cầu của người dân ở một đô thị chật chội, bụi bặm và ô nhiễm,,, thì cũng chưa có thời gian cụ thể.

 

Công trình xây dựng nhà ga trung tâm Bến Thành (Q.1) nằm ở vị trí phía trước chợ Bến Thành (khu vực vòng xoay Quách Thị Trang) và nối dài đến công viên 23/9, được xây dựng ở độ sâu khoảng 40m dưới lòng đất.

 

Nhà ga này là một hạng mục của gói thầu số 1A thuộc tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên (Q.9). Theo thiết kế, công trình nhà ga Bến Thành của tuyến metro số 1 sẽ chừa sẵn chỗ để sau này kết nối với các tuyến metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương, Q.12), tuyến metro số 3A (Bến Thành-Tân Kiên, H.Bình Chánh) và tuyến metro số 4 (Thạnh Xuân, Q.12-Hiệp Phước, H.Nhà Bè). Như vậy, nhà ga có bốn tuyến metro hoạt động bảo đảm phục vụ hành khách đi lại trên các tuyến đường từ khu trung tâm đến các cửa ngõ TP.

 

Nhà ga metro Bến Thành được xây dựng và lắp đặt các thiết bị có công nghệ hiện đại như các nước tiên tiến phục vụ hành khách đi lại. Đồng thời cùng với việc phục vụ hành khách đi metro, nhà ga còn tận dụng không gian ngầm làm trung tâm thương mại nhằm mang tới các dịch vụ tiện nghi cho hành khách đi mua sắm. Nhà ga nằm ở khu vực trung tâm TP nên các cửa lên, xuống nhà ga sẽ kết nối với các khu thương mại dịch vụ ở các khu vực xung quanh như chợ Bến Thành, khách sạn và các trung tâm mua sắm trên các tuyến đường lân cận.

 

Theo Ban quản lý đường sắt đô thị TP, đơn vị đang hoàn chỉnh thiết kế gói thầu số 1A xây dựng nhà ga trung tâm Bến Thành và tuyến metro ngầm kết nối đến nhà ga Nhà hát TP. Dự kiến cuối năm nay sẽ làm công tác sơ tuyển nhà thầu, trong năm 2015 triển khai thi công và dự kiến hoàn thành công trình vào cuối năm 2018 hoặc đầu năm 2019.