Nỗi lo... "5 xu, 1 hào"

Thấy sự thắc mắc hiện rõ trên khuôn mặt tôi, chị hạ giọng giải thích: Khi đồng tiền có mệnh giá cao, để cho tiện, nhà xe chúng tôi quy nhỏ lại. 500 đồng thì gọi là "5 xu", còn 1.000 đồng thì gọi là "1 hào", lâu dần thành quen ấy mà. "5 xu, 1 hào" là việc xăng vừa mới giảm giá 500 đồng/lít còn chưa ráo mực thì nay chuẩn bị phải "cõng" thêm 1.000 đồng/lít cho phí bảo trì đường bộ!

À, thì ra câu chuyện "5 xu, 1 hào" mà chị nói là vậy! Đúng là xăng sau rất nhiều lần tăng giá ào ào, sau rất nhiều áp lực từ công luận, mới đây vừa được giảm "tí tách" 500 đồng/lít. Người tiêu dùng chưa kịp mừng thì Bộ GTVT lại đưa ra dự thảo về việc thu phí bảo trì đường bộ qua giá xăng với mức thu 1.000 đồng/lít. Với hàng chục triệu chiếc xe máy và hàng triệu chiếc ô tô hiện có trên toàn quốc, khoản thu này sẽ là một con số rất lớn. Đơn giản mà tính, trung bình mỗi ngày một chiếc xe máy đi khoảng 40km, một tháng là 1.200km, tiêu tốn khoảng 40-50 lít xăng, tương đương với chi thêm 50.000 đồng. Một gia đình có vài ba chiếc xe máy, mức tiền phải chi thêm này sẽ là không nhỏ. Với các gia đình có ô tô, nếu đi lại nhiều, khoản chi phí phụ trội này có thể lên tới từ 300 - 500 ngàn đồng/tháng. Các khoản phụ trội vẫn tăng lên trong khi đó những khoản "định kỳ" như phí cầu đường, trông giữ và rất nhiều khoản khác liên quan vẫn không hề… mất đi.

Người sử dụng trực tiếp khổ một thì người tiêu dùng gián tiếp sẽ khổ… 10. Đó là quy luật của mọi cuộc tăng giá. Khi xăng "cõng" thêm 1.000 đồng/lít, taxi, vận tải sẽ đồng loạt tăng giá cước. Khi thêm 1.000 đồng/lít xăng, hành khách đi xe sẽ phải trả thêm rất nhiều tiền cước phí. Chưa hết, dịch vụ, hàng hóa nào chẳng liên quan đến xăng dầu, đến vận tải. Vậy là từ cân gạo, mớ rau, con cá, củ khoai đến quần áo, giầy dép, ti vi, tủ lạnh (những thứ đều nằm trong chu trình vận tải)… đều có thể bị "đẩy" giá cả. Nỗi khổ "5 xu, 1 hào" sẽ thăm hỏi mỗi người dân chứ không chỉ người sử dụng phương tiện và tham gia giao thông trên đường.

Đó thực sự là nỗi lo!

 

Thường Sơn