Lo vì cước taxi lại tăng

Người dân ngán ngẩm với hệ lụy tăng cước taxi sau khi tăng giá xăng dầu. Ảnh: C.T

 

10 ngày và 700 đồng/lít, đó là thời gian và số tiền tăng giá xăng trong giai đoạn vừa qua. Đây cũng là nỗi ác mộng của các đơn vị kinh doanh vận tải taxi. Theo lãnh đạo các hiệp hội taxi địa phương, thời gian qua, loại hình kinh doanh này đang phải gánh chịu sức ép khá lớn. Tại các thành phố lớn, trước đây chỉ có taxi và xe ôm chiếm vị trí độc tôn, miếng bánh thị trường vận tải nội đô đã “vỗ béo” hai nhóm nghề này. Nay, khi hạ tầng, phương tiện và chất lượng hệ thống giao thông công cộng ngày càng tăng và hoàn thiện, lượng người dân sống chung với xe buýt không ngừng lũy tiến. Thêm vào đó, lượng phương tiện giao thông cá nhân không ngừng được bổ sung từng ngày lại khiến thị phần dành cho taxi hẻo hơn. “May chăng chỉ được ba bữa mưa gió bất thường hoặc nắng cháy mặt thì chúng em mới có khách” - anh Thao, lái taxi hãng Mai Linh (Hà Nội) than thở.

Tính toán của Hiệp hội taxi Hà Nội cho thấy, giá xăng tăng thì mỗi đầu xe sẽ đội chi thêm 700.000 đồng/tháng (dựa trên giá xăng cuối tháng 2/2014 đến nay, mức tăng đã là 1.200 đồng/lít. Với mức chạy trung bình, số bội chi sẽ là 24.000 đồng/ngày, tương đương với mức 700.000 đồng/tháng). Sáng 13/7, trao đổi với PV Báo GĐ&XH, ông Vũ Quốc Huy, Giám đốc taxi Ba Sao khẳng định với mức điều chỉnh giá xăng vừa qua thì kiểu gì hãng cũng phải tăng cước. Mức tăng, thời điểm tăng đang được hãng này cân nhắc, tính toán và chờ sự chấp thuận của cơ quan chức năng trong ít ngày tới.

Cùng chung quan điểm, ông Đinh Văn Sáu, Giám đốc Công ty taxi Hương Lúa cho biết, hãng đang đề nghị tăng giá cước 500 đồng/km so với mức giá hiện tại. “Mấy lần tăng giá xăng trước, các hãng đang cố cầm cự chưa điều chỉnh giá, với lần tăng này buộc các hãng taxi phải điều chỉnh tăng giá cước”, ông Sáu nói. Cũng theo ông Sáu, với mức giá cước và giá xăng hiện tại, các đầu xe đang phải chạy bù lỗ để giữ khách là chính.

Đại diện hãng taxi Net cũng cho biết sẽ điều chỉnh tăng giá cước. Hãng taxi Vạn Xuân đưa ra nhận định về mặt bằng chung giá mới sẽ chạm ngưỡng 13.000 đồng/km. Như vậy, việc tăng giá đã được các doanh nghiệp taxi cân nhắc, kiến nghị lên cơ quan quản lý giá địa phương. Thời điểm tăng giá cũng chỉ tính bằng ngày kể từ đầu tuần này. Có nghĩa là, hậu quả của tăng giá xăng lại sắp đổ lên đầu người dân!

 

Theo khảo sát của PV Báo GĐ&XH, lo ngại của lãnh đạo các hãng taxi trước phản ứng “xa lánh” taxi của người dân đang dần trở thành hiện hữu. Như đã nói ở trên, khi lựa chọn về loại hình giao thông ngày càng đa dạng thì sức chi phối của một loại hình phương tiện ngày càng ít đi. Ngày trước, dù giá cưới taxi cao so với mặt bằng chung nhưng ngoài taxi thì người dân chả biết bấu víu vào đâu để đi lại trong những ngày mưa gió, nay ô tô cá nhân, xe buýt luôn sẵn thì khi taxi tăng cước, người dân ngay lập tức đưa vấn đề chi phí lên bàn cân và có thể chọn phương tiện khác để giảm chi.

Chị Trần Thị Hường, cán bộ làm việc tại tổ hợp văn phòng đóng trên địa bàn khu Công nghệ thông tin quận Cầu Giấy (Hà Nội) cho biết, các cá nhân trong cơ quan đều có xe ô tô, trước đây, khi đi ăn trưa thì thường cả phòng chọn taxi để cho… tiện, vừa không phải lái vừa “né” được “quả khó” tìm chỗ đỗ. Nay, giá cước tăng cao, đi ăn trưa mà mỗi cuốc khứ hồi cũng ngót 300.000 đồng thì phòng chị đưa ra phương án dùng xe cá nhân. “Nay dùng xe của người này cho cả phòng đi, mai dùng xe người khác, vừa công bằng về chi phí, vừa đỡ được tiền trăm cho taxi”, chị Hường nói.

Chị Trần Thị Phượng, quản lý tại một công ty dược nước ngoài có văn phòng ở Hà Nội cho biết nếu taxi tăng cước, chị lại phải làm tờ trình để lãnh đạo duyệt chi thêm tiền hỗ trợ taxi cho nhân viên. Số là ở công ty của chị có quy định hỗ trợ tiền taxi cho nhân viên đi mở thầu tại các bệnh viện. Mỗi lần đi, nhân viên của hãng làm hồ sơ đấu thầu thuốc bắt buộc phải gọi taxi vì còn có thêm cả tạ hồ sơ dự thầu mang theo. Trước đây, mỗi tháng nhân viên được hỗ trợ tiền triệu đi taxi trừ qua thẻ quẹt, nay giá cước tăng, mức chi cũng phải tăng vì không thể có phương tiện thay thế để chở hồ sơ đi dự thầu. Mỗi lần như vậy, chị lại phải phô tô hàng loạt bài báo về tăng giá, tăng cước “đính” vào hồ sơ để trình lãnh đạo duyệt. Theo chị, với đà thay đổi xoành xoạch giá xăng, giá cước taxi thì chị lại khổ sở mất cả tuần.

Với nhóm nhân viên làm thị trường, trước đây, khi đi khảo sát thị trường mới thường sử dụng taxi để khỏi mất công tìm đường, tìm địa chỉ, nay khi giá taxi tăng cao, công tác phí không đủ bù tiền taxi thì họ lại lọ mọ ra các cửa hàng văn phòng phẩm tìm bản đồ xe buýt để nghiền ngẫm. “Trước đây thì một bước là lên taxi, đọc địa chỉ rồi tranh thủ xem qua hồ sơ, dự liệu các tình huống khi làm việc. Nay thay vào đó là phải cầm bản đồ, rà soát từng tuyến, từng điểm dừng để xuống xe buýt hòng mong đến đích đúng giờ. Bất tiện nhưng vẫn phải vận dụng cách này khi mà giá taxi tăng cao vượt quá chi phí của công ty hỗ trợ. Những người khác đi ít, chúng tôi làm thị trường, thời gian trên đường, trên xe chiếm phần lớn, không có hướng để tiết kiệm từng đồng thì cuối tháng cộng dồn vào có khi còn quá nửa tiền lương”, anh Hùng, nhân viên kinh doanh đa cấp nói.

 

Dự kiến tăng từ 500-1.000 đồng/km Trả lời báo giới về mức điều chỉnh giá cước taxi sau tăng giá xăng, ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội cho rằng các doanh nghiệp kinh doanh taxi đang kiến nghị tăng cước từ 500-1.000 đồng/km. Mức giá mới tăng dự kiến sẽ áp dụng trong khoảng hơn một tuần tới khi doanh nghiệp hoàn thành việc xin thủ tục, đăng ký, in biểu giá mới.