Hà Nội muốn đục 127 vòm cầu trên phố Gầm Cầu, Phùng Hưng để làm gì?

Thông tin đục thông các vòm cầu Phùng Hưng đến ga Đầu Cầu (tên cũ của ga Long Biên) được Chủ tịch UBND Hà Nội Nguyễn Đức Chung đưa ra tại buổi tiếp xúc cử tri quận Hoàn Kiếm mới đây, trước kỳ họp thứ tư HĐND thành phố khóa XV.

“Trước đây các vòm cầu này rỗng, sau đó để đảm bảo an ninh trật tự tại khu vực, Thành phố đã cho xây bịt kín. Mới đây, Thành phố đã giao UBND quận Hoàn Kiếm mời các chuyên gia nghiên cứu xây dựng dự án. Sau đó sẽ báo cáo, xin ý kiến Thường trực Thành ủy theo hướng sẽ đục thông các vòm”, Chủ tịch UBND Thành phố cho biết.

Trả lời trên báo Tiền Phong, ông Phạm Tuấn Long, Phó Chủ tịch UBND quận Hoàn Kiếm cho biết: UBND quận Hoàn Kiếm đang tiến hành khảo sát, xin ý kiến các chuyên gia về phát huy giá trị di sản 131 vòm cầu đoạn từ phố Phùng Hưng đến ga Đầu Cầu (ga Long Biên).

Hiện có 4 vòm cầu đã được khơi thông để làm đường đi, 127 vòm cầu còn lại sẽ được khôi phục, tạo thành không gian tổ chức các hoạt động nghệ thuật, hội họa… như phố Sách 19/12, phố đi bộ quanh Hồ Gươm.

Nơi đây hứa hẹn trở thành một điểm nhấn văn hóa của người dân Thủ đô, thu hút đông đảo du khách trong và ngoài nước. “Nếu khơi thông, Hà Nội sẽ có không gian văn hoá với diện tích khoảng 7.000 m2”, ông Long nói.

Những vòm cầu này sẽ được đục thông để làm không gian văn hóa. Ảnh: Việt Linh

Trong quá khứ, khi tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn, nơi có đường ray chạy trên những vòm cầu này, đóng vai trò quan trọng trong vận chuyển hành khách và tiếp nhận hàng hóa viện trợ quân sự - dân sự. Các vòm rỗng được sửa chữa gia cố bằng cách xây tường đặc đỡ dưới vòm.

Năm 1971 xảy ra cơn lũ lịch sử trên sông Hồng, nước ngập trắng bãi Phúc Xá, Phúc Tân, An Dương, Chương Dương…, người dân di tản vào nội thành, tá túc trong các vòm cầu từ phố Gầm Cầu đến phố Phùng Hưng.

Khi nước rút, nhiều người dân tá túc luôn trong các vòm cầu do nhà cửa đã bị lũ cuốn trôi. Sau đó, để đảm bảo an ninh trật tự tại khu vực này, thành phố đã cho xây bịt kín.

Ý tưởng đục thông 127 vòm cầu còn lại của đoạn đường ray nói trên của Hà Nội để làm không gian văn hóa nhận được sự hưởng ứng khá tích cực từ người dân. Nhiều kiến trúc sư cũng nhận định đây là ý tưởng táo bạo, mang lại nhiều lợi ích cho cuộc sống đô thị.

Tuy nhiên, để triển khai ý tưởng này cần có thời gian nghiên cứu cẩn trọng, với sự tham gia của nhiều chuyên gia trong các lĩnh vực, đặc biệt là có ý kiến của Bộ Giao thông Vận tải.

H.Phương