Hải Phòng: Container liên tục bị “mổ”

Theo thống kê của Vinacas khoảng bốn năm trở lại đây, con số vụ “rút ruột” container đã lên tới 20 vụ, gây thiệt hại không nhỏ cho các DN và ảnh hưởng nghiêm trọng đến uy tín XK của các DN Việt Nam.

 

 

Tại Hải Phòng, từ đầu năm 2011 đến nay, hàng chục vụ rút lõi hàng hóa trong container đã xảy ra. Điển hình: Phòng PC14 - CATP nhận được đơn của Cty CP quốc tế Việt Hồng (Hà Nội) trình báo về việc Cty làm thủ tục nhận lô hàng container chứa 202 thùng các-tông từ cảng Chùa Vẽ về kho của Công ty thì phát hiện mất 7 thùng chứa 48 chiếc máy ảnh Nikon, gồm: 12 chiếc D90 Kit; 12 chiếc D5000; 24 chiếc L19... trị giá 25.105,68USD (khoảng 400 triệu VNĐ).  Chúng đã "móc ruột" container máy ảnh nhập khẩu rồi đem bán cho một hiệu ảnh ở đường Lạch Tray. Ngày 5/7/2011, trong khi xếp hàng giấy vào container để xuất khẩu, bộ phận kiểm tra đã phát hiện 3 thùng carton nhẹ khác thường, mở ra thì thấy bên trong chỉ toàn giấy vụn, mẩu gỗ và... rác.

 

Thủ phạm là công nhân, bảo vệ làm việc trong cảng Chùa Vẽ.

 

Trong các ngày 22 và 23/2/2011, lô hàng gỗ trắc (loại gỗ quý, thuộc nhóm 1A) của Cty TNHH mỹ nghệ Quế Vinh (ở Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh), nhập khẩu từ Campuchia và Lào về Việt Nam rồi thuê Công ty CP thương mại và vận tải Tân Sao Sáng (ở 713 đường Giải Phóng, Hà Nội, có văn phòng đại diện ở 203/12A Hồ Xuân Hương, Hải Phòng) vận chuyển về Hải Phòng. Song Công ty này lại thuê Cty CP Hàng hải Đông Đô (có chi nhánh tại 21 Võ Thị Sáu, Hải Phòng) vận chuyển. Khi số container gỗ được đưa về đến cảng Hải Phòng thì phát hiện thiếu gần 30 tấn, trị giá 2 tỷ VNĐ.

 

Một doanh nghiệp ở Hải Phòng cho hay, có những container chở 20 tấn hàng nhưng khi bốc hàng cung ứng cho khách, mới phát hiện ra 5 tấn hàng đã không cánh mà bay. Cho dù các doanh nghiệp đã mua bảo hiểm hàng hóa đồng thời việc chuyển hàng hóa đã được giám sát rất kỹ qua 3 lần nhưng rủi ro vẫn xảy đến.

 

 

Thực tế, không phải hàng container nào cũng dễ được chọn để “rút ruột”. Hàng bị rút đa phần là những mặt hàng rời có giá trị cao, dễ tiêu thụ và dễ "chôm" như hóa mỹ phẩm, công nghệ, thời trang... Với những tuyến vận chuyển từ cảng về công ty trong nội thành, tài xế ít khi ra tay vì thời gian thực hiện quá ít. Ngược lại, những hành trình như: Hải Phòng - Hà Nội, Hải Phòng - Thái Nguyên, Hải Phòng - Móng Cái v,v... luôn là cơ hội béo bở cho các xế tài "rút ruột".

 

Công cụ để mở container chủ yếu là cờ-lê to chạy bằng điện và cờ-lê hơi. Sau khi dùng khò hơi làm nóng van chì, các tài liền kéo giãn dần nẫy của "công", (tuyệt đối không dùng kéo cắt vì dễ bị phát hiện) để cửa container mở. Rút được ruột, các tài chỉ cần thao tác nhẹ đóng cửa "công" là mọi thứ lại nguyên lành như cũ: Niêm phong chì vẫn kẹp, cửa công vẫn khóa không có dấu hiệu của việc cắt cửa hay phá cửa? Bởi thế, khi container được chuyển đến cho chủ hàng, thấy chì kẹp niêm phong vẫn nguyên lành, ít ai nghi ngờ có sự "đục đẽo giữa đường", chỉ đến khi hàng nhận bị thiếu, các doanh nghiệp mới tá hỏa vì hàng bị rút lõi.

 

Có trường hợp, khi xảy ra mất trộm hàng, lực lượng công an kiểm tra phát hiện tài xế bỏ trốn, hồ sơ để lại doanh nghiệp vận tải chỉ là... giả. Họ tên giả, nhân thân giả mà hình ảnh cũng giả nốt, nên không thể lần ra kẻ trộm hàng. Hầu như các doanh nghiệp bị mất hàng đành phải... ngậm bồ hòn.

 

Trước thực trạng này, nhiều doanh nghiệp đã chủ động ngồi lại với nhau để cùng đề ra phương án quản lý hàng hóa. Một mặt thuê người áp tải container từ nhà máy ra đến cảng, từ cảng về tới nơi nhận hàng rồi chụp ảnh, quay phim liên tục trong quá trình đóng hàng; ký hợp đồng vận chuyển với các đơn vị uy tín đồng thời có cam kết bồi thường về việc mất hàng. Mặt khác, ngay khi thực hiện thủ tục niêm phong hàng, doanh nghiệp đã thuê đội kiểm toán giám sát chặt chẽ lượng hàng nhập container. 

 

Tình trạng mất hàng trong container đã đến hồi báo động. Đề nghị lực lượng chức năng kiên quyết hơn nữa trong việc trấn áp loại hình tội phạm "thợ mổ" này.