Hà Nội: Dùng “chim mồi”, xe khách ung dung “xuyên tâm”

Xe “xuyên tâm” thành phố có thêm nhiều chiêu mới để né các cơ quan chức năng. Ảnh: Hạnh Đức

Nhiều chiêu “lách” lệnh cấm

Ra bến xe về quê, chờ gần cả tiếng đồng hồ không thấy chiếc xe quen thuộc xuất hiện dù gần đến giờ xuất bến, chị Nguyễn Thị Bình (quê ở Tĩnh Gia, Thanh Hóa) mới tá hỏa hỏi thăm thì được biết, chiếc xe đó đã xuất bến cách đây 3 giờ. Gọi điện cho nhà xe chị mới hay, nhà xe đã thay đổi cung giờ. Ra Hà Nội lúc 5h sáng, còn rời Hà Nội khi chưa đến 6h sáng.

Dò hỏi, chúng tôi xin được số điện thoại của nhà xe quen của chị Bình, anh Trần Văn Dĩnh, lái xe khách tuyến Hà Nội – Thanh Hóa chia sẻ: “Mình làm thuê, chủ quy định giờ thế nào thì cứ thế thực hiện theo thôi. Chạy sớm có nhiều cái lợi là đường vắng do ít người đi lại nên có thể lái “ăn ra” lề đường thoảng mái. Đường thoáng, chạy được tốc độ nhanh, cả đi và về đều nhanh. Khách cũng thích đi đêm vì xe giường nằm, lên xe ngủ một mạch là đến nơi. Tuy nhiên cánh lái xe thì mất ngủ. Trời lạnh thế này mà thỉnh thoảng tôi phải nhờ người phả nước lạnh vào mặt cho tan cơn buồn ngủ”.

Cũng theo anh Dĩnh, hiện nay sự cạnh tranh hành khách giữa các xe là khá lớn vì một tuyến có quá nhiều xe. Cứ xe nào hành khách cảm thấy thuận tiện sẽ chọn đi nên chủ xe phải chiều ý khách, dù ai cũng biết có lệnh cấm nhưng đành phải “lách”. Thậm chí, có xe khách còn “xuyên tâm” Hà Nội giữa ban ngày. Để trót lọt, nhà xe cử “chim mồi” chạy rà đường phía trước, khi phát hiện lực lượng chức năng làm nhiệm vụ sẽ cấp báo cho chủ xe thay đổi hướng hoặc dừng xe dọc đường.

Trong vai khách hàng, chúng tôi tỏ ra lo lắng về việc xe chạy “xuyên tâm”, bị phát hiện sẽ chậm giờ đến, anh Nguyễn Văn Phát, chủ xe tuyến Hà Nội – Nghệ An lập tức trấn an: “Đường Hà Nội thuộc như lòng bàn tay, lực lượng chức năng “đi tuần” đường lớn thì mình chạy đường nhỏ. Có “thám báo” phía trước sành sỏi kinh nghiệm, “có biến” là được thông báo ngay nên không sợ. Không đảm bảo an toàn thì không ai dám chạy”.

Đi từ Thanh Hóa đến Hà Hội lúc 5h sáng 27/12, đang ngồi co ro trong giá lạnh ở bên đường Phạm Văn Đồng, bà Nguyễn Thị Anh (xã Hải Thượng, huyện Tĩnh Gia, Thanh Hóa) than thở: “Tôi chỉ nghĩ đi đêm lên xe là ngủ, trong khi đi sáng thì mất ngày mất buổi. Không ngờ ở trên xe tôi mới biết là họ “lách” luật. Đến Hà Nội lúc tờ mờ sáng trong khi con chưa đến đón kịp, một mình ngồi bên đường vắng hoe mới thấy sợ, lỡ bị cướp giật thì không biết kêu ai”.

Bó tay với xe “lách” bằng hợp đồng

Khi nói về vấn nạn xe khách đi “xuyên tâm” thành phố, ông Nguyễn Xuân Tân, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội trong cuộc họp trao đổi thông tin báo chí cuối tháng 12 này cũng thừa nhận, đây là vấn đề nóng, một phần rất lớn do ý thức người tham gia giao thông còn hạn chế dẫn đến sự hỗn loạn tại các ngã tư giờ cao điểm. Về khách quan, chính bản thân ông Tân cũng xác nhận tình trạng xe khách "xuyên tâm" hay xe rời bến nhưng vẫn đi rất chậm để đón khách đang ảnh hưởng không nhỏ tới tình hình giao thông hiện nay.

Ngay tại cuộc họp ông Tân đã trực tiếp giao cho Thanh tra giao thông lập kế hoạch kiểm tra và xử lý nghiêm tình trạng xe "xuyên tâm" này. Ông Tân còn cho biết rằng: “Chính người nhà tôi còn bảo đi xe khách từ Nam Định lên có thể xuống ở Ngã Tư Sở, trong khi rà soát lại toàn bộ các tuyến xe khách từ Nam Định lên thì không có tuyến nào đi qua Ngã Tư Sở!”.

Thực hiện việc tuần tra xe “xuyên tâm” thành phố các đội CSGT thuộc điểm nóng như Đội CSGT số 3 và số 4 thường phải đi tuần lúc 6h sáng, dịp cao điểm sẽ trực 24/24h phát hiện sẽ xử lý nghiêm. Trao đổi với chúng tôi về vấn đề này, Trung tá Lê Tú, Đội trưởng Đội CSGT số 3, Công an TP Hà Nội khẳng định trên địa bàn, xe “xuyên tâm” đã được kiểm soát. Tuy nhiên, với những xe lấy danh nghĩa là xe hợp đồng rất khó xử lý.

Trung tá Lê Tú khắng định: “Với xe hợp đồng chủ xe vẫn có thể mua giấy phép, còn trường hợp không có giấy phép thì lực lượng chức năng vẫn xử lý hoặc xử lý việc đón trả khách không đúng nơi quy định. Trên địa bàn không có bến xe, xe bị đội xử lý hiện nay hầu hết là xe đưa đón công nhân, học sinh. Những xe này thường không có điểm đón cụ thể, tuyến đường không có, còn những xe đi “xuyên tâm” thì tất cả đều là xe hợp đồng, có thể do chủ xe lách. Ngay cả trường hợp lách nhưng có hợp đồng đầy đủ thì lực lượng chức năng cũng không thể xử lý được, gặp hiện tượng lách này là lực lượng bó tay”.

Với những xe lách luật bằng cách đến Hà Nội lúc 5h sáng cũng rời khỏi Hà Nội khi chưa đến 6h sáng thì Trung tá Lê Tú cho biết: “Lúc cao điểm, lực lượng chức năng tuần tra 24h/24h nên sẽ không thể có chuyện qua mặt để “xuyên tâm”, chỉ trừ thời điểm không kiểm tra thì chịu. Ngay như xe ở Thanh Hóa vào Bãi Đá ở Ngã Tư Sở chúng tôi vẫn lập biên bản xử lý, có trường hợp đã giữ xe. Nhưng đó là địa bàn giáp ranh, điểm đỗ đó là thuộc quận Thanh Xuân. Việc xử lý xe vào điểm đỗ thì phải là lực lượng liên ngành”.

Trung tá Lê Tú cũng thừa nhận một thực tế là dù đã xử phạt rất nhiều nhưng hiện tượng vi phạm đường cấm vẫn tái diễn. Nguyên do chủ yếu là ý thức người chấp hành, nhà xe phải cạnh tranh khách hàng nên làm thế nào để thuận tiện cho khách hàng để cạnh tranh trong khi lực lượng chức năng thì không phải lúc nào cũng tuần tra vào giờ thấp điểm mà phải có chiến dịch. Nhất là thời điểm cận Tết, các tuyến xe phải thực hiện tuyến “chuẩn chỉnh” vì đây sẽ là thời điểm tuần tra 24h/24h.

M.Hạnh – V.Đức/Báo Gia đình & Xã hội