Khách đi xe cũng phân… đẳng cấp?

Sắp hết thời chủ xe khách tự phong “sao” cho mình.  Ảnh: CT

Sẽ có sàn giao dịch…    vận tải!

Ngày 26/2, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã công bố và báo cáo Bộ GTVT đề án “Đổi mới công tác quản lý vận tải theo hướng hiện đại”. Đại diện, Tổng cục Đường bộ cho rằng, đề án đổi mới quản lý vận tải đường bộ ra đời nhằm nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước trong cơ chế thị trường; nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải, góp phần đảm bảo an toàn giao thông, hướng tới cạnh tranh lành mạnh, hiệu quả, hội nhập khu vực và quốc tế. Nội dung mới của đề án gồm: Đổi mới quản lý vận tải hành khách; quản lý vận tải hàng hóa; quản lý dịch vụ hỗ trợ vận tải; công nghệ, phương pháp quản lý.

Theo ông Trần Quang Bình – Vụ trưởng Vụ Vận tải Pháp chế (Tổng cục Đường bộ) thì lộ trình thực hiện đề án được chia thành hai giai đoạn: Giai đoạn đầu trong năm 2013 sẽ xây dựng phần mềm quản lý hoạt động vận tải quốc tế; xây dựng cơ sở dữ liệu và các phần mềm quản lý vận tải hành khách, phần mềm quản lý bến xe, trạm dừng nghỉ và phần mềm quản lý, khai thác dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của xe… Giai đoạn 2014 - 2015, sẽ sửa đổi, bổ sung hoặc ban hành Nghị định thay thế Nghị định 91/2009/NĐ - CP và Nghị định 93/2012/NĐ - CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; hoàn thiện việc kết nối, xây dựng hệ cơ sở dữ liệu và ứng dụng công nghệ thông tin để quản lý vận tải hành khách, bến xe, trạm dừng nghỉ áp dụng tại các đơn vị vận tải, bến xe... Giai đoạn này cũng sẽ nâng cấp trang thông tin thành sàn giao dịch về vận tải hàng hóa bằng xe ô tô và xây dựng cơ sở dữ liệu, ứng dụng công nghệ thông tin để tổ chức quản lý hoạt động vận tải hàng hóa thông qua thiết bị giám sát hành trình.

Doanh nghiệp vận tải cạnh tranh nhau bằng… “sao”

“Có việc doanh nghiệp tự gắn sao hoặc tự phong chất lượng dịch vụ của mình là VIP, là cao cấp. Vì vậy, cần thống nhất trong một bộ quy chuẩn để quản lý, đồng thời để hành khách dễ giám sát, lựa chọn dịch vụ phù hợp với nhu cầu” Ông Nguyễn Văn Quyền, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ

Đặc biệt, theo đề án này thì ô tô chở khách sẽ được cơ quan quản lý vận tải gắn sao theo các hạng từ 1-5 “sao” tương ứng với chất lượng dịch vụ và sẽ công khai để hành khách lựa chọn. Vụ Vận tải Pháp chế cho hay, việc phân loại sẽ tập trung với các loại hình vận tải hành khách tuyến cố định, xe du lịch, xe hợp đồng. Cụ thể, sẽ có 5 loại “sao” với 5 tiêu chí cơ bản được đưa ra để đánh giá gồm: Chất lượng phương tiện (mức cao nhất là 40 điểm); lái xe và nhân viên phục vụ trên xe (thang điểm 20); hành trình (10 điểm); tổ chức, quản lí của đơn vị vận tải: 20 điểm và quyền lợi của hành khách: 10 điểm.

Theo ông Nguyễn Văn Quyền, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ, để đánh giá, xếp hạng “sao” cho doanh nghiệp vận tải thì dự kiến sẽ có một hội đồng chấm điểm sau khi doanh nghiệp nộp hồ sơ đăng kí. Bộ tiêu chí này sẽ được công bố công khai và doanh nghiệp được xếp hạng cũng sẽ được cập nhật công khai. Khi được áp dụng, quy chuẩn này sẽ khắc phục bất cập trong đăng ký và chất lượng dịch vụ vận tải và quản lý về an toàn giao thông, định hướng cho doanh nghiệp vào cạnh tranh bằng chất lượng và đây cũng là cơ sở để hành khách lựa chọn, giám sát thực hiện chất lượng dịch vụ vận tải, từ đó cơ quan quản lý có thêm cơ sở để thanh tra, kiểm tra.

Còn theo ông Trần Quang Bình, các quy chuẩn của đề án sẽ góp phần hạn chế doanh nghiệp vận tải yếu kém, có cơ chế khuyến khích doanh nghiệp làm tốt, nâng cao chất lượng phục vụ và đặc biệt, việc phân loại này để tiến tới ràng buộc điều kiện hoạt động trong một số tuyến nhất định. Xe nào “sao” cao thì được hoạt động liên tỉnh, liên vận quốc tế, xe “sao” thấp đồng nghĩa với chất lượng dịch vụ và nhiều yếu tố quan trọng khác chưa đáp ứng tốt thì chỉ được chạy liên tỉnh…