Một ngày trước khi thực hiện phân làn giao thông: Thí điểm… dễ phá sản

Trước khi việc phân làn có hiệu lực, tình trạng tham gia giao thông của các phương tiện tại 5 tuyến phố trên vẫn rất hỗn loạn cùng nhiều mối lo về hiệu quả của chủ trương này...

 

Vô tư đi sai đường

 

Sở GTVT cắm biển phân làn cho các phương tiện tại đường Giải Phóng. Ảnh: QH

 

Cán bộ, công chức, viên chức vi phạm Luật Giao thông đường bộ sẽ bị gửi danh sách về nơi công tác để phối hợp xử lý. Danh sách người vi phạm công tác tại các cơ quan của Hà Nội còn bị gửi thông báo về Sở Nội vụ để đánh giá thi đua hằng năm của từng cơ quan. Đồng thời, để tạo thông thoáng trên 5 tuyến phố này, Sở GTVT sẽ không bố trí các điểm trông giữ xe dưới lòng đường.

Đây không phải là lần đầu tiên Hà Nội tiến hành phân làn giao thông. Trước đó việc phân làn đã từng được Sở GTVT Hà Nội phối hợp với công an thành phố "thử" đến 4 lần. Nhưng tất cả đều sớm thất bại. Lần này, để tránh lặp lại kết quả như các lần trước, Sở GTVT đã có sự chuẩn bị rất kỹ càng. Việc sơn, kẻ vạch đường chia làn cho các phương tiện tại 5 tuyến phố đã được hoàn thiện từ vài ngày trước. Việc cắm biển báo hiệu cho các phương tiện giao thông đi đúng làn đường của mình cũng đã được đơn vị này hoàn tất vào cuối ngày 18/9. Nhìn chung quá trình chuẩn bị cho việc phân làn tại 5 tuyến phố nói trên đã được đơn vị chịu trách nhiệm lớn nhất về giao thông của Thủ đô thực hiện rất chu đáo.

 

Một ngày trước khi Hà Nội thực hiện phân làn, các phương tiện tham gia giao thông đi lại vẫn rất lộn xộn. Tại đường Giải Phóng, ngay trong sáng 18/9, Sở GTVT Hà Nội đã hoàn thiện việc cắm biển chia làn cho các phương tiện tại đây với 2 làn dành cho ô tô, 2 làn dành cho xe máy và làn còn lại dành cho xe thô sơ. Thế nhưng, các phương tiện tham gia giao thông tại đây không mấy nghiêm túc thực hiện theo sự chỉ dẫn của biển báo. Xe máy vẫn đi vào làn đường của ô tô. Còn ô tô ngoài việc đi lẫn vào làn đường dành cho xe máy còn trèo hẳn sang làn đường dành cho xe đạp.

 

Tại tuyến Phố Huế- Hàng Bài, ô tô, xe máy chen chúc nhau đi lại không phân biệt đâu là làn đường của mình. Hễ chỗ nào thoáng là ô tô và cả xe máy chen nhau vượt lên. Cảnh tượng hỗn loạn này cũng diễn ra nhiều tại các nút giao thông ngã ba và ngã tư của thành phố.

 

Cần thực hiện triệt để

 

Ở cả 4 lần phân làn giao thông trước, Hà Nội đều nói "thí điểm" để rồi thất bại sau vài tháng thực hiện. Đến lần phân làn này, Hà Nội thêm một lần nữa "thí điểm".

 

Tiến sĩ Khuất Việt Hùng, giảng viên Trường ĐH Giao thông vận tải Hà Nội cho rằng, cần thiết phải có sự phân làn giao thông tại các tuyến phố của Thủ đô. Nhưng việc phân làn phải được thực hiện triệt để, gắt gao và duy trì lâu dài chứ không thể mãi chỉ là thí điểm... Nếu Hà Nội cứ mãi thí điểm, đợi kết quả tốt rồi mới nhân rộng thì rất dễ thất bại. Người dân khi đó sẽ nhờn luật...

 

Còn một CSGT làm nhiệm vụ tại chốt ngã tư Đại Cồ Việt- Giải Phóng cho biết: "Quá nhiều phương tiện tham gia giao thông chỉ là một nguyên nhân dẫn tới tắc đường. Nguyên nhân chủ yếu vẫn là việc tranh giành phần đường, đè lấn lên nhau để đi. Với những trường hợp vi phạm làn đường, công an nếu giữ lại xử phạt cũng không xuể. Bởi giữ lại thậm chí có thể còn gây tắc đường thêm...". Thực trạng này có ở hầu hết các tuyến đường ở Hà Nội, vì vậy, nếu chỉ "thí điểm" nhằm nâng cao ý thức tham gia giao thông thì việc "vỡ" kế hoạch lại có nguy cơ trở thành hiện thực.

 

Quốc Hưng