Rùng mình nghe tiếng xe “mù”!

Kinh dị xe "mù"

 

Hầu hết các loại xe này đều đã “lão hóa” hoàn toàn, được “độ” lại để chở hàng. Chúng thường mang biển số “ma” hoặc không biển số, không đèn, còi, xi-nhan, không cần vè trước, sau. Nói chung là… trụi lủi! Thế nhưng, nó cũng thường phóng bạt mạng, lạng lách trên đường phố đông đúc, gây nhiều tai nạn và sự hoảng loạn. Người ta gọi nó là… xe “mù”!

 

Hung thần hai bánh

UBND TPHCM vừa giao Công an thành phố chủ trì phối hợp với một số ban ngành xây dựng dự thảo về quy chế tối thiểu cho lưu hành và niên hạn lưu hành xe môtô hai, ba bánh, xe gắn máy (kể cả xe điện).   Liên quan đến đề xuất trên, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Mạnh Hùng cho biết Bộ GTVT cũng đang nghiên cứu về vấn đề này. Theo ông Hùng, nhiều gia đình nghèo sử dụng xe cũ làm phương tiện đi lại, làm ăn nên cần phải tính toán phù hợp, phải nghiên cứu để đánh giá trước khi có những đề xuất cụ thể.

Xe mù thường là loại xe 50 phân khối (nếu là các loại xe cub Nhật) hoặc 100 phân khối (các loại xe Trung Quốc). Bên cạnh “đặc trưng nhiều không”, yên sau hoặc ghế chở người của xe “mù” đều được gia cố lại cho chắc hơn, rộng hơn để chở một lượng hàng tối đa. Tiếng pô loại xe này rất to, nổ chát chúa, do các “tài nhí”, chỉ độ 19-20 tuổi, chuyên chở hàng cho các đại lý phân phối, các tiệm tạp hóa, lò bánh mì, lò nước đá, lò bún, vật liệu xây dựng… luồn lách khắp hang cùng ngõ hẻm, chở đến tận nhà người đặt mua.

Các loại xe này vốn đã bị loại thải từ lâu khi thu nhập của người dân dần khá lên. Thế nhưng khi buôn bán khó khăn, cạnh tranh khốc liệt, trăm thứ hàng hóa phải được giao tận tay người tiêu dùng thì các chủ đại lý liền bỏ tiền đầu tư loại xe này để sử dụng giao hàng cho khách. Giá các loại xe “mù” này rất rẻ, chỉ 1-2 triệu đồng/chiếc. Đại lý lớn thì sắm 5-7 chiếc, nhỏ thì 1-2 chiếc. Đội quân lái thuê giao hàng đa phần là thanh thiếu niên choai choai, đã nghỉ học và thất nghiệp, chạy xe hưởng lương công nhật. Khi bị CSGT thổi phạt, kiểm tra giấy tờ thì gần như 100% loại xe này đều không có giấy phép lưu hành, người lái thì không có giấy phép lái xe. Có muốn phạt thì phạt chủ, còn tạm giữ phương tiện thì… xin mời CSGT cứ vô tư. Tạm giam xe chỉ tổ… chật kho và mất công bảo quản, trông giữ. Chính vì những lý lẽ kiểu… Chí Phèo như vậy, mà suốt một thời gian dài, nhiều CSGT cũng… ngại bắt, xử phạt.

 

Mạng người như rơm rác

Sau một tháng hoạt động (từ tháng 6 đến tháng 7), tổ 612 thuộc Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, Công an TPHCM đã xử lý hơn 1.000 trường hợp xe gắn máy 2 bánh, ba gác máy cũ nát, không biển số, không đủ thiết bị kỹ thuật, điều kiện an toàn, vẫn tham gia giao thông. Phạt tiền hơn 300 triệu đồng và tạm giữ phương tiện, tước giấy phép lái xe hơn 600 trường hợp…

Tháng 4/2012, một tai nạn hy hữu do xe “mù” gây nên đã xảy ra tại ngã ba đường Nơ Trang Long - Phan Đăng Lưu, quận Bình Thạnh. Khoảng 11h trưa, một chiếc xe máy chở 5 thùng gạch lót sàn nhà loại lớn (50cm x 50cm), đang phóng ào ào ngon trớn, bỗng sườn xe bị gãy sụm. Anh “tài” lái chiếc xe này ngã chúi xuống đường và 5 thùng gạch, theo quán tính cũng đổ ụp vào đầu người lái. Hậu quả, người lái bị gạch đè với áp lực và gia tốc lớn, đã bể xương sọ, chết tại chỗ. Kết luận, chiếc xe mù kia đã không chịu nổi trọng lượng quá lớn của 5 thùng gạch, đã bị gãy sườn trong lúc đang chạy với tốc độ cao!

Chiều 7/5, chị Hoàng Thị Thương, 52 tuổi đang lưu thông bình thường, chạy sát lề phải, trên đường 3/2, quận 11 thì nghe tiếng “nẹt pô”, rầm rú phía sau mình. Biết là tiếng xe “mù”, giảm tốc độ đi chầm chậm rồi nhưng sau đó chỉ biết có mỗi một tiếng “rầm” và lúc tỉnh dậy thì chị đang ở trong Bệnh viện Chấn thương chỉnh hình TP HCM. Bị gãy xương đùi phải, ba xương sườn bên phải, tay và mặt bị trầy dập, thâm tím và sưng vù, chị Thương là nạn nhân của một chiếc xe “mù”, chở đá viên trong lúc tăng tốc vô tình quệt phải. Chiếc xe của chị hư hỏng nặng, còn chiếc xe “mù” coi như… phế thải, thành đống sắt vụn không ai thèm nhận. Bị buộc phải đền tiền thuốc men, chi phí điều trị, nằm viện… “chú tài” chỉ 19 tuổi, nhà ở quận 8, mếu máo cho biết mình chỉ là người làm thuê, tiền công mỗi ngày 70.000 đồng, “tang vật” thì như vậy, có tịch thu, cứ tịch thu để… đền bù (?); còn cả chục triệu đồng tiền thuốc men, viện phí thì “Dì thông cảm, để con trả… lần lần. Chứ nhà con nghèo, bây giờ có giết con cũng chẳng ra đồng nào”. Chị Thương đành phải ngậm ngùi ra về với cái chân bó bột của mình cùng vài ba tháng phải nằm nhà, công ăn việc làm đành phải bỏ dở.

 

Bãi tang vật hơn 600 chiếc xe “mù” tại Công viên 23/9. Ảnh: Tuấn Vương

 

Giữ nghìn chiếc xe, không ai thèm nhận!

Thượng tá Trần Thanh Trà - Phó trưởng phòng CSGT đường bộ-đường sắt, Công an TP HCM cho biết: “Từ 21/5, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt đã thành lập tổ chuyên tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính theo chuyên đề, ra quân dẹp các loại xe “mù”, xe “mờ”, xe ba bánh tự chế, chở hàng cồng kềnh, quá khổ… Tổ được đặt tên là tổ 612 và đã ra quân trên toàn địa bàn thành phố từ tháng 6 vừa qua.”. Thượng tá Trà cũng cho biết thêm, trong thời gian tới, tổ 612 sẽ phối hợp với đội CSGT quận Tân Bình xử lý các vi phạm loại này trên địa bàn quận, tạo những chuyển biến tích cực về trật tự an toàn giao thông tại địa bàn.

Thống kê sơ bộ của đợt ra quân này, ngoài hơn 600 xe vi phạm, giữ tại kho tang vật trong Công viên 23/9, thì số xe vi phạm đang bị tạm giữ tại các đội CSGT quận, huyện cộng lại đã lên đến trên con số 1.000. Chỉ tay vào đống xe tang vật bị tạm giữ, anh Trần Thành Quyết, đội trưởng đội thanh niên xung phong đang quản lý kho này cho biết: “Số xe này đã bị tạm giữ 1-2 tháng rồi mà chẳng có ai đến nhận. Trong khi lượng xe tang vật được “bổ sung” hàng ngày mỗi một nhiều lên.”. Anh Quyết cũng khẳng định, loại xe này coi như bỏ vì tiền phạt, tiền lưu bãi mỗi xe đã lên đến con số vài triệu, vượt quá giá trị chiếc xe. Chẳng ai dại mà đóng phạt, lấy xe.

 

Thanh lý các loại xe này cũng là chuyện không dễ, phải lập một hội đồng định giá, có đủ mặt các chuyên viên của sở này, ngành kia và CSGT. Định giá xong rồi thì đến “công đoạn” đấu giá, nộp ngân sách. Nếu không ai mua thì buộc phải tiêu hủy tang vật. Cũng lại phải chờ duyệt kinh phí, để nghiền hoặc đốt cả đống xe “mù” này, tốn không ít tiền. Tiếc rằng, Luật Giao thông đường bộ chưa quy định “tuổi” lưu thông của các loại xe gắn máy 2 bánh nên các loại xe “mù” đang rong ruổi trên đường gần như sống “bách niên giai lão”.  Vì vậy, nó vẫn tồn tại và là một trong những cái khó để lực lượng CSGT xử lý khi vi phạm.

 

Người nghèo lo lắng Anh Tư Ràng, 43 tuổi, hiện đang dùng xe “mù” chạy thuê cho các chủ vựa trái cây ở chợ Tân Bình nói: “Đây chính là cái “cần câu cơm” của gia đình tui. Nói thiệt, nếu tôi rủng rỉnh một chút đã sắm chiếc xe máy khác để chạy xe ôm rồi. Để tiết kiệm công và có nhiều tiền, tui đã “độ” lại để chở được càng nhiều hàng càng tốt. Cũng là một “tua” chạy, mà tiền công cao gấp đôi thì ai chả muốn”. Theo anh Bảy Tính, 51 tuổi, chạy xe “mù” ở chợ Hạnh Thông Tây (quận Gò Vấp): “Cấm thì cũng phải có lộ trình cho dân nghèo tụi tui từ từ mà xoay sở kiếm kế làm công chuyện khác. Đã đành đây là loại xe gây ô nhiễm vì khói và tiếng ồn quá xá, rồi chuyện chạy gây tai nạn cũng có… nhưng trước khi cấm, nhà nước cũng phải “mở lối” cho tụi tui, để người nghèo an… cái bụng đã. Cấm như vậy thì tụi tui biết làm ăn đường nào”. Bà Nguyễn Thị Cẩm - Phó chủ tịch UBND phường 12, Gò Vấp cho biết: “Chúng tôi cũng mới nghe chuyện này, nó cũng đang trong giai đoạn soạn dự thảo. Còn phải hoàn thiện, lấy ý kiến các ban ngành, địa phương rồi trình, rồi duyệt nên cũng chưa cấm “cái rụp” đâu. Nhưng, chính sách cho người nghèo mà kế sinh nhai của họ dựa vào chiếc xe máy “cà tàng” quả thật là chưa có. Có muốn linh hoạt cũng chẳng đào đâu ra khoản chi hợp lý cho người nghèo dạng này. Ngân hàng chính sách xã hội cũng từ chối cho họ vay vì dù địa phương có bảo lãnh, họ cũng chẳng có phương án kinh doanh gì hay tài sản để trình hoặc thế chấp”.

Kim Thủy