Ưu và nhược của Yamaha Nouvo SX

Yamaha Nouvo SX với phong cách trẻ trung hơn.

Ngoại hình Nouvo thế hệ 5 mang lại lợi thế cạnh tranh cho Yamaha khi thị hiếu của khách hàng ngày một cao. Một năm sau khi Honda có bản Air Blade thiết kế riêng cho thị trường Việt, Yamaha cũng tung ra chiếc Nouvo SX với nhiều thay đổi hướng đến đối tượng khách hàng trẻ có phong cách hướng ngoại. Mặt nạ trước không còn trơn mà góc cạnh và có chiều sâu hình khối. Các đường chạy dọc, hướng đồng quy về “mỏ”ở phía trước. Cụm đèn pha của SX lớn hơn phiên bản cũ LX, nhìn trực diện nó giống như được tạo hình bằng các đường gấp khúc.

Một lần nữa phương pháp tạo hình từ khối hộp được sử dụng ở phần đuôi. Đèn xi-nhan sau đặt nghiêng, tách biệt hoàn toàn với cụm đèn phanh gồm 6 bóng LED chia làm 3 nhóm. Bảng đồng hồ trung tâm thiết kế kiểu lệch tạo sự mới lạ so với phong cách thiết kế đối xứng phổ biến hiện nay. Đồng hồ kim hiển thị tốc độ. Màn hình LED cho biết các thông tin về vận tốc trung bình, mức tiêu hao nhiên liệu, lượng xăng còn loại trong bình…

Bảng đồng hồ thiết kế theo kiểu lệch. Ảnh: Thế Hoàng

Tay nắm biên dạng cong, lồi ở giữa tạo cảm giác chắc chắn khi cầm lái. Gương chiếu hậu đặt ở vị trí không thật thuận lợi. Trường quan sát sau hẹp, một phần mặt gương bị che khuất bởi người điều khiển.

Khu vực để chân của Nouvo SX hẹp hơn AirBlade, không có nhiều tư thế để đặt bàn chân nằm gọn bên trong. Yên chia thành 2 phần, khu vực ngồi sau phẳng giúp người ngồi không xô về phía trước. Cốp xe rộng và sâu, 2 mũ bảo hiểm nửa đầu cũng không phải là vấn đề lớn. Nắp cốp xe tạo không gian kín đáo, tránh được những con mắt tò mò mỗi khi đổ xăng. Tuy nhiên lại không tận dụng được không gian rỗng của yên khi cần để đồ có chút quá khổ.

Vặn khóa đến chế độ ON, đèn engine sáng trong khoảng thời gian kim đồng hồ tốc độ quay một vòng rồi trở lại. Bóp phanh, đề máy, động cơ nổ khá êm. Nhích nhẹ tay ga, tiếng máy có chút thay đổi, nhưng động cơ 125 phân khối sử dụng hệ thống phun xăng điện tử YMJET-FI từ tốn tăng tốc, không bốc như bản LX dùng động cơ 135 phân khối dùng chế hòa khí. Việc nâng cấp về hệ thống cung cấp nhiên liệu được kỳ vọng góp phần cải tiến mức tiêu thụ nhiên liệu vốn chưa phải là thế mạnh của Yamaha.

Sự điềm đạm của động cơ cũng làm giảm tiếng rít ở cơ cấu truyền lực. Nếu nhỡ tay vít quá ga, người lái vẫn còn đủ thời gian điều chỉnh trước khi xe vọt lên. Giảm xóc cứng đủ để người lái cảm nhân được sự mấp mô của đường, cùng với việc trọng lượng tập trung chủ yếu ở bánh sau đã giúp dừng ổn định, không bị chúi đầu nếu phanh gấp ở tốc độ 40 km/h.