Phó Chủ tịch Công đoàn Vinashinlines xin tiền... của Báo

 

Nói như vậy để hiểu “thảm cảnh” không chỉ diễn ra ngoài đại dương xa xôi. Các lãnh đạo, cán bộ của Cty Vinashinlines (thuộc Vinalines) cũng đang ở tình thế cùng cực trước nhiệm vụ giải cứu những con tàu triệu đô bị bắt giữ vì nợ nần. Sau khi hỏi qua điện thoại, ngày 28/12, phóng viên có hẹn với Tổng giám đốc Vinashinlines Nguyễn Quế Dương nhưng ông này kêu bận họp và cử trợ lý trả lời. Chưa kịp trao đổi gì, ông Bùi Trường Mạnh – Phó Chủ tịch Công đoàn Vinashinlines, Trợ lý Tổng giám đốc đã hỏi: “Bảo trước nhé, bên Báo có quỹ hỗ trợ tấm lòng vàng nào không, có gì về quỹ không? Chúng tôi rất muốn các báo vào, nhưng báo nào có quỹ chúng tôi mới đến xin được. Nếu có, chúng tôi tới luôn, bên này đang khó khăn, các báo có quỹ thì hỗ trợ tí”.

Phóng viên hơi “giật mình”, ông Mạnh rất chân thật: “Nghĩa là, bên chúng tôi rất khó khăn. Thuyền viên đang loạn xì ngậu ở bên nước ngoài rồi. Các anh không phải viết. Các báo viết đúng hết rồi, không có gì phải cãi cả. Thậm chí có người sắp chết rồi. Bây giờ có quỹ gì mang tính chất hỗ trợ người lao động thì giúp anh em thuyền viên”.

“Bây giờ Thủ tướng biết rồi, Bộ biết rồi, cả xã hội biết rồi. Viết thêm làm gì nữa”, vị trợ lý tổng giám đốc uể oải nói, đồng thời cho biết nếu nghe thấy ở đâu có thể xin được tiền là sẵn sàng đến ngay để tìm nguồn hỗ trợ cho thủy thủ đang mắc kẹt. Phóng viên nói: “Bên Báo cũng có quỹ nhưng đối tượng hướng đến là đồng bào nghèo, dân tộc thiểu số...”, ông Mạnh bảo luôn: “Thì bên này cũng nghèo đây, đang sắp chết đây. Bây giờ cái cần tức khắc là có tiền chuyển cho anh em thủy thủ nó sống. Đó là giải quyết tốt nhất.”

Những chia sẻ dù “lạ” nhưng rất thật của đại diện Công đoàn Vinashinlines phần nào cho thấy tình thế khốn đốn mà các lãnh đạo, cán bộ và đặc biệt là hàng trăm thủy thủ của công ty này đang phải chịu sau vụ án Vinalines ầm ĩ xã hội năm 2012. Đến nỗi, theo lời ông Mạnh, nếu không có quan hệ tốt, cả tòa nhà văn phòng đã bị cắt điện rồi vì nợ tiền của Điện lực quận Hoàng Mai!  Bản thân ông Mạnh cũng 5 tháng nay chưa có lương.

 

Các thuyền viên phải chịu đói, rét ở nước ngoài và chưa biết ngày về.

 

Ông Bùi Trường Mạnh cho biết, thực ra chủ trương giải cứu các con tàu và thủy thủ mắc kẹt ở một số quốc gia đã được Thủ tướng chỉ đạo. Theo đó, Bộ Tài chính được yêu cầu bố trí 200 tỷ đồng để đưa giải phóng tàu. Nhưng Bộ này vẫn đang tìm nguồn. “Hàng tuần cứ phải chạy lên Tổng công ty, Tổng công ty chạy lên Bộ GTVT, Bộ GTVT chạy lên Bộ Tài chính”, ông Mạnh nói. Theo chỉ đạo của Thủ tướng, phương án giải cứu tàu đã ở Bộ GTVT từ hôm 24/12. Có điều, đại diện Vinashinlines cũng tiết lộ, chủ trương là vậy nhưng 200 tỷ đấy thì chưa rõ thế nào, nếu có thì ra Tết mới tính được.

Trước việc hàng trăm thủy thủ mắc kẹt trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt và đói ăn khát uống, ông Mạnh cho hay, Công ty đã liên hệ với các đại sứ quán, lãnh sự quán ở nước ngoài nhưng cũng chỉ nhận được công văn trả lời với nội dung là đề nghị gọi điện cho gia đình thuyền viên gửi tiền sang là thuyền viên được chuyển về, chứ họ cũng không có tiền. “Gia đình người ta đi tàu nửa năm nay không có lương thì lấy đâu ra tiền mà gửi”, Phó Chủ tịch Công đoàn Vinashinlines bức xúc nói.

“Thảm” hơn tàu Cái Lân 4 đang mắc kẹt tại cảng Kolkata (Báo GĐ&XH đã phản ánh trong bài viết “Lời kêu cứu từ Ấn Độ” ra ngày 28/12) là tàu New Phoenix đang bị giữ ở Đại Liên (miền Bắc Trung Quốc). Tàu này phải đỗ cách bờ khoảng 15 hải lý, thủy thủ đi đò vào bờ một chuyến mất 600 USD. Thời tiết cực kỳ khắc nghiệt (-15oC). Các thuyền viên đã nằm bẹp tại đây hơn 2 năm trời trong vô vọng, mòn mỏi sống bằng các khoản cứu trợ “cắc bụp” từ người trên bờ. “Vừa rồi mới gửi cho tàu này ít tiền, nhưng không có nhiều, toàn 1.000-2.000 USD. Tàu Cái Lân 4 thì chưa chuyển, chắc phải sang tuần”, ông Mạnh cho hay.

Chiều 28/12, một thủy thủ tàu Cái Lân 4 (từ Ấn Độ) lại gọi điện cho phóng viên kêu cứu khi thùng mì tôm cuối cùng sắp hết, ăn rau dại mãi cũng không chịu nổi và đau xót bảo: “Xuân nay vắng nhà rồi”.

 

- Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công: “Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý phương án Vinalines sẽ được “rót” 200 tỷ đồng để xử lý các khoản nợ và các vấn đề liên quan. Bộ đã chỉ đạo Vinalines, Vinashinlines lên phương án xử lý tài chính đối với từng con tàu một cách dứt điểm, trả đủ các khoản tiền lương đang nợ thuyền viên, gấp rút để các thuyền viên kịp về nước ăn Tết”.   - Ông Bùi Trường Mạnh: “Có 16 con tàu thì 7 tàu đang bị kẹt. Mất khoảng 200.000 USD là một tàu có thể về được. Ở tình thế này, nhiều lúc chỉ muốn bỏ tàu đi”.

 Việt Nguyễn