Thông xe sớm đường cao tốc trên cao

Cầu cạn cao tốc nhìn từ trên cao. Ảnh: Việt Nguyễn.

Vai trò kết nối đặc biệt

Buổi lễ thông xe do Bộ GTVT tổ chức sáng 21/10 có sự hiện diện của nhiều lãnh đạo cấp cao phía Việt Nam và khách mời đặc biệt từ phía Nhật Bản, gồm: Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc; Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy Hà Nội Phạm Quang Nghị; Đại sứ Đặc mệnh toàn quyền Nhật Bản tại Việt Nam Yasuaki Tanizaki; Lãnh đạo Bộ GTVT, Bộ Tài chính và nhiều khách mời quan trọng. Bộ GTVT khẳng định, đường vành đai 3 Hà Nội có vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông của Thủ đô và các khu vực phụ cận, vừa phục vụ giao thông nội đô, giao thông liên vùng và kết nối các đầu mối đường bộ như QL1A, QL5, QL18, đường cao tốc Pháp Vân – Ninh Bình, đường cao tốc Láng – Hòa Lạc, đường cao tốc Thăng Long – Nội Bài và tương lai gần là đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, Hà Nội – Quảng Ninh.

Ở giai đoạn 1 của dự án trọng điểm này, năm 2009, đoạn Mai Dịch đến Linh Đàm – Pháp Vân đã đi vào sử dụng với tổng chiều dài toàn tuyến hơn 10km, nối từ ngã tư Mai Dịch đến điểm đầu dự án cầu Thanh Trì, tổng mức đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng. Giai đoạn 2 với 3 gói thầu nối từ Mai Dịch đến Bắc hồ Linh Đàm khởi công từ tháng 6/2010 (gói 3), tháng 2/2011 (gói 1) và tháng 7/2011 (gói 2) đều hoàn thành sớm tiến độ từ 5 tới 15 tháng, đã chính thức khớp nối toàn hệ thống sau ngày hôm qua (21/10), được đánh giá sẽ giải quyết tình trạng ách tắc giao thông cho toàn bộ khu vực phía Nam Hà Nội và các vùng lân cận.

Đi thế nào?

Trước lễ thông xe toàn tuyến 3 ngày, Sở GTVT Hà Nội đã ra hướng dẫn phân luồng giao thông cho ôtô đi đường trên cao Phạm Hùng, Khuất Duy Tiến, Nguyễn Xiển, Nghiêm Xuân Yêm. Theo đó, thay vì đi vào nội đô, ôtô lưu thông hướng Mai Dịch – Thanh Xuân – Linh Đàm và ngược lại được phép chạy trên tuyến cầu cạn. Xe khách đi hướng Pháp Vân – Mỹ Đình bắt buộc phải đi trên đường này. Dù tốc độ thiết kế là 100km/h nhưng hiện tại phương tiện mới được phép lưu thông ở tốc độ tối đa 80km/h. Tuyến đường trên cao qua 3 nút giao lớn là Thanh Xuân - Khuất Duy Tiến, Khuất Duy Tiến - Lê Văn Lương và nút Trung Hòa. Các đường dẫn lên và xuống cầu cạn được bố trí gần các nút giao để tiện cho việc chuyển hướng của xe. Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ôtô Việt Nam Nguyễn Mạnh Hùng cho rằng, các phương tiện đi trên cao sẽ rút ngắn thời gian di chuyển ít nhất là 50% so với trước đây bởi không có xung đột qua các giao cắt như trên mặt đất.

8.527m cầu cạn và 385m đường dẫn không dành cho xe máy, xe 3 bánh hoặc 4 bánh tự chế và người đi bộ. Mọi ôtô lưu thông trên đường này không được phép dừng, đỗ trừ trường hợp khẩn cấp theo quy định. Ngoài ra, theo Sở GTVT Hà Nội, trên đường Phạm Hùng-Khuất Duy Tiến-Nguyễn Xiển-Nghiêm Xuân Yêm (tại đường phía dưới), xe tải có toàn bộ trọng lượng 1,25 tấn trở lên chỉ được hoạt động từ 21h-6h sáng hôm sau. Ngoài thời gian trên phải có giấy phép do Sở GTVT cấp. Các loại xe hợp đồng đưa đón cán bô, công nhân, học sinh, sinh viên, xe du lịch được phép hoạt động 24/24 (các loại xe này phải có hợp đồng phù hiệu xác định loại hình dịch vụ do Sở GTVT cấp).

Việt Nguyễn