Du lịch chở khách trên hồ Hoà Bình: Đánh đu cùng… “hà bá”

Áo phao... “loè” cảng vụ

Khi rời bến, hành khách đứng, ngồi lố nhố trên boong tàu và không nhận được sự nhắc nhở nào của lái tàu và CSGT đường thủy. Ảnh: CT

Những nguy cơ tai nạn giao thông thuỷ tại lòng hồ thuỷ điện Hoà Bình còn đến từ cấu tạo bất hợp lý của hàng chục chiếc tàu tại đây. Đa phần, chúng có cấu tạo giống tàu chở hàng hơn tàu chở khách. Thế nên, các du khách cho rằng, khi bỏ tiền đi du lịch thì họ cần có dịch vụ tương ứng. Việc “bị nhốt” trong những khoang tàu kín mít ầm ầm tiếng động cơ đã khiến nhiều người bất chấp nguy hiểm “bò” lên boong. Chị Đinh Thị Lan, một du khách đến từ Ninh Bình cho biết: “Nếu chấp hành đúng theo yêu cầu của cảng vụ thì hành khách đi du lịch chẳng khác nào bị... “hành” trong hầm. Nếu nhà tàu thiết kế đúng khoang tàu để chở khách, thay cửa sắt bằng cửa kính thì du khách vừa có thể ngồi trong khoang tàu ngắm cảnh lòng hồ thơ mộng vừa có thể thoát nạn khi gặp bất trắc”.  

Có sự cố là... chết!

Theo quan sát của chúng tôi, những lo lắng của hành khách không phải không có lý. Việc các tàu phục vụ du lịch nhưng được thiết kế không khác tàu chở hàng ở lòng hồ thủy điện Hòa Bình tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ rủi ro. Phần lớn tàu khách đều được thiết kế na ná nhau, thân tàu được quây kín bằng tôn. Hệ thống cửa sổ cũng làm bằng tôn khung sắt. Việc thiết kế tàu nêu trên vô hình trung đã “biến” khoang tàu, nơi bảo đảm tính mạng của hàng chục con người thành... cái hộp sắt. Khi xảy ra tai nạn chìm tàu, dù du khách có được trang bị áo phao đầy đủ cũng bó tay chịu chết vì không biết thoát thân bằng đường nào. Đây cũng là lý do khiến nhiều hành khách ái ngại, thậm chí chống đối trước yêu cầu “vào khoang” của nhà tàu. Anh Trần Văn Đức, du khách đi tàu tại bến cảng Bích Hạ khi được hỏi cho biết: “Yêu cầu du khách xuống thân tàu chẳng khác gì nhốt họ vào cái thùng sắt. Tàu chở khách du lịch thì cửa sổ phải làm bằng kính đằng này họ lại đóng bằng tôn, nếu không may chìm tàu thì chúng tôi chỉ còn nước chết”.

Khi được hỏi về việc tại sao các nhà tàu không làm cửa sổ bằng kính để du khách dễ bề thoát nạn, một nhân viên cảng vụ tại đây cho rằng, nếu làm bằng kính thì tàu va chạm khi ra vào cảng sẽ... vỡ hết!

Về xuất xứ của những chiếc tàu chở khách tại hồ thuỷ điện Hoà Bình, các chủ tàu ở cảng Bích Hạ cho biết phần lớn được đóng tại các xưởng ngay tại khu vực lòng hồ. Cứ 1 năm đăng kiểm lại một lần, 3 năm tàu được lên đà kiểm tra toàn bộ. Nhân viên đăng kiểm trực tiếp lên lòng hồ, tới các tàu để kiểm định. Thế nhưng, về việc kiểm tra và cấp phép của cơ quan đăng kiểm, một chủ tàu cho biết chỉ bị “soi” phần khung xương. “Nếu khung không đạt chuẩn thì có thể phải dỡ ra làm lại. Phần thiết kế thì tuỳ ý chủ tàu, muốn đóng theo kiểu nào thì yêu cầu xưởng là xong” - một chủ tàu cho biết. 

Trách nhiệm... chẳng của ai?!

Trước thực tế mất an toàn giao thông thuỷ trên lòng hồ thuỷ điện Hoà Bình, ông Nguyễn Xuân Thành, Trưởng phòng Kinh doanh, chi nhánh Tổng công ty vận tải thuỷ tại Hoà Bình cho biết: “Trách nhiệm kiểm tra, giám sát tình trạng an toàn giao thông khi tàu xuất bến thuộc quyền của CSGT. Cảng vụ chỉ chịu trách nhiệm trong địa phận cảng khi tàu xuất, cập bến. Khi xuống tàu, hành khách không được phép ngồi trên boong mà phải xuống ngồi trong khoang tàu. Để hành khách tụ tập trên boong, lái tàu sẽ bị CSGT thuỷ phạt nặng”.

Công Tâm