Người dân mong sớm nhân rộng mô hình cứu thương bằng xe máy

Mô hình xe máy cấp cứu được triển khai thí điểm tại TPHCM. Ảnh: TL

Mong Hà Nội có xe máy cấp cứu

Sở Y tế TPHCM vừa triển khai thí điểm mô hình xe cứu thương 2 bánh cấp cứu bệnh nhân. Đơn vị đầu tiên được Sở Y tế lựa chọn thí điểm là Bệnh viện Đa khoa Sài Sòn (quận 1 - nơi tập trung đông dân cư nhất của thành phố).

Theo Sở Y tế TPHCM, mô hình xe cấp cứu 2 bánh nhằm đáp ứng yêu cầu thực tiễn trên địa bàn quận 1, trong các tình huống: Cấp cứu người dân trong các lễ hội đông người mà xe cứu thương khó tiếp cận hiện trường; các tình huống tại nhà dân trong hẻm nhỏ mà xe cứu thương không vào được; hoặc tình huống tắc đường. Vì vậy, xe cứu thương 2 bánh sẽ nhanh chóng tiếp cận người bệnh để sơ cấp cứu và xe ôtô cứu thương sẽ vận chuyển người bệnh đến bệnh viện sau đó. Mô hình này được kỳ vọng sẽ góp phần rút ngắn thời gian tiếp cận của nhân viên y tế với người bệnh, tăng khả năng cứu sống bệnh nhân trong những trường hợp khẩn cấp.

Ngay sau khi áp dụng thí điểm, nhiều người dân tin tưởng rằng, trước tình trạng mật độ cư dân ngày càng cao thì đây là giải pháp “cứu sinh”, để người bệnh được tiếp cận nhanh nhất với công tác sơ cứu ban đầu. Đặc biệt, trước tình hình giao thông thường xuyên xảy ra tắc đường cục bộ như trong nội đô TP Hà Nội, không ít người dân Hà thành mong muốn, mô hình xe cứu thương 2 bánh được nhân rộng.

Anh Trần Duy Cường (32 tuổi, ở Cầu Giấy, Hà Nội) cho rằng: “Có thể thấy, ý thức người tham gia giao thông rất kém. Tôi đã nhiều lần chứng kiến xe cứu thương hú còi xin nhường đường mà cũng không được ưu tiên. Vì vậy, cứu thương bằng xe máy sẽ nhanh hơn, tiện hơn, tiếp cận bệnh nhân sớm hơn. Tôi nghĩ, người bệnh trong lúc tính mạng nguy cấp nhất mà sớm được tiếp cận với những người có chuyên môn y học thì còn gì hơn nữa. Có những tình huống ngoài ý muốn, bệnh nhân cũng chỉ cần cấp cứu ban đầu là số phận đã được thay đổi”.

Thực trạng giao thông ùn tắc từ lâu đã trở thành nỗi ám ảnh của người bệnh và thân nhân cần được cấp cứu khi chẳng may xảy ra tai nạn, đau bệnh. Thậm chí, đã có rất nhiều người “chết oan” vì không được cấp cứu sớm, đến bệnh viện trễ vì xe cứu thương không kịp tiếp cận vì những sự cố không đáng có. Vì vậy, xe cứu thương 2 bánh là giải pháp mang tính cơ động trong công tác sơ cấp cứu bệnh nhân, được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều tiện lợi trong việc tiếp cận, cấp cứu ban đầu cho người bệnh.

Chị Linh (28 tuổi, ở Trung Kính, Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết: “Nếu áp dụng xe máy cứu thương tại Hà Nội, tôi cho rằng, công tác sơ cứu ban đầu sẽ “vượt rào” qua nhiều quy định “oái oăm” tại khu chung cư như hiện nay.Trường hợp một bệnh nhân sinh sống trong chung cư Home City không được xe cứu thương tiếp cận xảy ra vừa qua là một điển hình. Trong tình huống đó, nếu có xe cấp cứu bằng xe máy mà có 1-2 bác sĩ để sơ cứu bệnh nhân thì có lẽ sẽ không có tình huống xấu xảy ra với bệnh nhân đó. Bởi xe cứu thương 2 bánh nhỏ gọn, dễ dàng di chuyển vào những hẻm nhỏ, nhà chung cư có quy định ra vào khắt khe mà xe ôtô khó có mặt để tiếp cận bệnh nhân”.

Giao thông quyết định sinh mệnh bệnh nhân

Tối thiểu có 2 nhân viên đi cấp cứu cho người bệnh.

Được biết, sau thời gian thí điểm, mô hình xe cấp cứu 2 bánh có hiệu quả, Sở Y tế TPHCM sẽ nhân rộng ra nhiều bệnh viện khác trong khu vực thành phố. Tuy nhiên, nhiều ý kiến khẳng định rằng, một giải pháp mang tính “cứu cánh” bệnh nhân như mô hình xe cứu thương 2 bánh không phải là giải pháp lâu dài, nếu như, tình trạng giao thông trong khu vực nội đô phát triển theo chiều hướng tiêu cực.

Trao đổi với PV Báo Gia đình & Xã hội, TS Phạm Sỹ Liêm - nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng cho biết: “Tôi hoan nghênh mô hình bác sĩ tiếp cận bệnh nhân bằng xe máy, vì trong tình trạng không may về vấn đề sức khoẻ, đặc biệt là thực trạng tắc đường thì người bệnh chỉ cần có thuốc và sự hiểu biết của những người có chuyên môn. Đặc biệt như tại Hà Nội, đường phố hẹp mà cư dân đông đúc, người tham gia giao thông thiếu ý thức thì tất nhiên, xe máy cứu thương sẽ nhanh hơn cả để tiếp cận bệnh nhân. Tuy nhiên, những giải pháp của các cấp quản lý ngành y tế chỉ là điều kiện cần trong giai đoạn ngắn, chứ chưa phải điều kiện đủ. Sự cần thiết hơn cả là những giải pháp, chiến lược lâu dài và mang tính đồng bộ về mọi mặt. Trong đó, những chiến lược cải thiện tình hình giao thông là câu chuyện được người dân thành phố quan tâm hơn cả. Bởi dù có những giải pháp mang tính cải cách trong ngành y tế đi chăng nữa, nhưng tình hình giao thông ngày càng ùn tắc, những cung đường huyết mạch của thành phố cứ ùn ứ thường xuyên, thì người bệnh cũng rất khó được tiếp cận với sơ cứu ban đầu”.

TS Phạm Sỹ Liêm cho rằng: “Giao thông là huyết mạch của thành phố, nên giao thông thông suốt không chỉ là trách nhiệm của quy hoạch giao thông đô thị, đòi hỏi phải có quá trình thay đổi với những suy tính kỹ lưỡng, chương trình lâu dài, giải quyết từng khâu, từng bước… mà trước mắt, thực trạng giao thông rất cần sự ý thức của người tham gia giao thông. Hơn ai hết, người dân không chỉ cần con đường thông thoáng để di chuyển thuận lợi, mà đây sẽ là điều kiện đủ cho người bệnh dễ dàng tiếp cận với sơ cấp cứu. Bởi nhiều khi, sinh mệnh bệnh nhân không phải được quyết định bởi đôi bàn tay bác sĩ, mà chính từ ý thức cộng đồng người tham gia giao thông”.

Bảo Loan