Xăng giảm 2.050 đồng, một gia đình sẽ tiết kiệm bao nhiêu/năm?

Anh Nguyễn Văn Công nhà ở khu chung cư Đại Thanh (Thanh Trì, Hà Nội), sử dụng xe Honda Lead, cho biết quãng đường anh đi mỗi ngày ít nhất là 50km. Chị Nguyễn Dương Hà (vợ anh Công) sử dụng xe Honda SCR đi mỗi ngày 30km. Con trai lớn của anh Công sử dụng xe Yamaha Nouvo LX đi khoảng 50km. Và đây là bài toán kinh tế cơ bản nhất cho một gia đình có 3 người phải "đổ xăng nuôi xe".

Anh Nguyễn Văn Công:

Đường đi: 4 lượt đưa đón con đi học (4x10km); 2 lượt đi về công sở (2x5km).

Tiêu thụ xăng: Honda Lead ngốn xấp xỉ 1 lít/ngày (xăng Ron 92)

Với giá xăng cũ 19.930 đồng/lít, anh Công mất ít nhất 438.460 đồng/tháng (20.530 x 22, đã trừ 8 ngày cuối tuần).

Với giá xăng mới 17.880 đồng/lít, anh Công mất 393.360 đồng/tháng.

Tiết kiệm sau khi xăng giảm giá kỷ lục: 45.100 đồng/tháng, tương đương 541.200 đồng/năm

Chị Nguyễn Dương Hà:

Đường đi: 4km đi chợ (2 lần x 2km); đi làm 10km (2x5km); 16km đi bán hàng đêm (2x8km)

Tiêu thụ xăng: Honda SCR khoảng 0,7 lít/ngày (xăng Ron 92)

Với giá xăng cũ, chị Hà mất ít nhất 306.922 đồng/tháng (0,7 lít x 19.930 đồng x 22 ngày)

Với giá xăng mới 17.880 đồng/lít, chị Hà mất 275.352 đồng/tháng

Tiết kiệm sau khi xăng giảm kỷ lục: 31.570 đồng/tháng, tương đương 378.840 đồng/năm

Con trai lớn:

Đường đi: 40km (đi học, làm thêm, đi chơi)

Tiêu thụ xăng: 1,2 lít/ngày (xăng Ron 92)

Với giá xăng cũ, mỗi tháng mất ít nhất 526.152 đồng (1,2 lít x 19.930 đồng x 22 ngày)

Với giá xăng mới 17.880 đồng/lít,, mỗi tháng mất 472.032 đồng

Tiết kiệm: 54.120 đồng/tháng, tương đương 649.440 đồng/năm

Như vậy, chưa cần làm gì, mỗi năm gia đình anh Nguyễn Văn Công dư ra ít nhất 1.569.480 đồng chi phí cho riêng việc đi lại.

Theo tính toán của anh Công, tính từ tháng 7, sau cú tăng "phi mã" lên tận 25.640 đồng/lít, các đợt giảm giá sau này khiến anh cũng được "lợi" khoảng 200.000 đồng/tháng. Nếu tính tổng chi phí nhiên liệu cho cả gia đình, đây là con số rất lớn cho 1 năm trong điều kiện gia đình anh thu nhập ở mức 15-17 triệu đồng/3 lao động.

Bài toán nhỏ thể hiện rõ tác động mạnh mẽ của giá xăng đến cuộc sống của mỗi gia đình có điều kiện sống trung bình. Chi phí nhiên liệu là một khoản nhìn thấy được, chưa kể mỗi gia đình sẽ được hưởng lợi gián tiếp khi xăng dầu kéo các mặt hàng, dịch vụ khác giảm theo.

Tuy vậy, giá cả thị trường ở Việt Nam không phải lúc nào cũng theo đúng nguyên tắc ấy. Chị Nguyễn Kim Thoa, ở khu tập thể Thanh Xuân (quận Thanh Xuân, Hà Nội) chia sẻ: “Những người nội trợ như chúng tôi chỉ mong giá thịt, giá rau của quả giảm. Nghe tin giảm giá xăng từ hôm qua, nhưng đến hôm nay giá cả ở chợ vẫn đứng im”.

Ngoài lợi ích trực tiếp từ xăng, gián tiếp người tiêu dùng mong đợi giá cả thị trường sẽ giảm do sự tác động của mặt hàng này

Việc thị trường “cố thủ” mỗi khi giá xăng dầu giảm không phải là chuyện lạ. Anh Trần Đình Liên ở Kim Giang, Hà Đông cho biết: “Công việc của tôi đi lại thường xuyên giữa các tỉnh. Xăng dầu giảm, cũng mong cho cước vận tải giảm để mình tiết kiệm chi phí. Nhưng có lẽ, cũng như lần trước, cước vận tại khó giảm hoặc chỉ giảm chút ít không đáng kể”.

Xăng dầu giảm giá mạnh đã tạo sự hứng khởi đối với những người phải đi làm xa. Tuy nhiên, người tiêu dùng kỳ vọng hơn ở giá cả thị trường sẽ giảm giá theo. Đến thời điểm này, theo quan sát của chúng tôi, giá cả thị trường gần như vẫn đứng im.

Ở Việt Nam, chi phí xăng dầu đóng vai trò rất quan trọng trong phát triển kinh tế (chiếm tới 40% - 50% chi phí sản xuất, 10-15% chi phí giá thành sản phẩm hàng hóa). Cước phí vận tải không giảm dẫn tới chi phí vận tải không giảm. Việc giá cước vận tải không giảm gây ảnh hưởng đến nhiều mặt hàng tiêu dùng khác bởi trong cơ cấu giá bán các mặt hàng thiết yếu, tiêu dùng hàng ngày đều được các nhà sản xuất, nhà phân phối hạch toán giá cước vận chuyển vào chi phí bán hàng.

Do đó việc giảm giá xăng dầu nhưng chi phí vận tải không giảm gây ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh, sản xuất của mỗi doanh nghiệp. Tức là, ngay cả người tiêu dùng vẫn phải mua hàng giá cao, gánh thêm phần chi phí trả cho cước vận chuyển.

Hà Phương