Những sự thật chưa công bố về lỗi bình xăng của xe Lead

Trong thông cáo báo chí do hãng Honda Việt Nam công bố, 2.154 chiếc Honda Lead 110 nằm trong diện thu hồi bị cho là “lỗi” ở bu lông bình xăng và không ảnh hưởng tới hoạt động của xe.

Tuy nhiên, với một sự cố lớn và nằm tại một bộ phận rất quan trọng của chiếc xe, Honda Việt Nam lại không hề đưa ra những lưu ý cụ thể khiến phần đông người sử dụng không hiểu rõ được tầm quan trọng của sự cố này.

Bình chứa nhiên liệu của Honda Lead được đặt tại vị trí dưới sàn để chân và có nắp bình xăng.

Để kiểm tra được bình chứa nhiên liệu cần phải tháo toàn bộ cụm chân sau. Sau đó tách sàn để chân và tháo thanh thép bảo vệ phía trên mặt bình chứa nhiên liệu với hai ống thép bảo vệ hai bên. tay xách, thùng chứa đồ và hai tấm ốp tại vách đặt vị trí để chân cho người ngồi sau.

Việc kiểm tra bình xăng là không hề dễ dàng.

Bình xăng khá chắc chắn, không có hiện tượng thủng, vỡ.

Sàn xe khô ráo, không có dấu hiệu của sự rò rỉ xăng.

Vị trí bộ phận được Honda Việt Nam mô tả là có xảy ra lỗi là bộ phận ốp bảo vệ giữ cụm bơm xăng điện tử cho động cơ. Qua hệ thống này, nhiên liệu được điều khiển mức độ bơm qua IC và chuyển tới vòi phun cung cấp nhiên liệu cho buồng đốt.

Ốp bảo vệ và hệ thống cụm bơm xăng điện tử cho động cơ.

Cụm bơm xăng được giữ bởi một đai thép với 7 chốt ốc được hàn chặt trên bình xăng, sự cố xảy ra được mô tả là lỗi do những vị trí chốt được hàn chặt trên thân bình chứa nhiên liệu. Điều này dẫn tới việc phải thay toàn bộ cụm bình chứa nhiên liệu mới mà không thể sửa chữa được.

Cụm bơm xăng với 7 chốt ốc được hàn chặt.

Trao đổi với một số cửa hàng sửa xe có kinh nghiệm đánh giá, việc lỗi một hay hai số chốt này cũng khó để xăng có thể lọt ra ngoài. Bởi vị trí đặt bình chứa nhiên liệu là khá chắc chắn, ngoài ra giữa hệ thống bơm xăng và thân bình chứa nhiên liệu còn có một lớp dzoăng cao su bảo vệ khá chắc chắn.

Với 7 chốt giữ, khả năng chốt hỏng dẫn tới chảy xăng chỉ có thể do lỗi lớp dzoăng này và hoặc có khe hở giữa dzoăng và bơm xăng. Tuy nhiên khi đề cập tới vấn đề mối hàn giữa bình chưá nhiên liệu và các chốt có thể gây hở dẫn tới chảy xăng, những người thợ sửa xe có kinh nghiệm đều cho là có thể. Việc xử lý tốt nhất là thay bình chứa nhiên liệu mới.

Tuy nhiên với chiếc xe được thử nghiệm, tuy không thuộc nhóm “bị thu hồi” nhưng chỉ sau gần một năm sử dụng, vị trí các chốt ốc đều có hiện tượng hoen rỉ bề mặt và bị bùn bẩn bao phủ.

Hiện tượng hoen rỉ trên bề mặt các chốt ốc.

Xăng cặn, bùn bẩn bao phủ.

Theo những người sửa xe có kinh nghiệm thì vị trí đặt bình chứa nhiên liệu khá kín, tuy nhiên lại có khoảng trống ở phía gần cụm động cơ. Điều này dẫn tới việc xảy ra một vài trường hợp hi hữu là các loài côn trùng và loài gặm nhấm có thể xâm nhập và phá hỏng dây điện tới bơm xăng và cắn thủng dây bơm xăng. Ngoài ra khi vận hành trên những đoạn đường bùn và ngập nước, đây sẽ là nơi lưu trữ bùn đất khó nhìn và tẩy rửa và tạo ra một môi trường có độ ẩm cao dẫn tới làm hỏng bề mặt bình chứa nhiên liệu.

Để khắc phục những điểm này, cách tốt nhất là vệ sinh sạch các chốt ốc sau đó phủ sơn chống rỉ phía bên ngoài và tạo các lỗ thoát nước và không khí tại ốp nhựa bảo vệ gầm xe nhằm giúp tạo sự thông thoáng cho vị trí bảo vệ bình xăng.

Ngoài ra, theo những người sử dụng thì chiếc Honda Lead 110 còn xảy ra những hiện tượng phát ra những tiếng kêu “cót két” và giảm xóc sau khá “cứng”.

Chị Vân, học lớp văn bằng 2 ngành tài chính ngân hàng, ĐH Kinh tế quốc dân, đang sở hữu một chiếc xe Lead màu trắng cho hay, từ hôm nghe tin này chị cứ lo nơm nớp, không dám đèo con trên xe, sợ xảy ra chuyện không hay. Ngay cả khi nhận được thông báo của Honda Việt Nam, thấy xe mình có số khung không nằm trong diện bị triệu hồi, chị vẫn chưa tin, đành mang xe ra đại lý ủy quyền để kiểm tra lại mới yên tâm.

Theo một phụ trách của Head Honda tại Hà Nội, mỗi ngày Honda Việt Nam xuất xưởng khoảng 5.000 xe tất cả các loại, trong đó có khoảng 600 xe Lead. Các xe Lead bị lỗi là do có một lô linh kiện bị lỗi của một nhà cung cấp Việt Nam, được lắp ráp từ ngày 6 đến ngày 11/9 gồm tổng cộng hơn 3.700 xe. Song nhà máy đã phát hiện kịp thời và cho thay thế hoàn chỉnh những xe chưa bán còn nằm trong kho hoặc ở các Head, còn lại 2.154 xe đã bán thì phải gởi thư mời và gọi điện cho khách hàng đến Head để thay.

Thông cáo báo chí Số 043 – HVN/2010 của Honda Việt Nam phát đi chiều ngày 16/10 có nội dung: “Qua thử nghiệm đánh giá nội bộ của công ty, việc bu lông bị lỗi hoàn toàn không ảnh hưởng đến an toàn và hoạt động của xe. Tuy nhiên, để đảm bảo tính năng hoạt động tốt nhất của xe, Honda Việt Nam quyết định thay thế bu lông mới cho bình xăng của khách hàng. Honda Việt Nam cũng xác nhận đây là lỗi xảy ra với một lô hàng sản xuất chứ không ảnh hưởng đến toàn bộ số xe Lead. Lô xe Lead nằm trong diện thay thế phụ tùng có số khung với chi tiết theo bảng dưới đây:

 Loại xe    Từ số khung   Đến số khung
 LEAD – Tem Trắng    RLHJF240 AY 038651   

RLHJF240 AY 041170
 LEAD – Tem Vàng    RLHJF240 AY 715610    RLHJF240 AY 716800

Theo Báo Đất Việt/Auto pro