Người dân sẽ đi xe buýt không mất tiền

Những giải pháp đề xuất được đánh giá là sẽ cải thiện đáng kể bộ mặt giao thông đô thị ở hai thành phố lớn nhất cả nước này như: dành quỹ đất cho giao thông, tăng gần 2.000 biên chế CSGT, miễn phí xe buýt cho người dân Hà Nội và TP. HCM...

Dành 20-25% quỹ đất cho giao thông công cộng

Ngày 24/12, Bộ GT-VT đã trình Thủ tướng và các thành viên Chính phủ đề án giảm ùn tắc giao thông ở Hà Nội và TP. HCM với rất nhiều giải pháp. Đặc biệt, trong đề án này Bộ GTVT đã có cái nhìn xa hơn đối với việc giải quyết vấn đề hạ tầng giao thông đô thị như: nhất thiết phải dành 20-25% quỹ đất cho giao thông công cộng; trong cấp phép xây dựng các công trình mới trên phạm vi toàn thành phố thì yêu cầu trước tiên là phải bắt buộc có đủ diện tích đỗ xe ô tô, xe máy.

Biện pháp mạnh sẽ được áp dụng là yêu cầu ngừng xây dựng mới các chung cư cao tầng, cơ sở sản xuất và dịch vụ  tại khu trung tâm nếu không bố trí đủ diện tích để xe. Nghiêm cấm chiếm dụng vỉa hè, lòng đường để buôn bán, kinh doanh.

Ngoài ra, trong bản đề án này của Bộ GTVT cũng đề cập đến việc tăng 1.800 biên chế cảnh sát giao thông cho TP. Hà Nội và TP. HCM để hai thành phố lớn nhất nước này kiểm soát được tình hình vi phạm giao thông. Trong đó, Hà Nội tăng thêm 800 và TP. HCM tăng thêm 1.000 CSGT. 

Đề án cho phép áp dụng mức phạt hành chính tối đa đối với các hành vi vi phạm về trật tự ATGT ở hai thành phố. Trong đó, có việc xử phạt nghiêm những người đi bộ không đúng phần đường. Bộ GT-VT đề nghị “hai thành phố cần khắc phục ngay tập quán ngoài luật pháp “xe lớn bồi thường xe nhỏ”.

Đối với phương tiện giao thông công cộng là xe buýt, Bộ GT-VT đã đề xuất nhiều giải pháp ưu đãi rất cao, nhắm đến 2010 phải đáp ứng được 20-30% nhu cầu đi lại của nhân dân đô thị bằng xe buýt. Đặc biệt, để cổ vũ đi xe buýt, sẽ miễn vé xe buýt cho mọi đối tượng trên các tuyến tại Hà Nội và TP. HCM trong tháng 4-2008.

Ngân sách nhà nước sẽ chi trả kinh phí này cho doanh nghiệp kinh doanh xe buýt. Phát triển các loại hình xe buýt chuyên trách (có trợ giá) đưa đón học sinh, cán bộ, công nhân viên.

Để thực hiện, Nhà nước sẽ miễn phí đất cho các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, xe điện nội đô. Hỗ trợ doanh nghiệp từ 30-50% lãi suất vốn vay đầu tư mua phương tiện tham gia vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt.

Cấm mô tô xe máy trên một số tuyến phố trước Tết Mậu Tý?      

Trong đề án được trình này, Bộ GTVT đặt ra mục tiêu là bằng giải pháp hành chính – kinh tế phải hạn chế lưu thông cá nhân theo lộ trình để giữ mức tăng phương tiện giao thông ở Hà Nội và TP.HCM dưới 10% trong năm 2008 và giảm dần trong những năm tiếp theo.

Để thực hiện điều này, một giải pháp được đề ra có tính tiêu cực là: Cấm mô tô, xe máy trên một số tuyến phố trong một số khu vực vào những giờ nhất định và thực hiện trước Tết Mậu Tý. Hạn chế số lượng xe taxi đăng ký, số lượng xe taxi lưu thông, kể cả taxi ngoại tỉnh!

Theo quan điểm của Bộ GT-VT thì UBND Hà Nội và TP. HCM nghiên cứu, báo cáo Thủ tướng về số lượng khống chế taxi hoạt động nhưng không lớn hơn 5.000 chiếc ở Hà Nội và 9.000 chiếc ở TP HCM. Đồng thời, chỉ đạo công an thành phố đề xuất xây dựng quy định mới đối với việc đăng ký mới ô tô cá nhân và mô tô ở những thành phố đặc biệt.

Được biết, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu Bộ GT-VT phải hoàn thiện, sửa đổi, bổ sung bản đề án trên; đồng thời Thủ tướng yêu cầu Bộ GT-VT cần nghiên cứu kỹ, bàn với Bộ Tài chính để có biện pháp khuyến khích, hỗ trợ phát triển giao thông công cộng và cho rằng vấn đề giao thông ở Hà Nội, TP. HCM ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội của cả nước nên phải làm tốt công tác quy hoạch gắn với giao thông của cả vùng.

Trước mắt, cần lựa chọn, chỉ rõ các dự án giao thông ưu tiên vốn đầu tư xây dựng để giảm ùn tắc giao thông ở hai thành phố. Có chương trình khả thi di dời các cơ sở sản xuất kinh doanh, bệnh viện, trường học ra ngoại ô.

Đồng thời Thủ tướng đồng ý tăng số lượng CSGT và tăng mức xử phạt hành chính đối với những vi phạm để lập lại trật tự giao thông đô thị.

T. Văn - H. Thiều