Đoạn tuyến cao tốc nào sẽ được đề xuất xây dựng sớm?

Không xây đường cao tốc thì QL1A sẽ quá tải trong thời gian tới ở một số đoạn tuyến. Ảnh TL

Ưu tiên 654km cấp bách về lưu lượng

Ngày 3/11, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, trình bày tờ trình về chủ trương đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020.

Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội Vũ Hồng Thanh trình bày báo cáo thẩm tra chủ trương đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.

Theo tờ trình, giai đoạn 2017 - 2020, Chính phủ đề xuất ưu tiên xây dựng và đưa vào khai thác một số đoạn tuyến trên cao tốc Bắc - Nam dài khoảng 654km gồm: Cao Bồ (Nam Định) - Bãi Vọt (Hà Tĩnh), Cam Lộ (Quảng Trị) - La Sơn (Thừa Thiên - Huế), Nha Trang (Khánh Hòa) - Dầu Giây (Đồng Nai) và cầu Mỹ Thuận 2, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 118.716 tỷ đồng.

Giai đoạn 2021 - 2025, đầu tư và đưa vào khai thác các đoạn Bãi Vọt - Cam Lộ, Quảng Ngãi - Nha Trang và mở rộng đoạn La Sơn - Túy Loan lên thành quy mô 4 làn xe; Giai đoạn sau 2025, đầu tư và đưa vào khai thác đoạn Cần Thơ - TP Cà Mau.

Theo Bộ GTVT, tuyến cao tốc Bắc - Nam từ Lạng Sơn đến Cà Mau có chiều dài 2.109km. Trong đó, đoạn Hà Nội - Lạng Sơn dài 167km đã có 60km đã hoàn thành đưa vào khai thác là đoạn nối từ đường Vành đai 3 từ cầu Phù Đổng - Pháp Vân và đoạn cầu Phù Đổng - Bắc Giang.

107km còn lại là đoạn Bắc Giang - Lạng Sơn và TP Lạng Sơn - Cửa khẩu Hữu Nghị đã và đang được đầu tư xây dựng, dự kiến hoàn thành vào năm 2020. Đoạn nối tiếp từ Hà Nội - TP.HCM dài 1.622km đã và đang đầu tư xây dựng 250km theo quy mô cao tốc.

1.372km đang cần đầu tư, trong đó 1.291km đầu tư mới và 81km mở rộng từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe. Đoạn từ TP.HCM - Cần Thơ dài 170km gồm: Long Thành - Bến Lức (55km), TP HCM - Trung Lương (40 km), Trung Lương - Mỹ Thuận (51km), Mỹ Thuận - Cần Thơ (24km) và cầu Mỹ Thuận đã và đang được đầu tư, dự kiến cơ bản hoàn thành năm 2020.

Còn lại, đoạn Cần Thơ - TP Cà Mau dài 150km và cầu Mỹ Thuận 2 dài 7km cần phải đầu tư để nối thông tuyến cao tốc Bắc - Nam từ Lạng Sơn đến Cà Mau.

Giai đoạn 2017-2020 cần hơn 118 ngàn tỷ đồng

Tờ trình cho biết, sơ bộ tổng mức đầu tư giai đoạn 2017 - 2020 của dự án khoảng 118.716 tỷ đồng. Trong đó, nguồn vốn Nhà nước hỗ trợ khoảng 55.000 tỷ đồng từ nguồn vốn trái phiếu chính phủ, nguồn vốn nhà đầu tư khoảng 63.716 tỷ đồng.

Trước nội dung tờ trình này, Chủ nhiệm Uỷ ban Kinh tế Vũ Hồng Thanh cho rằng, cao tốc Bắc - Nam có vai trò quan trọng đối với phát triển kinh tế của đất nước, kết nối trung tâm chính trị Hà Nội và trung tâm kinh tế TP. HCM, đi qua 32 tỉnh, thành phố và các vùng kinh tế - xã hội của cả nước. Dự án này kết nối 4 vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ, Trung bộ, Nam bộ và vùng Đồng bằng Sông Cửu Long.

Về nguồn vốn, Quốc hội đã bố trí 80.000 tỷ đồng cho dự án quan trọng quốc gia, trong đó bố trí cho dự án chống ngập TP HCM 10.000 tỷ đồng. Chính phủ chỉ đề nghị bố trí 55.000 tỷ đồng cho Dự án cao tốc Bắc – Nam và 15.000 tỷ đồng còn lại sẽ trình Quốc hội phân bổ cho một số dự án quan trọng, cấp bách khác để duy trì năng lực tối thiểu của hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông hiện có.

Ủy ban Kinh tế đề nghị Chính phủ cần làm rõ tiêu chí lựa chọn các dự án sử dụng 15.000 tỷ đồng và báo cáo Quốc hội xem xét, quyết định. Báo cáo thẩm tra cho rằng, có ý kiến đề nghị Chính phủ cần nghiên cứu phân bổ 70.000 tỷ đồng cho toàn bộ Dự án để bảo đảm tính khả thi, đồng bộ, hiệu quả.

Trường hợp chỉ sử dụng 55.000 tỷ đồng cho Dự án đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc-Nam phía Đông, có ý kiến cho rằng, cần bố trí 15.000 tỷ đồng này cho dự án thu hồi, bồi thường, hỗ trợ tái định cư Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Các dự án giao thông quan trọng, cấp bách theo đề nghị của Chính phủ sẽ đề nghị Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét, quyết định sử dụng nguồn vốn dự phòng trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn.

Minh Anh