Phà hết “ốm”, dân hết khổ!

 

Chúng tôi tiếp tục làm việc với các cấp ngành liên quan của tỉnh Thanh Hóa để làm rõ việc này.

 

Dân khổ vì phà... "ốm"?!

 

Những chuyến phà hoạt động đều đặn đã giúp cải thiện tình hình giao thông trên sông. Ảnh:  Lê Hường

 

Làm việc về thông tin đã được Báo GĐ&XH nêu trước đây, ông Phạm Minh Hải, Hạt trưởng Hạt giao thông 5 thừa nhận, "đúng là phà chạy giảm tuyến, khi có ô tô thì chạy để nhận tiền bồi dưỡng. Còn đò lợi dụng phà hỏng, được thuê đẩy phụ trợ, chạy lẻ lấy tiền dân".

Theo tìm hiểu của chúng tôi, năm 2009, bến phà Hoành được đưa vào sử dụng, khi đó Sở GTVT Thanh Hóa đã yêu cầu chính quyền địa phương hai xã Vĩnh Hùng (Vĩnh Lộc) và Định Tân (Yên Định) hủy hợp đồng, ngăn cấm đò chạy tự phát chở khách qua sông để hạn chế tai nạn đáng tiếc có thể xẩy ra. Tuy nhiên, phà phục vụ thời gian không lâu thì động cơ đẩy phà hỏng, không đáp ứng nhu cầu đi lại của dân.

 

Trước tình trạng này, Sở GTVT Thanh Hóa mở cuộc họp liên ngành với sự tham gia của đại diện Phòng kế hoạch; Phòng thẩm định, lao động; Ban quản lý giao thông; Ban quản lý dự án... thuộc Sở GTVT cùng Công ty cổ phần giao thông 1 - đơn vị xây lắp; Công ty đường bộ 1 Thanh Hóa - nhà thầu, nhằm đưa ra phương pháp khắc phục sự cố trên. Cuộc họp này đã đồng ý cho bến phà tiếp tục thuê đò đẩy những lúc ca nô hỏng, đồng thời sớm sửa chữa, khắc phục sự cố động cơ chạy phà. Dù trong cuộc họp nhà thầu đã nhận sẽ đặt mua máy mới trong thời gian sớm nhất nhưng sau cuộc họp, phà vẫn "nằm" chờ động cơ mới để hoạt động, chạy "cầm cự" bằng ca nô hỏng và đò đẩy.

 

Nhưng nhiều người dân phản ánh, thực tế thời gian qua phà vẫn chạy mỗi khi có ô tô qua vì "chở ô tô mới có khoản tiền bồi dưỡng". Người dân chờ không được phà đã phải thuê đò để qua sông cho nhanh. Còn nữa, hơn nửa năm 2010, vin vào cớ được thuê "đẩy phà", đò khai thác vận chuyển khách đã tự động... thu phí. Việc tính cước phí vận chuyển cao và tùy hứng của nhà đò khiến người dân rất bất bình, nhưng không còn cách nào khác đành chấp nhận.

 

Trao đổi với PV Báo GĐ&XH, lãnh đạo Phòng quản lý giao thông, Sở GTVT Thanh Hóa cho biết: UBND tỉnh xây dựng bến phà Hoành phục vụ miễn phí cho dân, giao Sở GTVT trực tiếp theo dõi, quản lý đảm bảo lưu thông phà và cấp kinh phí hoạt động, chịu trách nhiệm giám sát. Còn việc vận hành phà đã khoán cho Công ty đường bộ 1 nên động cơ đẩy xà lan hỏng, thuê đò đẩy phụ trợ hoàn tòan do công ty quyết định.

 

Báo nêu, phà "khỏe lại"

 

Ngay sau khi Báo GĐ&XH phản ánh, đại diện đơn vị trực tiếp vận hành phà Hoành là ông Phạm Minh Hải, Hạt trưởng Hạt giao thông 5 đã trực tiếp xuống kiểm tra, báo cáo lên Công ty, các cơ quan liên quan để có biện pháp khắc phục. Đầu tháng 8, Công ty đường bộ 1 Thanh Hóa cũng đã có ý kiến nhắc nhở về việc phà chạy cầm chừng, yêu cầu cấm đò chở khách lấy tiền và yêu cầu đơn vị xây lắp mua máy mới.

 

Ngày 9 và 10/8 vừa qua, phà Hoành đã được lắp đặt máy mới. Lịch trình chạy phà cụ thể cũng đã được đưa ra. Đó là cứ 30 phút/chuyến, không quản đông hay ít khách phà vẫn chạy phục vụ, đảm bảo giao thông thông suốt. "Mấy tuần nay, chúng tôi thường xuyên giám sát, liên tục nhắc nhở, giám sát đò chạy thu phí. Đơn vị sẽ theo dõi sát sao, xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm" - Ông Hải cho biết thêm.

 

Ông Đinh Quang Trung, Trưởng phòng quản lý giao thông, Sở GTVT Thanh Hóa kiên quyết: "Trường hợp đò đang đẩy phà tuyệt đối không được lấy tiền dân, còn việc đò chạy lẻ thu phí là tự phát, chính quyền cơ sở đứng ra giải quyết. Chúng tôi kiểm tra, theo dõi nhật trình chạy hàng ngày, phà chạy không đảm bảo sẽ xử lý theo quy định. Nếu có hiện tượng phà chạy cả buổi một chuyến chúng tôi sẽ kỷ luật, xử lý nghiêm".

 

Báo GĐ&XH hoan nghênh tinh thần cầu thị của các cấp ngành liên quan tỉnh Thanh Hóa. Hy vọng trong thời gian chờ đợi cầu Yên Hoành - tuyến giao thông chính cho 2 huyện (Yên Định, Vĩnh Lộc) cùng 4 huyện lân cận hai bên sông hoàn thành, bến phà này sẽ hoạt động phục vụ liên tục, đúng quy định.

 

Lê Hường